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繼5月份率先達(dá)成15萬(wàn)輛新能源商用車銷量里程碑后，遠(yuǎn)程再次迎來(lái)高光時(shí)刻——7月20日，這家吉利控股集團(tuán)旗下的新能源商用車公司獲A輪融資，融資金額6億美元。本輪融資由博裕投資和越秀產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投。據(jù)悉，本輪融資將主要用于持續(xù)研發(fā)投入和市場(chǎng)生態(tài)建設(shè)，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)頭部引領(lǐng)地位，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源商用車研究院相比近年來(lái)自動(dòng)駕駛公司、激光雷達(dá)公司和跨界造車這些“流量密碼”，似乎新能源商用車的話題熱度并不如它們。但為什么眼下資本開始青睞新能源商用車了？背后原因是多方面的。

從生態(tài)文明建設(shè)角度來(lái)看，發(fā)展新能源商用車已經(jīng)成為交通運(yùn)輸減碳的核心，也是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要領(lǐng)域。公開數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)上，商用車以12%的汽車保有量占比，消耗了超過(guò)一半的車用汽柴油，排放了全部汽車56%的二氧化碳。商用車減碳，迫在眉睫。

從能源安全角度來(lái)看，中國(guó)是全球第一大石油進(jìn)口國(guó)，超過(guò)70%的石油依賴進(jìn)口，給國(guó)家能源安全帶來(lái)了巨大隱患。發(fā)展新能源商用車是促進(jìn)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，降低對(duì)外石油依賴、維護(hù)國(guó)家能源安全的重要途徑。

從行業(yè)發(fā)展角度，發(fā)展新能源商用車是推進(jìn)物流業(yè)降本增效，加速現(xiàn)代物流發(fā)展的重要支撐。此外，由于商用車的行駛路線相對(duì)私家乘用車更為固定，因此從補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面來(lái)看，投資新能源商用車領(lǐng)域也更具效率。

談完行業(yè)背景，再來(lái)看市場(chǎng)機(jī)遇。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源乘用車?yán)塾?jì)零售308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%，而整體乘用車銷量?jī)H增長(zhǎng)2.7%。

與乘用車市場(chǎng)趨勢(shì)類似，新能源商用車也在整個(gè)市場(chǎng)中表現(xiàn)突出。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年商用車受疊加因素影響處于運(yùn)行低位。全年商用車產(chǎn)銷分別完成318.5萬(wàn)輛和330萬(wàn)輛，同比下降31.9%和31.2%。與商用車行業(yè)整體下滑形成鮮明對(duì)比的是，新能源商用車爆發(fā)趨勢(shì)越加明顯，產(chǎn)銷分別完成34.2萬(wàn)輛和33.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)81.84%和78.89%。

將時(shí)間線拉長(zhǎng)至3年，可以看到新能源商用車更明朗的趨勢(shì)。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源商用車滲透率僅為2.7%，2021年滲透率為4.2%，2022年就達(dá)到了11.3%。滲透率連年翻倍增長(zhǎng)。而2022年新能源乘用車滲透率27.6%，比新能源商用車高出兩倍不止，這意味著，新能源商用車滲透率還有更大潛力。

商用車新勢(shì)力，立足中國(guó)，放眼全球

相比老牌商用車企，遠(yuǎn)程的成立時(shí)間并不長(zhǎng)，但已經(jīng)在新能源商用車行業(yè)掀起一股變革浪潮。

公開資料顯示，繼2021、2022拿下年度銷冠后，遠(yuǎn)程新能源商用車又拿下2023年上半年銷冠。累計(jì)銷量遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)超行業(yè)第二三名之和。在細(xì)分領(lǐng)域，遠(yuǎn)程同樣獲得多項(xiàng)第一，全面領(lǐng)跑賽道。今年5月，遠(yuǎn)程更是引領(lǐng)行業(yè)率先達(dá)成15萬(wàn)輛新能源商用車?yán)锍瘫?guó)內(nèi)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，遠(yuǎn)程也在積極拓展海外業(yè)務(wù)，并設(shè)定了一個(gè)小目標(biāo)——2027年實(shí)現(xiàn)新能源商用車出口量第一。

目前，遠(yuǎn)程旗下VAN、輕卡、小卡等多款新能源車型已出口包括以色列、日本、新西蘭、智利等國(guó)家在內(nèi)的亞太、南美和中東地區(qū)，并積極布局歐洲市場(chǎng)。

根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)程將逐步建立健全海外產(chǎn)品合規(guī)開發(fā)體系，建立當(dāng)?shù)匮邪l(fā)中心，建立核心KD工廠以及成立本地運(yùn)營(yíng)公司等一系列舉措。

遠(yuǎn)程超級(jí)VAN2023年，遠(yuǎn)程超級(jí)VAN將全面進(jìn)軍歐洲，未來(lái)50%銷量來(lái)自海外；遠(yuǎn)程星智將推出右舵車型，全面布局右舵車市場(chǎng)，此外遠(yuǎn)程將全面進(jìn)軍海灣七國(guó)，擴(kuò)大中東市場(chǎng)。7月7日，遠(yuǎn)程星享V6E海外版1000臺(tái)正式交車，訂單金額超億元，為遠(yuǎn)程的全球化布局打開新篇章。

“減碳”不只是電動(dòng)化，遠(yuǎn)程助力產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同轉(zhuǎn)型

在大部分公眾眼里，“減碳”幾乎等同于“從燃油驅(qū)動(dòng)變?yōu)殡娏︱?qū)動(dòng)”，哪家公司電動(dòng)車銷量高，就是為環(huán)保做出了更多貢獻(xiàn)，這顯然是一種誤解。應(yīng)該說(shuō)，能源驅(qū)動(dòng)種類的變化只是減碳措施的一部分。除此以外，還有在生產(chǎn)過(guò)程中減少碳排放，生產(chǎn)用的原材料是否“碳中和”。能力更強(qiáng)、格局更大的企業(yè)，甚至?xí)f(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同朝著低碳運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型。

在這方面，遠(yuǎn)程是有發(fā)言權(quán)的。

7月20日，遠(yuǎn)程發(fā)布了中國(guó)新能源商用車行業(yè)首份綠色可持續(xù)發(fā)展報(bào)告——《遠(yuǎn)程綠色可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》。遠(yuǎn)程始終關(guān)注自身發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的影響，堅(jiān)定不移推進(jìn)綠色可持續(xù)發(fā)展。遠(yuǎn)程在去年就已經(jīng)宣布，2025年實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程品牌運(yùn)營(yíng)碳中和，2030年實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程品牌全生命周期碳中和。對(duì)比那些高調(diào)喊出電動(dòng)車銷量目標(biāo)的公司，能夠?yàn)樽约褐贫ㄟ\(yùn)營(yíng)和全生命周期碳中和目標(biāo)的公司屈指可數(shù)。這無(wú)疑體現(xiàn)了遠(yuǎn)程的社會(huì)責(zé)任感和使命感。

既要響應(yīng)國(guó)家“雙碳”號(hào)召，又要結(jié)合自身發(fā)展情況和行業(yè)現(xiàn)狀制定發(fā)展戰(zhàn)略，作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的遠(yuǎn)程擔(dān)子不輕。

事實(shí)上，遠(yuǎn)程自成立伊始，就始終堅(jiān)持以科技為引領(lǐng)，以用戶為核心，聚焦創(chuàng)領(lǐng)零碳陸運(yùn)和可持續(xù)未來(lái)，圍繞“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”的品牌愿景，致力于成為“智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商”。2022年，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)全生命周期碳排放總量與全生命周期單車碳排放量呈現(xiàn)“雙降”趨勢(shì)，公司碳排放管理成效顯著。未來(lái)，集團(tuán)將憑借“綠色醇?xì)?rdquo;“綠色純電”兩大支柱以及加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色能源發(fā)展，加深全生命周期碳排放管理，推動(dòng)自身率先實(shí)現(xiàn)碳中和，并長(zhǎng)期持續(xù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈伙伴合作，共同推動(dòng)商用車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

展開來(lái)看，在綠色技術(shù)與產(chǎn)品方面，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)始終堅(jiān)持“綠色醇?xì)?rdquo;+“綠色純電”的并行技術(shù)路線，已開發(fā)包含純電、甲醇等多種動(dòng)力在內(nèi)的新能源產(chǎn)品。通過(guò)多元化產(chǎn)品矩陣，并階梯式布局現(xiàn)有成熟與潛在發(fā)展的多種技術(shù)路線，向市場(chǎng)投入多樣的綠色能源車型，并可持續(xù)地為客戶提供產(chǎn)品及服務(wù)。

在關(guān)鍵的電驅(qū)系統(tǒng)上，遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)了全棧自研，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。其專為新能源商用車動(dòng)力總成系統(tǒng)打造的1200V平臺(tái)IGBT芯片已流片成功，裝車后將大幅提升能效表現(xiàn)。

車輛本身的技術(shù)變革之外，遠(yuǎn)程通過(guò)打造涵蓋租售模式，以及車輛運(yùn)營(yíng)、數(shù)智管理、車后一站式服務(wù)、充換電設(shè)施建設(shè)等解決方案的綠色商用車平臺(tái)，構(gòu)建可持續(xù)出行生態(tài)服務(wù)圈，探索全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能降碳轉(zhuǎn)型。同時(shí)，通過(guò)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游其他企業(yè)合作，共同努力將新能源商用車生態(tài)體系推向縱深，促進(jìn)行業(yè)節(jié)能降碳轉(zhuǎn)型有序發(fā)展。

而在循環(huán)利用上，遠(yuǎn)程正在加強(qiáng)技術(shù)探索與產(chǎn)品開發(fā)，推動(dòng)汽車零部件與整車回收體系建設(shè)，提高材料循環(huán)利用率，推動(dòng)自身產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排向縱深發(fā)展。2022年，工信部、科技部、財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合公布了首批汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)企業(yè)名單，遠(yuǎn)程成功入選試點(diǎn)企業(yè)名單。

總之，通過(guò)這一系列舉措，遠(yuǎn)程新能源商用車始終在全生命周期內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)致力于提升碳管理水平。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品全生命周期碳盤查作為基礎(chǔ)，持續(xù)對(duì)公司碳足跡進(jìn)行監(jiān)控和管理，以幫助識(shí)別減碳行動(dòng)路線。

可以說(shuō)，遠(yuǎn)程正在構(gòu)建起一個(gè)從產(chǎn)品到運(yùn)營(yíng)模式，再到市場(chǎng)生態(tài)的商業(yè)閉環(huán)。

最后

在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，最終的勝利者是能夠憑借超前的洞察、跟隨時(shí)勢(shì)、緊抓機(jī)遇拼搏，能夠沉下心來(lái)做產(chǎn)品、潛下心來(lái)做研發(fā)、定下心來(lái)做產(chǎn)業(yè)的企業(yè)。

遠(yuǎn)程早早就洞察到了新能源商用車的前景，緊跟雙碳號(hào)召，潛心全棧自研，將前瞻技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，以研發(fā)為先導(dǎo)，以創(chuàng)新商業(yè)模式為基礎(chǔ)，從而成為了行業(yè)領(lǐng)軍者。

當(dāng)其他商用車企業(yè)還在觀望和猶豫時(shí)，遠(yuǎn)程已經(jīng)在這片新能源產(chǎn)業(yè)革命的全新藍(lán)海上積極探索并成績(jī)斐然。

原標(biāo)題：遠(yuǎn)程獲A輪融資，商用車領(lǐng)域成新能源產(chǎn)業(yè)變革新藍(lán)海