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近日，優(yōu)品車全新UOTTA通用重卡換電站將在山東完成批次交付，據(jù)悉此次交付的重卡換電站，提升了“車、站、業(yè)務(wù)端”的信息連接通道，吊裝機(jī)構(gòu)也做了優(yōu)化，整體智能化程度更高，運(yùn)營(yíng)效率同比提升了20%。

在碳達(dá)峰、碳中和的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略下，公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域，重卡這一碳排大戶，是減排的最大目標(biāo)。一輛載重50噸重卡，每年碳排高達(dá)20-60噸，全國(guó)現(xiàn)有900萬輛重卡，每年新增重卡銷量80多萬輛，其中電動(dòng)重卡占比約15%，并以30%的速度快速遞增，到2030年，新增重卡銷售將實(shí)現(xiàn)100%新能源化，因此電動(dòng)重卡的市場(chǎng)容量非常巨大。

據(jù)優(yōu)品車銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，目前制約電動(dòng)重卡銷量的最大原因，還是在于成本的增加，相對(duì)油車來說，相同載重與配置的電動(dòng)重卡，銷售價(jià)格要增加20%，同時(shí)充電的效率，也是讓運(yùn)營(yíng)方倍感頭疼的問題。針對(duì)這兩點(diǎn)制約因素，換電模式對(duì)于重卡而言，無疑是最優(yōu)的解決方案，首先車電分離，降低了采購(gòu)成本，同時(shí)換電可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)，商業(yè)運(yùn)輸?shù)男视辛吮Ｕ?，并且電池的衰減問題也不用考慮，用車更為省心。

此次集中交付的重卡換電站，是某物流公司選擇的“車+站”整體運(yùn)營(yíng)方案，將用于該公司在山東主要貨場(chǎng)之間的轉(zhuǎn)運(yùn)，需要每天14個(gè)小時(shí)的不間斷運(yùn)輸，優(yōu)品車UOTTA重卡換電站的穩(wěn)定性與便利性，是該公司最為看中的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)與之配套的電池銀行方案，也幫助該企業(yè)節(jié)省了首批投建成本，經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。

優(yōu)品車UOTTA重卡換電站，是目前業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)模塊化、智能化、集約化的產(chǎn)品，廂式快搭模式，讓落站效率更高，對(duì)場(chǎng)地要求也相對(duì)更低，更適合運(yùn)輸企業(yè)的用車環(huán)境，后續(xù)該換電站還將適配于更多重卡車型，并通過國(guó)家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最終達(dá)成通換，進(jìn)一步降低客戶的用車用站成本。

原標(biāo)題：優(yōu)品車全新UOTTA重卡換電站在山東完成交付