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近日，梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、大眾集團(tuán)相繼公布了上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，均實(shí)現(xiàn)了不同幅度的增長(zhǎng)。不過(guò)，從銷(xiāo)量規(guī)模和增速來(lái)看，在燃油車(chē)時(shí)代大名鼎鼎的BBA（奔馳、寶馬和奧迪）德系豪華車(chē)品牌三強(qiáng)面臨著馬上要被特斯拉追上并趕超的危機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬品牌全球銷(xiāo)量約為107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%；奔馳乘用車(chē)品牌全球銷(xiāo)量約為102萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%；奧迪品牌全球銷(xiāo)量為90.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%。與此同時(shí)，特斯拉上半年全球交付新車(chē)88.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%。按照特斯拉設(shè)定的2023年180萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，其已完成全年目標(biāo)近50%，在BBA身后“虎視眈眈”，不斷逼近。

豪華車(chē)市場(chǎng)排位或生變

在燃油車(chē)時(shí)代，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，BBA都穩(wěn)居全球豪華車(chē)品牌一線陣營(yíng)，200萬(wàn)輛左右的年銷(xiāo)量也令BBA與其他品牌拉開(kāi)了相當(dāng)大的距離。畢竟，沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹路虎、林肯等傳統(tǒng)二線豪華品牌的年銷(xiāo)量都在百萬(wàn)輛以下。

不過(guò)，進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，特斯拉異軍突起，已經(jīng)逐漸威脅到了BBA在全球豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。2022年特斯拉的全球交付量達(dá)到131.43萬(wàn)輛，2023年極有可能達(dá)到180萬(wàn)輛，增速將高達(dá)37%。如果按照這一增速，那么2024年特斯拉的全球銷(xiāo)量將可達(dá)到250萬(wàn)輛左右。這樣一來(lái)，2024年特斯拉銷(xiāo)量超越BBA幾乎可以說(shuō)是板上釘釘?shù)氖聝毫恕?br />
再看BBA，長(zhǎng)久以來(lái)的經(jīng)營(yíng)使得其基礎(chǔ)盤(pán)較為穩(wěn)定。如果不與特斯拉相比，只看自身發(fā)展，今年上半年BBA的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，鑒于去年同期基數(shù)相對(duì)低一些，今年上半年,3家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，尤其是奧迪的增幅達(dá)到兩位數(shù)。

要知道，全球豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠多年來(lái)通常在BBA中的前兩位，即奔馳和寶馬品牌中誕生。雙方通常是你追我趕，銷(xiāo)量相差不大。其中，2016~2020年，奔馳連續(xù)5年奪得全球豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍；2021~2022年，則是寶馬品牌斬獲全球豪華車(chē)銷(xiāo)冠。從2023年上半年的情況來(lái)看，寶馬品牌相對(duì)領(lǐng)先。如果按照目前的增速，今年全球豪華車(chē)銷(xiāo)冠大概率還是會(huì)由寶馬蟬聯(lián)，但特斯拉有望與奧迪競(jìng)爭(zhēng)豪華車(chē)銷(xiāo)量季軍的位置。但到了2024年，豪華車(chē)銷(xiāo)冠的寶座很可能不再被BBA“承包”，而是落在特斯拉頭上。畢竟，特斯拉的銷(xiāo)量增速有目共睹。

純電動(dòng)汽車(chē)占比逐步提升

從BBA的銷(xiāo)量成績(jī)單來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的作用越來(lái)越大。無(wú)論是在中國(guó)還是歐洲，抑或是北美等市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)都在逐步蠶食燃油車(chē)的市場(chǎng)份額，且在各車(chē)企的新車(chē)銷(xiāo)量占比呈逐步攀升之勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，整個(gè)寶馬集團(tuán)的全球銷(xiāo)量為121.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。其中，寶馬品牌107.13萬(wàn)輛，MINI品牌14萬(wàn)輛，勞斯萊斯3181輛。從動(dòng)力類(lèi)別來(lái)看，寶馬和MINI品牌的純電動(dòng)汽車(chē)交付量為15.3萬(wàn)輛，同比大漲101.5%。如果再加上插混車(chē)型，那么寶馬和MINI品牌的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到24.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。從中可以看出兩點(diǎn)，一是電動(dòng)汽車(chē)在寶馬集團(tuán)新車(chē)中的占有率已達(dá)20%；二是相比插混車(chē)，整個(gè)寶馬集團(tuán)更側(cè)重于發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。

寶馬集團(tuán)管理委員會(huì)成員彼得·諾達(dá)表示：“寶馬集團(tuán)上半年強(qiáng)勁的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，尤其是在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，表明了我們?cè)谡_的時(shí)間在市場(chǎng)上推出了正確的產(chǎn)品。今年下半年，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)保持電動(dòng)汽車(chē)高速增長(zhǎng)。”

再看奔馳品牌，今年上半年全球銷(xiāo)量為102萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，主要得益于旗下純電動(dòng)汽車(chē)和高端豪華車(chē)、入門(mén)級(jí)豪華車(chē)需求上漲。其中，純電動(dòng)車(chē)在全球售出10.26萬(wàn)輛，同比大漲121%。從奔馳3大產(chǎn)品矩陣來(lái)看，高端豪華車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15%，至17.66萬(wàn)輛；入門(mén)級(jí)豪華車(chē)銷(xiāo)量31.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%；核心豪華車(chē)產(chǎn)品則出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑。

至于奧迪品牌，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量及增速均不及奔馳、寶馬，但上半年也售出7.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.2%。同期，整個(gè)大眾集團(tuán)的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為32.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%，在集團(tuán)新車(chē)銷(xiāo)量中的占比也從去年同期的5.6%增至7.4%。值得一提的是，大眾集團(tuán)戰(zhàn)略主管格諾特·多爾納將取代杜思曼，擔(dān)任奧迪首席執(zhí)行官一職，任命將從9月1日起正式生效。“新官上任三把火”，奧迪今年下半年的銷(xiāo)量表現(xiàn)值得期待。

在華銷(xiāo)量已被特斯拉超越

作為全球最大的新車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論對(duì)于BBA還是特斯拉而言，中國(guó)市場(chǎng)的重要性都不言而喻。截至目前，雖然特斯拉在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量稍遜于BBA，但在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉上半年的銷(xiāo)量已經(jīng)超越BBA。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉在華銷(xiāo)量為47.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量榜首。同期，特斯拉全球銷(xiāo)量為88.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比穩(wěn)定在50%以上，且特斯拉在華銷(xiāo)量增幅依舊超過(guò)全球其他市場(chǎng)。特斯拉年初在中國(guó)開(kāi)啟的“價(jià)格戰(zhàn)”，在提升其銷(xiāo)量的同時(shí)，也給同行帶來(lái)了較大的市場(chǎng)壓力。

相比之下，今年上半年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付了39.26萬(wàn)輛寶馬和MINI品牌新車(chē)，同比增長(zhǎng)3.7%。其中，寶馬品牌純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比大漲283%，達(dá)44864輛。具體來(lái)看，寶馬iX3和全新寶馬i3表現(xiàn)優(yōu)異，上半年銷(xiāo)量均超過(guò)2.1萬(wàn)輛。

再看奔馳，上半年共向中國(guó)客戶(hù)累計(jì)交付超過(guò)37.72萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)6%。其中，奔馳強(qiáng)調(diào)，在高端豪華車(chē)板塊，邁巴赫品牌、G級(jí)越野車(chē)、AMG品牌均實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)。不過(guò)，奔馳并未公布具體的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，只是表示其電動(dòng)汽車(chē)交付量穩(wěn)健攀升，EQ純電動(dòng)車(chē)型持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，插混車(chē)型持續(xù)領(lǐng)跑豪華車(chē)市場(chǎng)?？梢?jiàn)，奔馳上半年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)可能并不那么亮眼。

截至記者發(fā)稿時(shí)，奧迪官方尚未公布其上半年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。不過(guò)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，奧迪品牌上半年在華銷(xiāo)量為29.6萬(wàn)輛，不僅下滑明顯，且與奔馳、寶馬的銷(xiāo)量差距進(jìn)一步拉大。不過(guò)，奧迪中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售及營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行副總裁曾慧芳前不久告訴記者，今年1~5月，包括奧迪Q4 e-tron和Q5 e-tron在內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)型實(shí)現(xiàn)了近5倍的增長(zhǎng)，而奧迪電動(dòng)汽車(chē)整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)288%。雖然具體銷(xiāo)量不明，但至少增速還是相當(dāng)高的。

電動(dòng)化時(shí)代產(chǎn)品力決勝負(fù)

隨著中國(guó)、歐洲、北美等全球主要市場(chǎng)加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，再加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，無(wú)論是特斯拉還是BBA，都在加速推進(jìn)新產(chǎn)品投放和市場(chǎng)布局。以BBA為代表的傳統(tǒng)車(chē)企，主要優(yōu)勢(shì)在于對(duì)產(chǎn)品有更高的質(zhì)量管控和風(fēng)險(xiǎn)管控能力，但在把控及響應(yīng)用戶(hù)需求上要比造車(chē)新勢(shì)力稍遜一籌。為了維持在豪華車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，BBA必須加快電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品推新節(jié)奏，努力在新能源汽車(chē)時(shí)代打造出能真正契合用戶(hù)需求的爆款產(chǎn)品。

目前，特斯拉的主要銷(xiāo)量支柱是Model 3和Model Y兩款車(chē)，老款車(chē)型Model S和Model X的存在感并不高，市場(chǎng)期待特斯拉可以繼續(xù)推出新的暢銷(xiāo)車(chē)型。7月15日，特斯拉官方宣布，首輛Cybertruck電動(dòng)皮卡量產(chǎn)車(chē)已在美國(guó)得州超級(jí)工廠下線。自2019年發(fā)布以來(lái)，該車(chē)進(jìn)行了多次修改和推遲延期，盡管如此，截至2022年底，該車(chē)的預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)160萬(wàn)輛。此外，該公司還在開(kāi)發(fā)兩款全新車(chē)型。當(dāng)前，特斯拉正在快速擴(kuò)張產(chǎn)能。繼美國(guó)、中國(guó)、歐洲工廠之后，特斯拉的墨西哥工廠正在籌備中。

BBA則積極加碼中國(guó)市場(chǎng)，并推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。以奔馳為例，繼上半年投放全新EQS純電動(dòng)SUV、全新EQE純電SUV、全新長(zhǎng)軸距GLC SUV等多款重磅車(chē)型后，下半年奔馳還將在中國(guó)投放包括全新E級(jí)車(chē)在內(nèi)的5款新車(chē)。面向用戶(hù)及奔馳粉絲的數(shù)字化觸點(diǎn)——梅賽德斯-奔馳應(yīng)用程序也將于近期升級(jí)上線。

與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示：“下半年，隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)者信心的進(jìn)一步恢復(fù)，我們將帶來(lái)更多極具吸引力的寶馬純電產(chǎn)品，并對(duì)繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)充滿信心。”按計(jì)劃，寶馬品牌第3款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型——創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬iX1將于下半年在沈陽(yáng)投產(chǎn)，而寶馬i5也將于明年在華投產(chǎn)。另外，為了保障電池供應(yīng)，投資百億的寶馬第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目已于今年5月在沈陽(yáng)全面動(dòng)工。

而奧迪前不久剛剛官宣“換帥”，并表示要強(qiáng)化中國(guó)市場(chǎng)的地位。前不久，大眾集團(tuán)擴(kuò)展執(zhí)行委員會(huì)成員、奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)市場(chǎng)及銷(xiāo)售董事賀熙曼到訪中國(guó)，她強(qiáng)調(diào)：“我們需要持續(xù)不斷地努力，堅(jiān)定并加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”目前，位于長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司正在建設(shè)中，計(jì)劃在明年實(shí)現(xiàn)PPE純電動(dòng)車(chē)型的本土化生產(chǎn)，其將承載奧迪在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重任。

可以看出，隨著中國(guó)、歐洲等主要市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市占率逐步提升，以及特斯拉、“蔚小理”等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起，BBA也在加速轉(zhuǎn)型，以期在電動(dòng)化時(shí)代“分得一杯羹”，重現(xiàn)其在燃油車(chē)時(shí)代的輝煌。

原標(biāo)題：特斯拉日益逼近，BBA“半年考”拉響警報(bào)