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電池級碳酸鋰價格繼續(xù)持穩(wěn)，均價報28.80萬元/噸。預計近期價格維穩(wěn)，呈小幅震蕩態(tài)勢。

純視覺輔助駕駛領域取得重要突破。7月21日，英特爾旗下高級駕駛輔助系統（ADAS）供應商Mobileye在耶路撒冷宣布，推出世界首個車規(guī)級純視覺智能車速輔助系統（ISA）解決方案。該方案已在歐洲經過測試，這也是首個符合歐盟新規(guī)要求的解決方案，計劃2023年第四季度上車量產。根據歐盟最新的通用安全法規(guī)要求，所有新車出廠時都必須配備可自動感知速度限制的功能。Mobileye 研發(fā)執(zhí)行副總裁表示，Mobileye取得的這一重大成就不僅向業(yè)界證明了符合歐盟新規(guī)要求的純視覺 ISA 可以存在，而且其性能比傳統的基于地圖的解決方案更好。

預計頭部企業(yè)如特斯拉、華為等ADAS鏡頭供應鏈首要受益。純視覺輔助駕駛方案是僅依靠攝像頭搜集環(huán)境信息的技術，其將圖片傳輸到計算芯片進行分析，類似人類駕駛車輛，通過眼睛來捕捉周圍的信息，最后傳輸給大腦做決策。純視覺與AI結合的方案的視角比人眼的更廣，其通過拍攝大量的圖片，傳輸到汽車的內部計算系統，形成以車本身為中心的全方位視角。純視覺方案的優(yōu)點顯著，其理論成本相對更低，視覺效果更接近人類駕駛，其高分辨率、高幀率的成像技術通過拍攝大量圖片獲取的環(huán)境信息更為豐富。Mobileye是全球ADAS銷冠，截至2021年底EyeQ芯片的出貨已經突破1億片。隨著Mobileye等行業(yè)領先公司的持續(xù)推動，純視覺輔助駕駛大規(guī)模商業(yè)化應用望提速。

汽車智能化趨勢明確，車規(guī)級芯片國產替代勢在必行。汽車智能化趨勢已非常明確，自動駕駛除視覺輔助駕駛領域，最核心的領域是汽車芯片。傳統汽車需要300-500塊芯片，電動智能汽車對芯片的需求直線上升，未來L4以上的高等級智能駕駛汽車需要3000塊以上。車載芯片價值占汽車整車成本約35%，預計2030年-2035年會占到整車成本的50%上下。汽車芯片從應用可以分為5大類：主控芯片、存儲芯片、功率芯片、信號與接口芯片、傳感器芯片等。2020年汽車半導體產品市場需求情況：主控芯片占比23%，功率半導體占比22%，傳感器占比13%，存儲芯片占比 9%，其他占比33%。目前德國汽車芯片從訂購到交付需要6個月，是正常時間的兩倍。預計汽車芯片供不應求的局面將持續(xù)到2024年。

原標題：純視覺輔助駕駛領域獲重大突破，汽車智能化趨勢明確