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7月18日，由中鐵武漢電氣化局研制的國內(nèi)首臺氫能源地鐵作業(yè)車正式在襄陽下線。

該車采用氫燃料電池與鋰電池混合動力系統(tǒng)，設(shè)計時速80公里，一次加氫30分鐘，即可連續(xù)運(yùn)行32小時。作業(yè)時不用架設(shè)取電網(wǎng)，沒有廢氣和噪音，可廣泛應(yīng)用在地鐵、隧道、礦山等作業(yè)領(lǐng)域。與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比，全生命周期可累計減少碳排放225噸。

“氫能具有零排放、無污染、能量密度大等優(yōu)勢，被廣泛認(rèn)為是最具應(yīng)用前景的清潔能源之一。”中國城市軌道交通協(xié)會副會長丁樹奎表示，當(dāng)前，全國地鐵運(yùn)營里程已達(dá)到1萬公里，在建里程6000多公里，地鐵施工、運(yùn)維車輛正在加速推廣普及新能源車，市場前景巨大。國內(nèi)首臺氫能源地鐵作業(yè)車的下線，對推動行業(yè)綠色創(chuàng)新具有重要意義。

省經(jīng)信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，國家、省出臺《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》《湖北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，明確氫能是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向。中鐵武漢電氣化局在襄陽建設(shè)氫能作業(yè)車生產(chǎn)基地，將進(jìn)一步助力襄陽打造中部地區(qū)高端裝備制造基地。

 原標(biāo)題：國內(nèi)首臺氫能源地鐵作業(yè)車在襄陽下線