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質(zhì)量是海上風(fēng)電的“生命線”，關(guān)乎項(xiàng)目收益和成敗，甚至是項(xiàng)目全生命周期的安全問題。孫國光表示，在降本壓力下，全行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，推動產(chǎn)業(yè)升級和科技創(chuàng)新，探索降本增效路徑，從而促進(jìn)海上風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展。每個(gè)海上風(fēng)能人都要強(qiáng)化質(zhì)量意識，筑牢底線思維，全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，大力弘揚(yáng)工匠精神。

受訪人：中鐵大橋局新能源工程指揮部總工程師、教授級高工 孫國光

Q：海上風(fēng)電向大容量、大基地、深遠(yuǎn)海發(fā)展，對基礎(chǔ)和機(jī)組安裝、海上裝備、建造技術(shù)等都提出了哪些更高要求？具體需要從哪些方面去應(yīng)對？

A：中國海上風(fēng)電經(jīng)過近20年的發(fā)展，尤其是2021年的“搶裝”，規(guī)模上一舉躍居世界第一，已具備規(guī)模化發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和平價(jià)建設(shè)的條件。然而，我們要清醒地看到，與歐洲的風(fēng)電發(fā)達(dá)國家相比，我國海上風(fēng)電在工程技術(shù)方面仍存在一定差距。

隨著我國海上風(fēng)電工程逐步走向深遠(yuǎn)海和大容量，風(fēng)電建設(shè)的平價(jià)/競價(jià)要求，對海上風(fēng)電的設(shè)計(jì)、制造、施工乃至運(yùn)維均提出了更高的要求，也帶來了更大的挑戰(zhàn)。第一，自然環(huán)境方面的挑戰(zhàn)。隨著離岸距離越來越遠(yuǎn)，自然環(huán)境更加惡劣，風(fēng)電建設(shè)環(huán)境越來越差。第二，基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式及風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量的大型化，給施工裝備和施工工藝帶來新的挑戰(zhàn)。第三，先進(jìn)的適合目前風(fēng)電工程建設(shè)的施工裝備比較緊缺，即便是2021年以來打造了一些船機(jī)，但它們主要集中在2024年投產(chǎn)使用。第四，度電成本的競爭，給制造廠商和施工單位帶來更大的壓力。

面對這些壓力和挑戰(zhàn)，首先，從施工角度來講，需加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)融合，打通行業(yè)界限，融入現(xiàn)代信息技術(shù)。行業(yè)之間可以相互借鑒，比如橋梁和風(fēng)電之間，風(fēng)電和石油之間有一些技術(shù)是相通的，可以發(fā)揮不同行業(yè)優(yōu)勢，促進(jìn)基礎(chǔ)和機(jī)組安裝技術(shù)的進(jìn)步。其次，要打造一批適合深遠(yuǎn)海施工的海上裝備，安裝平臺具有先進(jìn)的作業(yè)參數(shù)，具備DP功能，最好能夠做到運(yùn)裝一體，基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)和機(jī)組構(gòu)件都可以集中運(yùn)輸安裝，提高作業(yè)效率。最后，還要在建造技術(shù)上進(jìn)行智能化創(chuàng)新，持續(xù)加強(qiáng)新型基礎(chǔ)、新材料、新設(shè)備、新工藝的研發(fā)應(yīng)用。

Q：風(fēng)電行業(yè)的價(jià)格內(nèi)卷已經(jīng)從陸上蔓延到海上，您認(rèn)為背后的主要原因是什么？在降本壓力下，海上風(fēng)電質(zhì)量面臨哪些挑戰(zhàn)？

A：中國海上風(fēng)電“國補(bǔ)”取消后，這兩年的發(fā)展確實(shí)越來越“卷”。2022年，福建的競配中標(biāo)電價(jià)低至0.204元/千瓦時(shí)；今年，上海公布新一輪的競配結(jié)果，最低上網(wǎng)電價(jià)為0.207元/千瓦時(shí)。這樣的價(jià)格是否能夠反映真實(shí)的建設(shè)成本，我是持懷疑態(tài)度的。如果不能，會對風(fēng)電場的建設(shè)和行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展帶來極大的傷害。造成這種局面，我想其中一個(gè)主要原因是缺乏正確的政策引導(dǎo)，從“有國補(bǔ)”時(shí)代到“無國補(bǔ)”時(shí)代，需要一個(gè)平穩(wěn)健康的過渡期，避免造成“大躍進(jìn)”式的發(fā)展。此外，是風(fēng)電場缺乏規(guī)劃，行業(yè)缺乏監(jiān)管，發(fā)電企業(yè)之間存在惡性競爭，開發(fā)建設(shè)環(huán)境惡劣，競配、核準(zhǔn)及用海等手續(xù)審批流程過長，浪費(fèi)了大量的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本。

面對這樣的內(nèi)卷和壓力，全行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，推動產(chǎn)業(yè)升級和科技創(chuàng)新，探索降本增效路徑，才能促進(jìn)海上風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展。政府需科學(xué)合理規(guī)劃風(fēng)電場，形成規(guī)?；?、基地化；開發(fā)商要加強(qiáng)整合資源，加快海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；設(shè)計(jì)院和制造廠商要進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化和產(chǎn)品升級，最大限度地降低支撐結(jié)構(gòu)和風(fēng)電機(jī)組的建造成本；施工單位要進(jìn)行工藝創(chuàng)新和裝備研發(fā)，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電智能化建造。

降本增效不僅僅是控制好建設(shè)期降本環(huán)節(jié)，同樣要關(guān)注設(shè)備技術(shù)的成熟，運(yùn)行穩(wěn)定。當(dāng)前機(jī)組單機(jī)容量越來越大，甚至沒有經(jīng)過樣機(jī)試驗(yàn)就批量化生產(chǎn)，這對于未來的投產(chǎn)運(yùn)營，保證足夠的發(fā)電小時(shí)數(shù)和收益，存在較大風(fēng)險(xiǎn)。因此，要穩(wěn)步推進(jìn)海上風(fēng)電健康可持續(xù)發(fā)展，平穩(wěn)助力國家碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

Q：具體來說，需要通過哪些環(huán)節(jié)來提高海上風(fēng)電的質(zhì)量？

A：質(zhì)量是海上風(fēng)電的“生命線”，關(guān)乎項(xiàng)目收益和成敗，甚至是項(xiàng)目全生命周期的安全問題，是廣義的質(zhì)量。項(xiàng)目建設(shè)過程要重點(diǎn)關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量及制造施工質(zhì)量。設(shè)計(jì)人員不僅要考慮項(xiàng)目交付狀態(tài)下的質(zhì)量，同時(shí)也應(yīng)考慮施工狀態(tài)下的質(zhì)量。合理的出圖時(shí)間、工藝標(biāo)準(zhǔn)，以及充分考慮施工過程的可行性，是設(shè)計(jì)人員需要重點(diǎn)考慮的因素，在滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的前提下，保證項(xiàng)目能夠順利合格建成。

海上風(fēng)電項(xiàng)目的產(chǎn)品包括風(fēng)電場所有的風(fēng)電機(jī)組設(shè)備，它們的質(zhì)量將直接決定項(xiàng)目全生命周期能否順利安全運(yùn)營。因此，產(chǎn)品的選擇要綜合考慮出廠成本和運(yùn)維成本，應(yīng)嚴(yán)格把控產(chǎn)品的采購、運(yùn)輸及驗(yàn)收環(huán)節(jié)。最后是關(guān)鍵的制造施工質(zhì)量。作為風(fēng)電建設(shè)者，要堅(jiān)守質(zhì)量，傳承創(chuàng)新，不僅應(yīng)注重實(shí)體質(zhì)量，也需關(guān)注外觀質(zhì)量。要通過工裝設(shè)備的研發(fā)，工藝質(zhì)量的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)工裝保工藝，工藝保質(zhì)量，將設(shè)計(jì)圖紙變成合格的產(chǎn)品。要牢固樹立“不留遺憾、不當(dāng)罪人、建不朽工程”的理念，強(qiáng)化源頭、過程和細(xì)節(jié)控制。技術(shù)干部要把好設(shè)計(jì)審核關(guān)、原材料質(zhì)量關(guān)、過程控制關(guān)，制定并落實(shí)工序質(zhì)量責(zé)任制，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。

施工現(xiàn)場要堅(jiān)持和推廣工序流轉(zhuǎn)實(shí)名簽認(rèn)制度，形成責(zé)任可傳遞、質(zhì)量可追溯、問題可追究的機(jī)制。每個(gè)海上風(fēng)能人都要強(qiáng)化質(zhì)量意識，筑牢底線思維，全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，大力弘揚(yáng)工匠精神。通過各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控，確保整個(gè)風(fēng)電場全生命周期質(zhì)量萬無一失。

Q：根據(jù)中國海域的不同特點(diǎn)，需要選擇哪些不同類型的基礎(chǔ)形式？其未來的技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)怎樣的趨勢？

A：中國擁有約18000km海岸線，海域特點(diǎn)不盡相同。然而，隨著海上風(fēng)電走向深遠(yuǎn)海和大容量，不論是渤海灣、長三角、閩南、粵東，還是北部灣，短期內(nèi)都將以固定式基礎(chǔ)為主。對于漂浮式基礎(chǔ)，從中國海上風(fēng)電中遠(yuǎn)期規(guī)劃來看，至少在“十四五”期間無法形成規(guī)?；l(fā)展。未來，基礎(chǔ)形式主要以單樁、四樁導(dǎo)管架、嵌巖式導(dǎo)管架及吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)應(yīng)用更為廣泛。2021年“搶裝”后，大部分開工建設(shè)項(xiàng)目都采用單樁基礎(chǔ)，因?yàn)閱螛痘A(chǔ)的建設(shè)成本和施工周期相對可控，但隨著水深達(dá)到35m以上，機(jī)組單機(jī)容量上升至10MW以上，單樁基礎(chǔ)受到限制。

未來，除渤海灣和北部灣海域外，還是以導(dǎo)管架基礎(chǔ)為主。四樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)形式相對比較成熟，適應(yīng)水深可達(dá)70m。在福建、廣東地區(qū)，基礎(chǔ)經(jīng)常會遇到巖層，嵌巖式導(dǎo)管架基礎(chǔ)，尤其是植樁的嵌巖式導(dǎo)管架基礎(chǔ)將會有廣泛的應(yīng)用空間，其質(zhì)量有保證，工期上更可控。自2021年以來，吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)經(jīng)過幾個(gè)風(fēng)電場的應(yīng)用，顯現(xiàn)出一定的優(yōu)勢，基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)全部在工廠制造完成，現(xiàn)場只需一次吊裝工作，效率更高。

接下來的一段時(shí)間，適應(yīng)深遠(yuǎn)海、大容量的基礎(chǔ)形式將以這種導(dǎo)管架基礎(chǔ)為主，不論是樁式，還是吸力式導(dǎo)管架，其基礎(chǔ)剛度大，結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)固，適應(yīng)水深范圍大。也無須擔(dān)心導(dǎo)管架架體過高，起重船無法滿足吊高、吊重要求。未來，可以研究分體制造、分體安裝的施工方式。如果這項(xiàng)技術(shù)能夠攻關(guān)成功，對吊裝施工的起重船的作業(yè)參數(shù)要求會大大降低，導(dǎo)管架基礎(chǔ)也許還可以適應(yīng)更深的海域。

Q：在創(chuàng)新時(shí)，需要哪些新的外部學(xué)科或智能化手段支持，為這一行業(yè)賦能？

A：海上風(fēng)電作為新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，有著廣闊的發(fā)展前景。然而，要保證風(fēng)電行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，同樣面臨著巨大挑戰(zhàn)，智能化建造平臺的研發(fā)，“卡脖子”技術(shù)的攻關(guān)，關(guān)鍵裝備的國產(chǎn)化，需要每個(gè)風(fēng)能人開拓進(jìn)取，持續(xù)創(chuàng)新。創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上，可以是多元的，行業(yè)之間、學(xué)科之間相互借鑒，相互促進(jìn)?？梢猿浞掷脭?shù)字技術(shù)，讓數(shù)字創(chuàng)造價(jià)值，打造海上風(fēng)電智能建造平臺，融合智能吊裝、智慧測量、海況監(jiān)測及安全監(jiān)控等技術(shù)，助力海上風(fēng)電智能建造技術(shù)發(fā)展。

還可以大力發(fā)展制氫技術(shù)，解決海上風(fēng)電遠(yuǎn)距離輸送和儲存的問題，它更是減少棄風(fēng)并提高利用效率的最優(yōu)方案之一。也可以探索海洋牧場與海上風(fēng)電融合發(fā)展，利用海上風(fēng)電基礎(chǔ)的穩(wěn)固性，將牧場平臺、休閑垂釣及智能化網(wǎng)箱等與基礎(chǔ)融合，不僅可以降低海洋牧場運(yùn)維成本，還能夠提高生物養(yǎng)殖容量，打造“海上風(fēng)電功能圈”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)多元化拓展。

Q：從中鐵大橋局建設(shè)的海上風(fēng)電工程項(xiàng)目來看，跨海橋梁建設(shè)為海上風(fēng)電提供哪些經(jīng)驗(yàn)參考？如何訓(xùn)練一支有經(jīng)驗(yàn)的對海況能夠準(zhǔn)確把控的施工管理團(tuán)隊(duì)？

A：跨海橋梁和海上風(fēng)電施工兩者在人才、技術(shù)、裝備等方面具有高度相通性。跨海橋梁建造本身無論從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，施工組織方案，還是質(zhì)量保證體系來看，都屬于復(fù)雜且成熟的工程領(lǐng)域?？绾蛄航ㄔO(shè)中的深水基礎(chǔ)施工方法在風(fēng)電施工中得到了應(yīng)用，尤其是在嵌巖樁施工中有比較成熟的工藝和經(jīng)驗(yàn)，可以在海上風(fēng)電建設(shè)中進(jìn)行推廣應(yīng)用。比如福建興化灣一期項(xiàng)目，全部是嵌巖樁基礎(chǔ)，施工過程借鑒了平潭跨海大橋的施工經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)控制鋼樁打擊能量，避免鋼樁遇到巖石變形，鉆孔過程保證泥漿質(zhì)量，選擇合理的扭矩進(jìn)行鉆孔施工，取得了非常好的效果。

跨海橋梁建設(shè)中對船舶管理的經(jīng)驗(yàn)值得參考，橋梁施工經(jīng)常會用到幾十艘船舶，相當(dāng)于一個(gè)大型航母艦隊(duì)，針對每艘船進(jìn)行合理調(diào)配，發(fā)揮最大效率，并保證船舶的航行或失速安全，需要一個(gè)有效的船舶管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以借鑒到海上風(fēng)電施工中。

跨海橋梁建設(shè)在防臺（臺風(fēng)）方面已經(jīng)有了全面的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，有成熟的防臺預(yù)案，有防臺加固措施，有臺風(fēng)預(yù)警撤離程序，包括船舶的避臺應(yīng)急預(yù)案，都可在海上風(fēng)電建設(shè)中推廣應(yīng)用。跨海橋梁建設(shè)中對海況的監(jiān)測預(yù)報(bào)技術(shù)也可以指導(dǎo)海上風(fēng)電項(xiàng)目選擇施工窗口期；跨海橋梁建設(shè)的智能吊裝技術(shù)、智慧測量技術(shù)等很多經(jīng)驗(yàn)值得參考借鑒。

一支有經(jīng)驗(yàn)的對海況能夠準(zhǔn)確把控的施工管理團(tuán)隊(duì)，不但要每天根據(jù)海況監(jiān)測預(yù)報(bào)手段，關(guān)注未來7~10天的天氣預(yù)報(bào)，還需根據(jù)預(yù)報(bào)了解風(fēng)速、浪高、涌高、周期、流向及潮汐情況，判斷當(dāng)天和未來幾天適合作業(yè)的工序，一定要順勢而為，切不可與大自然對抗，且要確保一個(gè)大型作業(yè)工序在這個(gè)窗口期內(nèi)完成，否則后果不堪設(shè)想。

堅(jiān)決杜絕一切因沒有及時(shí)避風(fēng)避臺而造成災(zāi)難的情況發(fā)生。經(jīng)驗(yàn)是從實(shí)踐中得來的，要保證一個(gè)施工管理團(tuán)隊(duì)人員結(jié)構(gòu)合理，這個(gè)團(tuán)隊(duì)要有決策者、技術(shù)管理、吊裝指揮、船舶調(diào)度等，長期穩(wěn)定地在施工一線錘煉，并不斷培養(yǎng)傳承。

原標(biāo)題：價(jià)格內(nèi)卷，海上風(fēng)電仍要堅(jiān)守質(zhì)量、傳承創(chuàng)新