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換電重卡，已成為鋰電池極具潛力的細(xì)分賽道之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年H1，我國新能源重卡累計(jì)銷售11526輛，同比增長(zhǎng)14%；不僅如此，新能源重卡在2022-2027年的復(fù)合增速將達(dá)到19%，預(yù)計(jì)到2027年的市場(chǎng)規(guī)模將超過300億元。

7月14日，在最新公布的第373批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，電動(dòng)卡車公告上榜的43款換電卡車車型中，換電重卡有35款車型上榜，占比81.4%。


其中，蘭鈞新能源正式獲得一汽解放與上汽紅巖換電重型卡車定點(diǎn)。即日起，蘭鈞新能源將為一汽解放6x4換電牽引車和上汽紅巖8x4換電自卸配套284KWh的動(dòng)力鋰離子電池。


據(jù)高工鋰電觀察，蘭鈞新能源已多次獲得換電重卡定點(diǎn)。在去年的第363批公告中，蘭鈞新能源就已獲江淮汽車換電重型卡車合作定點(diǎn)，為江淮汽車格爾發(fā)換電重型卡車4X2換電牽引車配套284KWh的230Ah電芯。


而此次蘭鈞新能源獲得一汽解放、上汽紅巖兩家定點(diǎn)的電芯產(chǎn)品，是具備185Wh/kg能量密度、7000次以上常溫循環(huán)壽命可滿足循環(huán)壽命、倍率性能良好等優(yōu)勢(shì)的230Ah電芯。

從性能上看，蘭鈞新能源230Ah長(zhǎng)循環(huán)壽命、高能量密度電芯，有效解決了換電重卡的續(xù)航焦慮、運(yùn)行效率的問題。

當(dāng)前，重卡的電動(dòng)化進(jìn)程正在不斷加快，一方面，換電重卡目前已具備跟柴油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)性，總成本已經(jīng)低于柴油車。另一方面，從購置稅角度出發(fā)，在購置稅優(yōu)惠加持下，換電重卡滲透率將進(jìn)一步提升。

從需求方來看，一汽解放換電半掛牽引重卡、上汽紅巖換電自卸汽車此次搭載蘭鈞新能源230Ah電芯，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，積極探索低碳、零碳、商用車市場(chǎng)化推廣路徑。

蘭鈞新能源自成立以來，在做好自主研發(fā)創(chuàng)新的同時(shí)不斷為客戶提供更高水平的綠色服務(wù)和解決方案。此次獲得“雙料定點(diǎn)”表明蘭鈞新能源一直在向商務(wù)車領(lǐng)域持續(xù)努力并逐步獲得市場(chǎng)的認(rèn)可與青睞。

值得一提的是，除了換電重卡賽道，蘭鈞新能源通過研發(fā)多元化電芯產(chǎn)品，切入不同的鋰電細(xì)分市場(chǎng)，并通過充足的產(chǎn)能備戰(zhàn)未來需求。

今年3月，蘭鈞新能源45GWh擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目在嘉善正式簽約，計(jì)劃建設(shè)16條電芯生產(chǎn)線；5月，蘭鈞新能源230Ah電芯產(chǎn)線正式開始量產(chǎn)。

同時(shí)，蘭鈞新能源一期項(xiàng)目于去年6月正式通線，嘉善16GWh二期項(xiàng)目在開工首日完成簽約，三期項(xiàng)目建成后，蘭鈞新能源總產(chǎn)能可提升至77GWh。

原標(biāo)題：蘭鈞新能源230Ah電芯斬獲換電重卡“雙料”定點(diǎn)