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儲(chǔ)能并非因新能源而出現(xiàn)，但毫無疑問，儲(chǔ)能因新能源而爆發(fā)。在低碳轉(zhuǎn)型的確定目標(biāo)下，新能源乘風(fēng)而起，儲(chǔ)能隨之蓬勃。

盡管如今的儲(chǔ)能行業(yè)如日中天，然而，商業(yè)化運(yùn)行卻始終是行業(yè)未能完全越過的藩籬。在目前儲(chǔ)能的盈利模式中，調(diào)頻輔助服務(wù)因需求明確，主體明晰而成為少數(shù)盈利模式較為清晰的交易市場(chǎng)。

過去，這一市場(chǎng)是電化學(xué)儲(chǔ)能及火儲(chǔ)聯(lián)合的天下。如今，這一市場(chǎng)出現(xiàn)了新選手。

2023年6月7日，國內(nèi)首個(gè)電網(wǎng)側(cè)飛輪儲(chǔ)能獨(dú)立調(diào)頻電站項(xiàng)目——鼎輪能源科技（山西）有限公司30MW飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目破土動(dòng)工。項(xiàng)目建成后，將成為目前世界上裝機(jī)規(guī)模最大的獨(dú)立飛輪儲(chǔ)能電站。

業(yè)內(nèi)專家曾表示，飛輪儲(chǔ)能像是儲(chǔ)能短跑屆的“博爾特”，其技術(shù)特性與調(diào)頻市場(chǎng)契合度高，若深耕此市場(chǎng)，飛輪儲(chǔ)能有機(jī)會(huì)開辟出一塊新的百億藍(lán)海。

然而，在國內(nèi)，飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于初期，市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)其價(jià)值尚需時(shí)日；另一方面，相對(duì)成熟的調(diào)頻服務(wù)市場(chǎng)不缺“參賽選手”，作為后來者，飛輪儲(chǔ)能該如何開辟疆土？又該抓住怎樣的機(jī)會(huì)才能實(shí)現(xiàn)彎道超車？


山西鼎輪飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目位于山西省長(zhǎng)治市屯留區(qū)。項(xiàng)目總投資3.4億元，建設(shè)周期為6個(gè)月，預(yù)計(jì)2023年12月并網(wǎng)投產(chǎn)。

作為該項(xiàng)目的主投資方，深圳能源被業(yè)內(nèi)看做是“第一個(gè)吃螃蟹的人”。之所以稱“第一人”，不僅是因?yàn)樵擁?xiàng)目的投資及規(guī)模，更因?yàn)樵擁?xiàng)目的技術(shù)。

畢竟，相較目前最火熱的電化學(xué)儲(chǔ)能和發(fā)展規(guī)模最大抽水蓄能而言，飛輪儲(chǔ)能顯得冷門且小眾。然而，業(yè)內(nèi)人士告訴「能見」，“螃蟹之所以有人吃，一定是因?yàn)槠?lsquo;鮮’，飛輪儲(chǔ)能也一樣。”

據(jù)了解，飛輪儲(chǔ)能技術(shù)是一種機(jī)械儲(chǔ)能形式，具有能量轉(zhuǎn)換效率高、功率密度高，響應(yīng)時(shí)間在毫秒級(jí)的特點(diǎn)。目前已應(yīng)用在電動(dòng)汽車啟動(dòng)電源、電站不間斷電源等領(lǐng)域。

“實(shí)際上，不間斷電源（UPS）和軌道交通的制動(dòng)能回收并不能完全發(fā)揮飛輪儲(chǔ)能的優(yōu)勢(shì)。”該項(xiàng)目設(shè)備供應(yīng)方貝肯新能源董助王欣向「能見」表示，“有別于一般能量型的儲(chǔ)能設(shè)備，飛輪儲(chǔ)能屬于功率型儲(chǔ)能設(shè)備，它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于快充快放，連續(xù)且深度充放電，適用于功率的短時(shí)支撐，因此，電網(wǎng)側(cè)的調(diào)頻是其非常理想的應(yīng)用場(chǎng)景。”

值得一提的是，盡管飛輪儲(chǔ)能屬意電網(wǎng)調(diào)頻場(chǎng)景，但目前，調(diào)頻服務(wù)市場(chǎng)已被傳統(tǒng)火電、水電占領(lǐng)，同時(shí)，作為新型儲(chǔ)能的電化學(xué)儲(chǔ)能也已先一步嘗鮮。

中泰證券研報(bào)顯示，電化學(xué)儲(chǔ)能在調(diào)頻市場(chǎng)同樣具備優(yōu)勢(shì)，其AGC跟蹤曲線與指令曲線基本一致，其響應(yīng)速度與精度同樣滿足調(diào)頻需求，在這樣的情況下，后發(fā)的飛輪儲(chǔ)能該如何在調(diào)頻市場(chǎng)爭(zhēng)得屬于自己的一席之地？

業(yè)內(nèi)資深人士林森（化名）告訴「能見」，“目前，電化學(xué)儲(chǔ)能在市場(chǎng)進(jìn)入及市場(chǎng)占領(lǐng)方面確實(shí)存在優(yōu)勢(shì)，相比電化學(xué)儲(chǔ)能，飛輪儲(chǔ)能的初始投資要高5—8倍。然而，若從全生命周期來看，飛輪儲(chǔ)能在成本及市場(chǎng)參與方面并不遜色。”

林森介紹稱，飛輪儲(chǔ)能在整個(gè)生命周期內(nèi)可做到容量無衰減，這就使得它的充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)百萬次，使用壽命超20年。“超長(zhǎng)的生命周期意味著充足的成本攤薄空間，在保證響應(yīng)速度及精度前提下，飛輪儲(chǔ)能有機(jī)會(huì)將價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為調(diào)度的優(yōu)先。”


在擺脫技術(shù)成熟度及應(yīng)用場(chǎng)景限制之后，飛輪儲(chǔ)能與規(guī)?；l(fā)展的未來之間,僅剩商業(yè)化的門檻需要跨越。

目前，跨越這道門檻的契機(jī)已逐漸顯現(xiàn)。某接近鼎輪飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目方面人士向「能見」透露，該項(xiàng)目?jī)?nèi)部收益率已超過6%的國企投資基準(zhǔn)線。

上述人士表示，鼎輪飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性主要靠?jī)煞矫嬷?。其一，山西是我國的電力外送大省，山西電網(wǎng)更是承擔(dān)了整個(gè)華北電網(wǎng)能源供應(yīng)及頻率穩(wěn)定調(diào)節(jié)的雙重任務(wù)。隨著全省新能源裝機(jī)比例的持續(xù)攀升，電網(wǎng)對(duì)優(yōu)質(zhì)調(diào)頻資源的需求日益增加；其二，在需求引導(dǎo)下，山西的調(diào)頻市場(chǎng)規(guī)劃超前。山西不僅二次調(diào)頻的調(diào)頻單價(jià)較高，還發(fā)布了《山西電力一次調(diào)頻市場(chǎng)交易實(shí)施細(xì)則（試行）》，成為全國首個(gè)為電力一次調(diào)頻付費(fèi)的地區(qū)。

值得注意的是，不久前，國家發(fā)展改革委副主任楊蔭凱在上海國際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品與成果博覽會(huì)開幕式表示，當(dāng)前我國的非化石能源發(fā)電裝機(jī)容量占比達(dá)到50.9%，歷史性超過化石能源發(fā)電裝機(jī)容量。隨著可再生能源裝機(jī)的不斷增加，電網(wǎng)對(duì)靈活性資源的需求將持續(xù)推進(jìn)各省相關(guān)政策及規(guī)劃的落地。

更重要的是，此前，多位業(yè)內(nèi)人士均向「能見」表示，飛輪儲(chǔ)能在國內(nèi)發(fā)展緩慢的另一重原因在于，國內(nèi)沒有相關(guān)成熟的、成規(guī)模的、示范性的項(xiàng)目落地，因此業(yè)內(nèi)在缺乏參考的情況下，難免對(duì)飛輪儲(chǔ)能持觀望態(tài)度。

“不過，在鼎輪飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目并網(wǎng)之后，情況應(yīng)該會(huì)更樂觀。”林森表示，“至少，有項(xiàng)目落成之后，不論是電網(wǎng)公司還是政府部門，在制定飛輪儲(chǔ)能調(diào)頻的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至國家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不會(huì)缺乏依據(jù)和數(shù)據(jù)參考。”

同時(shí)，鼎輪飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目獨(dú)立調(diào)頻的模式一旦走通，未來飛輪儲(chǔ)能調(diào)頻的商業(yè)化前景會(huì)更明朗。

在林森看來，相比儲(chǔ)能聯(lián)合火電機(jī)組調(diào)頻的方式，獨(dú)立儲(chǔ)能電站不僅在響應(yīng)速度和調(diào)節(jié)精度上更具優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)在波動(dòng)源的就地調(diào)節(jié)。更關(guān)鍵的是，獨(dú)立調(diào)頻將有效縮短交易流程及分成步驟，規(guī)避在流程和收益分割時(shí)不必要的扯皮。

“同時(shí)，儲(chǔ)能的獨(dú)立調(diào)頻可以將火電機(jī)組從調(diào)頻的任務(wù)中解放出來。”某不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向「能見」補(bǔ)充，“儲(chǔ)能聯(lián)合火電機(jī)組調(diào)頻是我國現(xiàn)行輔助服務(wù)考核機(jī)制下的特有形式。其實(shí)，相比調(diào)頻，火電機(jī)組在調(diào)峰市場(chǎng)更能發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。” 

原標(biāo)題：飛輪儲(chǔ)能殺入調(diào)頻輔助服務(wù)市場(chǎng)，后來者能否彎道超車？