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特斯拉成立時(shí)的目標(biāo)是證明電動(dòng)汽車可以比燃油車更優(yōu)秀，但如今，特斯拉的目標(biāo)似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了取代石油這一點(diǎn)。今年5月份，特斯拉公布了他們的"秘密宏圖之第三篇章"，宣布計(jì)劃向完全可持續(xù)能源邁進(jìn)。雖然人們對特斯拉能否實(shí)現(xiàn)這些計(jì)劃仍然存在質(zhì)疑，但特斯拉在能源領(lǐng)域的布局變得越來越密集。

特斯拉在能源領(lǐng)域的布局從儲(chǔ)能業(yè)務(wù)開始。早在2013年，特斯拉就開始涉足儲(chǔ)能行業(yè)。他們與松下合作，在內(nèi)華達(dá)州建立了超級工廠(Gigafactory)生產(chǎn)電池組。

然而，特斯拉認(rèn)為僅僅為電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池組并不夠。于是，在2015年，他們推出了Powerwall，可用于儲(chǔ)存白天發(fā)出的電能。在Powerwall的基礎(chǔ)上，特斯拉又推出了聚焦商業(yè)和小型儲(chǔ)能的Powerpack，以及針對大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目的Megapack。

特斯拉的Megapack是一組功能強(qiáng)大的鋰電池，使用風(fēng)能和太陽能作為主要能源。每臺(tái)Megapack機(jī)組可以存儲(chǔ)3兆瓦小時(shí)的能量，相當(dāng)于滿足3600戶家庭一小時(shí)的用電需求。

特斯拉目前已經(jīng)建成了首個(gè)儲(chǔ)能超級工廠，位于美國加利福尼亞州北部的拉斯羅普。他們計(jì)劃在2024年第二季度在上海建立第二座儲(chǔ)能超級工廠。特斯拉對于未來儲(chǔ)能市場的雄心可見一斑。

然而，要在儲(chǔ)能行業(yè)形成"鯰魚效應(yīng)"面臨兩個(gè)挑戰(zhàn)：安全和價(jià)格。儲(chǔ)能行業(yè)一直存在安全問題，特斯拉的Megapack也曾發(fā)生火災(zāi)事故。為提高安全性，Megapack進(jìn)行了升級。

此外，特斯拉的Megapack單價(jià)相對較高，與中國主流儲(chǔ)能產(chǎn)品相比并沒有成本優(yōu)勢。這對于特斯拉在儲(chǔ)能領(lǐng)域形成"鯰魚效應(yīng)"構(gòu)成了一定的障礙。在太陽能業(yè)務(wù)方面，特斯拉的發(fā)展相對波折。特斯拉收購太陽城后，計(jì)劃通過太陽能與儲(chǔ)能形成協(xié)同，進(jìn)一步延伸供電鏈條，但太陽能業(yè)務(wù)的發(fā)展并不順利。安全和定價(jià)等問題一直困擾著特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)。

特斯拉收購太陽城的目的是在電動(dòng)汽車之外拓展可持續(xù)能源業(yè)務(wù)。然而，特斯拉在太陽能領(lǐng)域的推進(jìn)遇到了諸多挑戰(zhàn)，距離他們設(shè)定的目標(biāo)尚有一段距離。特斯拉追求成為一家能源公司的意圖已經(jīng)顯而易見。通過整合電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能和太陽能等業(yè)務(wù)，特斯拉垂直串聯(lián)起了整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)鏈。然而，特斯拉能否真正成為一家能源公司，仍需觀察和等待。

原標(biāo)題：特斯拉沖擊太陽能市場: 能源領(lǐng)域的新玩家崛起