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特斯拉在海外剛剛更新了一個重磅功能：

利用太陽能為車輛充電。

美國新能源汽車媒體 Electrek 報道稱，特斯拉已在美國和加拿大，正式推出了這項服務。

特斯拉，可以用太陽能充電了

特斯拉車主只需在特斯拉應用程序中進行設(shè)置，就可以使用太陽能系統(tǒng)產(chǎn)生的多余太陽能，為自己的特斯拉汽車進行充電。

一直將太陽能稱為未來清潔能源的馬斯克，這次終于付諸行動，將太陽能轉(zhuǎn)化成了動能。

不過用這項功能有個條件，那就是家里得安一個特斯拉能量墻（Powerwall）。

01 、Charge On Solar

眾所周知，太陽能、風能和水能等可再生能源正在迅速發(fā)展，甚至開始產(chǎn)生過剩能源，那如何把這些能源利用起來？

特斯拉提供了一個解決方案，就是利用 Powerwall，讓特斯拉車主用多余的太陽能為他們的汽車充電，即“Charge On Solar”。

今年 3 月，特斯拉的 App 在更新中，就首次提到了這一功能，只不過在當時的版本中還叫“Drive on Sunshine”——“陽光下駕駛”，聽起來還挺有詩意。對于擁有 Powerwall 的特斯拉車主來說，該功能將利用他們產(chǎn)生的多余的太陽能，來為車輛充電。

現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)正式在美國和加拿大推出了這一功能，所有擁有 Powerwall 和特斯拉車輛的用戶都可以使用。

雖然如此，但依然有很多限制，首先就是該功能僅適用于特斯拉 Powerwall，使用第三方儲存太陽能的用戶目前是無法使用的。

此外，如果特斯拉車主想要體驗這項新功能，還需要同時滿足以下軟硬件條件：

首先當然是要擁有一輛特斯拉，并將車機系統(tǒng)升級到 2023.26 及更高版本，特斯拉 Powerwall 則需要升級到 23.12.10 及更高版本，并且還需要將特斯拉 App 升級到 4.22.5 版本協(xié)調(diào)兩者工作。

升級完成之后，車主打開特斯拉 APP，就可以點擊啟用“Charge On Solar”功能，并可以根據(jù)自己的需求設(shè)定費用限制和首選費用位置等。

當切換到太陽能充電時，車輛將實時監(jiān)控充電情況，并根據(jù)需要每 10 秒調(diào)整一次充電功率，用戶還可以安排使用太陽能充電的時間。

除此之外，特斯拉還提到了一些充電限制：

如果車輛當前電量低于太陽滑塊的標志時，車輛將使用太陽能和電網(wǎng)充電。

不過，當車輛的電量超過太陽滑塊標志時，車輛就會自動切換到僅使用多余的太陽能充電，直到達到車主的充電限制。

而太陽能和家庭負荷是可變的，因此如果想更快地充電，只需將充電下限提高到所需范圍即可。

值得一提的是，這個功能還可以主動調(diào)度，如果用戶在使用時，知道能源消耗將在特定時間增加，該功能就可以在這個時間后停止太陽能充電。通過 Charge On Solar，可以明顯降低車主的電費支出。

02 、大型充電寶 ——Powerwall

Powerwall 是馬斯克非?？粗氐奶厮估茉大w系，承載著特斯拉“分散式全球電力公司”的愿景，馬斯克曾經(jīng)表示，特斯拉的能源生產(chǎn)和存儲部門，未來可能會發(fā)展得比汽車業(yè)務更好。

2015 年，特斯拉發(fā)布了第一代 Powerwall ，這是一款家庭儲能電池。

Powerwall 通過太陽能電池板產(chǎn)生的電力充電，或通過公共電網(wǎng)在低谷電價時段充電，然后傍晚用電高峰時為家庭供電。公共電網(wǎng)停電時，它可以作為備用電源繼續(xù)供電，Powerwall 能夠不依賴公共電網(wǎng)獨立運行，在緊急情況下為普通家庭提供電力保障。

所以說，Powerwall 更像是一個大型的“充電寶”，第一代 Powerwall ，容量僅為 6.4kWh，時隔一年之后，第二代 Powerwall 存儲容量增加到了 13.5kWh，并集成了電池逆變器。

2021 年，Powerwall+（plus）發(fā)布，容量仍然為 13.5kWh，Powerwall+ 集成了儲能電池、電池逆變器和光伏逆變器，是 DC-coupled 類型戶儲產(chǎn)品，新建太陽能系統(tǒng)的家庭更加適用。

Powerwall 的運作過程，可分為三種模式。

第一種是 Self-powered 模式即太陽能自用模式，也就是說，白天將多余的光伏發(fā)電儲存起來，晚上開始使用，可節(jié)省電費支出。

第二種是 Backup 模式即備電模式，主要是在停電時為家庭提供備用的電力。

第三種是 Time-based 模式即分時電價模式，Powerwall 可以和電力公司進行分時電價，在電費高峰時可放電給家庭使用。

用戶可以使用 Tesla App 來設(shè)置這三種運行模式，來調(diào)節(jié)電池運行的 SOC 水平。

去年年底，特斯拉推出了“Tesla Electric”功能，這讓 Powerwall 相當于一個小型發(fā)電站，公共電網(wǎng)用電緊張時，可以輸送電量賺錢。

據(jù)外媒報道，通過 Tesla Electric 這項功能，有的用戶一天的收益高達 150 美元。這種全新的商業(yè)模式，已經(jīng)正式向傳統(tǒng)電網(wǎng)公司、發(fā)電公司發(fā)起挑戰(zhàn)。

所以某種意義上，特斯拉也是一家能源零售商。

至于價格，在今年 3 月份，特斯拉宣布，美國市場上的用戶可以單獨購買 Powerwall ，起價為 9200 美元，包括 8000 美元的 Powerwall、1000 美元的網(wǎng)關(guān) Wifi 設(shè)備和 200 美元的配件費。

但特斯拉會優(yōu)先交付整套太陽能系統(tǒng)的訂單。另外，用戶可以不從特斯拉購買 Powerwall Direct 服務，可從特斯拉授權(quán)的安裝商購買，價格在 15000 美元至 18000 美元之間，在購買過程中還可申請 30% 的聯(lián)邦太陽能稅收抵免。

若是在 2023 年 6 月 15 日至 2023 年 10 月 31 日期間安裝和注冊 Powerwall 的客戶，每個 Powerwall 將獲得 500 美元的回扣。迄今為止，特斯拉已安裝超過 500000 個 Powerwall。

03、國內(nèi)目前還不能使用

截止目前，特斯拉中國官網(wǎng)雖然有提供關(guān)于 Powerwall 的介紹，但并不能直接下單，也沒有開設(shè)專門的購買店鋪。

雖然個人和家庭無法購買，但國內(nèi)已經(jīng)有特斯拉的超充站接入了 Powerwall 。比如位于拉薩的特斯拉 V3 充電站，就是將陽光轉(zhuǎn)化成了電能，通過 Powerwall 儲能設(shè)備儲存能量，每天可以自發(fā)電 200 度，使用儲存能量給車輛充電，有效提高能源使用效率。

今年 4 月，有消息稱，特斯拉正準備推出旗下的第三代家用電池組 Powerwall 3。在 Powerwall 更新?lián)Q代的同時，家庭儲能也迎來大規(guī)模增長，EVTank 數(shù)據(jù)顯示，2022 年全球戶用儲能新增裝機規(guī)模達 15.6GWh，同比增長 136.4%。

其中，歐洲更是戶儲市場的絕對主場，根據(jù)歐洲光伏協(xié)會數(shù)據(jù)，2022 年，歐洲戶儲增速為 71%，新增裝機 3.9GWh，累計裝機 9.3GWh。德國、意大利、英國、奧地利位列前四大市場。

與歐洲和美國家庭儲能發(fā)展火熱相比，目前我國的儲能市場還是以企業(yè)為主，截至 22 年 3 季度我國儲能累計裝機 50.3GW，同比增加 36%，對比來看，家庭儲能行業(yè)還是處于剛起步階段。

不過在受到停電和階梯電價的影響之后，家庭儲能已經(jīng)得到重視。在前不久的國際數(shù)字能源展會上，涌現(xiàn)出不少戶用型能源儲存企業(yè)，對國內(nèi)市場而言，分布式光伏和光伏儲能系統(tǒng)也開始集中爆發(fā)。

而且特斯拉在上海的第二家儲能工廠也即將開工，這座工廠主要規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），不同于 Powerwall 面向個人家庭用戶，Megapack 主要面向企業(yè)。

如今 Megapack 都來了，Powerwall 還會遠嗎？ 

原標題：特斯拉，可以用太陽能充電了