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為貫徹落實(shí)國家“碳達(dá)峰、碳中和”和國鐵集團(tuán)“綠色低碳”的發(fā)展目標(biāo)，在國鐵集團(tuán)科研項(xiàng)目《電氣化鐵路交流牽引供電系統(tǒng)再生制動能量利用技術(shù)研究》支持下，西南交通大學(xué)何正友、胡海濤、王科課題組與中車青島四方車輛研究所有限公司、中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司供電部、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、南京供電段、南京維管段等單位在京滬鐵路三界牽引變電所開展了國內(nèi)首套“基于超級電容儲能的電氣化鐵路再生制動能量利用裝置”示范工程項(xiàng)目。歷時(shí)6年，逐步完成了項(xiàng)目立項(xiàng)、技術(shù)方案評審、生產(chǎn)研發(fā)、試用評審、施工調(diào)試、試運(yùn)行等全部工作。試運(yùn)行2個(gè)月后，該裝置于2023年7月7日正式投運(yùn)。

據(jù)了解，該套裝置主要由1個(gè)高壓開關(guān)柜、2臺單相隔離變壓器和1個(gè)儲能集裝箱構(gòu)成。其中，儲能集裝箱集成了四象限變流器、三電平DC/DC、超級電容儲能系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)。該套裝置的裝機(jī)容量為1.5兆瓦，超級電容儲能系統(tǒng)容量為11.6千瓦時(shí)。試運(yùn)行期間，日均節(jié)省有功功率電量占總返送再生制動電量的15%-25%；同時(shí)，具備較好的牽引負(fù)荷“削峰填谷”和電能質(zhì)量治理功能。該示范工程的順利投運(yùn)對電氣化鐵路提質(zhì)增效、綠色低碳發(fā)展具有重大的技術(shù)引領(lǐng)與示范作用，具有較好的社會經(jīng)濟(jì)效益。

項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)由西南交通大學(xué)、中車青島四方車輛研究所有限公司、中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（供電部、調(diào)度所（供電）、南京供電段）、南京維管段和中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司等單位組成。西南交通大學(xué)為該示范工程的牽頭單位，提出了電氣化鐵路再生制動能量利用系統(tǒng)多場景最優(yōu)方案/參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，多時(shí)間尺度高效能量管理方法，多端口穩(wěn)定性控制與保護(hù)控制技術(shù)等成套關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了能量管理系統(tǒng)、綜合監(jiān)測系統(tǒng)與動態(tài)仿真/試驗(yàn)驗(yàn)證平臺，實(shí)現(xiàn)了電氣化鐵路再生制動能量高效利用、精準(zhǔn)削峰填谷、負(fù)序等電能質(zhì)量治理等功能。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司供電部為項(xiàng)目實(shí)施組織單位，協(xié)調(diào)調(diào)度所（供電）、南京供電段、南京維管段等單位開展技術(shù)交底、施工設(shè)計(jì)方案審查、施工推進(jìn)進(jìn)度交流會等工作。中車青島四方車輛研究所有限公司為成套裝備供應(yīng)商，完成了儲能集裝箱（包括四象限變流器、三電平DC/DC、超級電容儲能系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)）研制與成套裝備運(yùn)行調(diào)試。南京維管段為項(xiàng)目施工和運(yùn)維單位，負(fù)責(zé)現(xiàn)場基礎(chǔ)澆筑、線纜敷設(shè)、設(shè)備安裝、運(yùn)行維護(hù)等工作。

據(jù)悉，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)長期致力于在電氣化鐵路領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

原標(biāo)題：歷時(shí)6年 國內(nèi)首套電氣化鐵路超級電容儲能系統(tǒng)投運(yùn)！