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碳酸鋰期貨上市首日多合約跌停 遠(yuǎn)期供給增量成主因
日期:2023-07-24   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_oumingzhu 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
7月21日,備受市場(chǎng)關(guān)注的碳酸鋰期貨首日上市大跌引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。截至收盤,LC2401主力合約下跌12.56%,為215100元/噸,其余遠(yuǎn)期合約LC2402-2407均收于跌停板211600元/噸,下跌幅度達(dá)14%。

對(duì)于此次價(jià)格下跌,上海鋼聯(lián)新能源研究員鄭曉強(qiáng)向記者表示,從供需看,近期全國鋰鹽廠庫存在1.5萬噸,現(xiàn)在也處在備貨旺季,現(xiàn)貨電碳價(jià)格還處在29萬/噸,但首日上市的2401等遠(yuǎn)期合約主要反映的是明年1月份以后的供需關(guān)系,今年四季度后非洲礦的進(jìn)口量會(huì)對(duì)明年的供給形成較大的增量,而目前上游還有較大的利潤空間,形成了市場(chǎng)對(duì)后市的一致預(yù)期,導(dǎo)致了首日碳酸鋰上市多份合約跌停。

據(jù)介紹,此次首批上市交易合約為LC2401至LC2407,掛牌價(jià)為246000元/噸,上市首日期貨合約漲跌停板幅度為±14%(211600-280400元/噸)。開盤交易至首日收市,成交量累計(jì)達(dá)6.5萬手、持倉量8085手。

而此次下跌的原因,主要是業(yè)界預(yù)測(cè)2024年供應(yīng)端或有較大幅度增長。SMM有色網(wǎng)電池材料分析師馬睿向記者表示,2021年-2022年終端需求快速爆發(fā),與上游鋰資源供應(yīng)形成錯(cuò)配。2021年-2022年部分在上輪過剩周期被叫停的鋰礦項(xiàng)目陸續(xù)重啟,但仍存在較大幅度短缺。同時(shí),此期間也是鋰價(jià)實(shí)現(xiàn)快速拉漲的階段。

馬睿表示,但2023年-2024年上述重啟復(fù)產(chǎn)的項(xiàng)目疊加新建項(xiàng)目預(yù)期將陸續(xù)達(dá)產(chǎn),新能源需求增速不及爆發(fā)初期,資源過剩程度將于2024年到達(dá)頂峰。

不過,馬睿亦表示,之后持續(xù)過剩下上游鋰資源增速或?qū)⒎啪?,需求端?a href="/news/search.php?kw=儲(chǔ)能" target="_blank">儲(chǔ)能領(lǐng)域帶動(dòng)將得到有效緩解。

國泰君安有色金屬高級(jí)研究員邵婉嫣向記者表示,展望2023年末至2024年供需市場(chǎng),碳酸鋰市場(chǎng)的供應(yīng)增速預(yù)計(jì)超過需求增速,處于供需過剩格局,預(yù)計(jì)現(xiàn)貨價(jià)格由30萬元/噸逐步回落。

邵婉嫣表示,供應(yīng)端,南美鹽湖提鋰資源將大幅貢獻(xiàn)國內(nèi)進(jìn)口增量,并以澳大利亞、非洲等地區(qū)鋰精礦增量為資源,實(shí)現(xiàn)國內(nèi)鋰精煉產(chǎn)量與供應(yīng)總量的增長,國內(nèi)鋰產(chǎn)量和進(jìn)口量預(yù)計(jì)將明顯增長。而需求端,新能源車消費(fèi)庫存壓力逐日增大,并且面臨燃油車的“反滲透”,盡管儲(chǔ)能需求的增長驅(qū)動(dòng)LFP和碳酸鋰需求,然而總體消費(fèi)弱于供應(yīng)。

展望未來,邵婉嫣表示,廣州期貨交易所的碳酸鋰期貨上市后,碳酸鋰行業(yè)已逐步進(jìn)入衍生品時(shí)代,為產(chǎn)業(yè)帶來價(jià)格發(fā)現(xiàn)、規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)等多重利好。與此同時(shí),鋰行業(yè)定價(jià)也將迎來更多投資主體。考慮到當(dāng)前現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格處于28-29萬元/噸,現(xiàn)貨與期貨基差超過7萬元/噸,幅度約24.5%,價(jià)格進(jìn)一步單邊下跌幅度有限。

對(duì)此,鄭曉強(qiáng)亦表示,盡管靜態(tài)數(shù)據(jù)顯示有較多供給增量,但真實(shí)的擴(kuò)產(chǎn)是一個(gè)周期很長的事情,未來不一定會(huì)像想象中的那樣,有那么多非洲礦準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)。

對(duì)此,邵婉嫣亦表示,鋰行業(yè)市場(chǎng)中依然存在著不確定性,需要持續(xù)關(guān)注鋰資源和鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)投產(chǎn)大幅不及市場(chǎng)預(yù)期、海外鋰電行業(yè)發(fā)布限制性政策、新能源車和儲(chǔ)能行業(yè)增長大幅超預(yù)期等因素。

原標(biāo)題:碳酸鋰期貨上市首日多合約跌停 遠(yuǎn)期供給增量成主因
 
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