進入7月,不少在鄭新能源車主稱,鄭州市域內(nèi)不同品牌新能源充電站迎來漲價,相較于平日最便宜的“深夜時段”,漲價后的充電費用,漲幅接近一倍。
網(wǎng)約車、出租車車主的感受更為明顯,對他們來說,每個月的充電費用增加了四五百元。
除了鄭州,全國其他城市新能源充電站也迎來一定幅度漲價。一名充電站工作人員稱,目前在鄭區(qū)域充電價格由當(dāng)?shù)刈庸具M行調(diào)控,總部對此無權(quán)干涉。
鄭州多品牌充電站充電價格上漲
鄭州目前主流充電站的充電品牌包括特來電、聯(lián)合、星星充電以及e充電,上述充電品牌充電樁在鄭州市區(qū)內(nèi)分布數(shù)量均破百,充電場區(qū)遍布鄭州市域六區(qū),其中又以星星充電更甚,截至7月18日,星星充電在鄭充電樁數(shù)量已經(jīng)破千,僅北三環(huán)與中州大道附近的一個充電站,就設(shè)有72個充電樁。
以星星充電為例,市民王先生于7月7日1:40在商務(wù)外環(huán)路星星充電進行充電,共計充電25.881度,消費13.2元,平均價格為0.51元/度,(其中停車費用為限時2小時,超過首小時收費4元)。7月18日,上述位于鄭州商務(wù)外環(huán)路的星星充電,同時段價格為0.78元/度(加上服務(wù)費)。
除了星星充電外,e充電(國家電網(wǎng))所在的鄭州市域內(nèi)的充電樁也迎來價格上浮。某市民于今年5月13日2:49在紫荊山路e充電共計充電38度,一共消費15.62元,平均價格為0.41元/度,如今該充電樁在0:00~7:00時段,充電價格為0.62元/度,漲幅約50%。
而特來電、聯(lián)合等品牌充電站充電價格相較之前均存在一定程度的上漲,漲幅均在30%以上。
同品牌不同區(qū)域、相同時段,漲幅不同
此外,即使是相同品牌的充電站,在不同區(qū)域、相同時段的情況下,充電費用也不相同,漲價幅度也不相同。
以e充電為例,漲價后,e充電當(dāng)日最高充電價格為1.69元/度,在14:00時段,鄭州市區(qū)內(nèi)該品牌最高充電價格為1.69元/度,最低充電價格為0.82元/度。
在探訪過程中,有市民向記者反映,以黃河路花園路口附近兩處相距500米左右的e充電充電站為例,由于其原本同時段價格就不同,經(jīng)過上漲后,依舊有0.06元/度的差價。
這樣的情況,幾乎存在于各個充電品牌中。
e充電相關(guān)工作人員告訴記者,商用充電樁充電共有兩項費用,分別是電價及服務(wù)費,其中電價是由國家規(guī)定的,充電服務(wù)費標準上限由省級人民政府價格主管或其授權(quán)的單位制定。“如果市民覺得所在充電區(qū)域價格昂貴,可以自行選擇較為合適的時段或地區(qū)進行充電。”該工作人員稱。
而特來電充電相關(guān)工作人員告訴記者,該公司目前在鄭州區(qū)域的充電站價格及服務(wù)費調(diào)控均由當(dāng)?shù)刈庸局苯迂撠?zé),“他們是有這個權(quán)利的,不同充電站可能屬于不同子公司,不管是基礎(chǔ)服務(wù)費用還是充電價格的漲幅,都是由他們直接說了算的。”
同時該工作人員稱,對于子公司調(diào)控充電價格的事宜,特來電總公司無權(quán)干涉子公司的決定。
漲價或因運營成本高等,專家稱需預(yù)防壟斷
事實上,商用充電站悄然漲價,鄭州并非個例,幾乎是同一時間,上海、杭州等地也有網(wǎng)友爆料稱,自己所在的城市商用充電站充電費用迎來大漲。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴頂端新聞·河南商報記者,市場上充電樁漲價原因可能是因為其背后運營商經(jīng)營成本問題。
“目前充電樁的運營商,大部分都不盈利,可能除了少數(shù)頭部的特來電等可以盈利以外,其他的運營商幾乎都處于虧損狀態(tài)。”張翔解釋稱,“運營公司還需要給停車場支付額外的停車費用,這個也是不小的開支。”
此外,張翔認為,此次多城市不同品牌出現(xiàn)漲價情況,或許同今年5月國家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級電網(wǎng)輸配電價及有關(guān)事項的通知》(簡稱《通知》)有關(guān)。根據(jù)《通知》,6月1日起實行新的電價方案,《通知》中明確,新電價方案將用戶用電價格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電(除執(zhí)行居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價格以外的用電)三類。而大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中。
但是同時,張翔告訴記者,他并不認為目前公用充電市場會出現(xiàn)“集體收割”現(xiàn)象,“目前國內(nèi)較為主流的充電品牌有5個,且整體實力較為均衡,都處于發(fā)展中階段,且大多都在尋求投資,因此目前是不會出現(xiàn)直接對目標群體進行‘收割’的現(xiàn)象。”
北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長宋向清認為,就多品牌充電站幾乎“共同漲價”相關(guān)部門應(yīng)介入調(diào)查,避免部分運營商成立“壟斷性質(zhì)的聯(lián)盟”,或有“共同協(xié)商漲價”行為的決策過程,“如果有則涉嫌不正當(dāng)經(jīng)營。”
對于如何穩(wěn)定公共充電價格,宋向清認為,政府應(yīng)將其視為公共服務(wù)設(shè)施組成部分,通過政府層面宏觀調(diào)控,統(tǒng)一制定相關(guān)合理價格,切實保護車主權(quán)益。
張翔稱,為避免運營商出現(xiàn)“寡頭”情況,當(dāng)?shù)卣畱?yīng)出臺相關(guān)政策,對不同運營商實施分區(qū)管理,從而形成差異化競爭,避免一家獨大,肆意調(diào)控價格的情況出現(xiàn)。
原標題:鄭州新能源充電站價格上漲!新能源充電站 進入“收割期”了?