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作為波蘭最大的機(jī)車車輛制造商，PESA推出了首款經(jīng)過(guò)認(rèn)證的氫動(dòng)力調(diào)車機(jī)車，并將獲準(zhǔn)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。該新型SM42-6Dn原型四軸機(jī)車由兩個(gè)巴拉德85千瓦的燃料電池模組提供動(dòng)力，在柏林的InnoTrans 2022展會(huì)中首次亮相。

該機(jī)車氫罐的儲(chǔ)氫量為175公斤，單次加氫后可進(jìn)行24小時(shí)的調(diào)車作業(yè)。它還具有制動(dòng)能量回收功能，可為167.6千瓦時(shí)的鈦酸鋰牽引電池進(jìn)行供電。

調(diào)車機(jī)車大多是由柴油提供動(dòng)力，并且車場(chǎng)離城市很近，它們是溫室氣體、顆粒物、氮氧化物和硫氧化物排放的重要來(lái)源。目前有超過(guò)6千輛柴油調(diào)車在歐洲運(yùn)營(yíng)。PESA作為波蘭第一家推行氫能軌道車輛的機(jī)車車輛制造商，已將零排放和低排放軌道交通作為其產(chǎn)品戰(zhàn)略的基礎(chǔ)前提。該公司在過(guò)去三年一直致力于調(diào)車機(jī)車的開創(chuàng)性項(xiàng)目開發(fā)，而SM42-6Dn正是PESA將氫能技術(shù)納入其產(chǎn)品系列計(jì)劃的第一階段性成果。提供商業(yè)化可行車輛及移動(dòng)加氫基礎(chǔ)設(shè)施一直是PESA開發(fā)路徑中的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。

該SM42-6Dn機(jī)車于2022年8月在波蘭比得哥什的PESA工廠通過(guò)了初步運(yùn)行測(cè)試，一個(gè)月后與移動(dòng)加氫站在InnoTrans展會(huì)共同展出。鐵路研究所的認(rèn)證測(cè)試于去年12月完成，2023年上半年獲得最終批準(zhǔn)。

這款70噸的機(jī)車主要用于調(diào)車工作和輕型貨物列車的驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速為90公里/小時(shí)，運(yùn)行環(huán)境溫度為-25°C~35°C。該模型是PESA SM42調(diào)車機(jī)車的氫能現(xiàn)代化版本，代表了該公司在軌道車輛中實(shí)施零排放技術(shù)計(jì)劃的第一階段。PESA的目標(biāo)是通過(guò)該項(xiàng)目為其氫動(dòng)力客運(yùn)列車的建造提供經(jīng)驗(yàn)，并初步計(jì)劃于2025年推出原型車。

為該P(yáng)ESA機(jī)車提供動(dòng)力的是兩個(gè)巴拉德85千瓦質(zhì)子交換膜燃料電池模組，該模組已在零排放重型車載應(yīng)用中得到驗(yàn)證。該氫燃料動(dòng)力裝置為系統(tǒng)集成商提供了一種低風(fēng)險(xiǎn)、通用且易于安裝的解決方案，以及行業(yè)運(yùn)營(yíng)商所需的路線靈活性、續(xù)航里程和最高時(shí)速。

PESA的戰(zhàn)略項(xiàng)目與傳播總監(jiān)Maciej Grze?kowiak先生表示：“鐵路運(yùn)輸中的氫能技術(shù)正在不斷發(fā)展和成熟，PESA對(duì)零排放鐵路車輛的持續(xù)推廣證實(shí)了我們的能力、專業(yè)知識(shí)和創(chuàng)新水平，并使我們成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。我們與巴拉德有著一致的目標(biāo)，即加速全行業(yè)脫碳。巴拉德強(qiáng)大的燃料電池平臺(tái)為我們SM42-6Dn的重型車載應(yīng)用提供了持久和高性能的燃料電池模組，使波蘭鐵路向清潔、舒適和環(huán)保的未來(lái)邁進(jìn)重要一步。”

原標(biāo)題：巴拉德助力PESA新型氫燃料電池機(jī)車