隨著鋰礦巨頭加快整車布局,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游正加速向下游滲透。
近日,天齊鋰業(yè)發(fā)布公告,擬以認(rèn)購新增注冊資本的方式與smart Mobility Pte.Ltd(簡稱SM)簽署《股份認(rèn)購協(xié)議》,以1.5億美元(約合10.73億人民幣)自有資金對SM進(jìn)行A輪股權(quán)融資。
據(jù)了解,SM主要股東包括吉利控股和梅賽德斯-奔馳,其主營業(yè)務(wù)為新能源汽車的制造和銷售,并已推出了smart精靈系列車型,2023年上半年,smart已經(jīng)在國內(nèi)交付2.4萬輛新能源汽車。SM旗下精靈#1車型已在德國、法國開啟交付,并計劃在其它歐洲市場陸續(xù)上市交付。
天齊鋰業(yè)表示,在全球新能源汽車景氣度提升背景下,公司投資新能源產(chǎn)業(yè)鏈下游車企,可為公司開展業(yè)務(wù)拓展新的觸角和反饋,同時借由吉利控股和梅賽德斯-奔馳的影響力,有利于SM觸及中國和歐洲兩大新能源汽車市場。
不僅是天齊鋰業(yè),此前,另一大鋰礦巨頭贛鋒鋰業(yè)也已對鋰電產(chǎn)業(yè)中下游進(jìn)行滲透。
今年1月,嵐圖汽車發(fā)生工商變更,其新增股東就包括贛鋒鋰業(yè)在內(nèi)的10家公司;今年5月,贛鋒鋰業(yè)以25億元在襄陽市投資建設(shè)鋰電池研發(fā)項目。此外,贛鋒鋰業(yè)還積極進(jìn)軍了模組Pack、電池回收等項目。
從行業(yè)背景來看,過去碳酸鋰價格高企,鋰電產(chǎn)業(yè)推進(jìn)一體化進(jìn)程更多是自下而上的產(chǎn)業(yè)鏈延伸,如寧德時代、國軒高科積極布局江西宜春鋰礦,比亞迪、億緯鋰能推進(jìn)鹽湖鋰資源開發(fā)。
如今上游鋰礦廠商加大下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局也說明,產(chǎn)業(yè)鏈的利潤分配情況變化下,鋰礦廠商正謀求新的業(yè)務(wù)增長。
特別是今年上半年碳酸鋰價格暴跌,以及電池回收、全球鋰資源開采帶來的供應(yīng)增加,鋰價回落的長期趨勢明確。GGII數(shù)據(jù)顯示,2024年H1上游鋰鹽價格預(yù)計進(jìn)一步下跌至15萬元/噸以下。
鋰價的下跌也牽動鋰礦企業(yè)業(yè)績大幅縮水。其中,盛新鋰能2023年半年度業(yè)績預(yù)告,上半年凈利潤6-7億元,同比下降76.81%-80.13%;西藏礦業(yè)2023年上半年凈利潤2000-3000萬元,同比下降93.69%-95.79%。
回到天齊鋰業(yè),加速轉(zhuǎn)型,擺脫單一業(yè)務(wù)的驅(qū)動正成為其未來的發(fā)展方向。
今年3月30日,天齊鋰業(yè)已經(jīng)正式通過了《關(guān)于公司未來五年戰(zhàn)略規(guī)劃(2023 -2027 年)的議案》。天齊鋰業(yè)提及,未來五年,將在現(xiàn)有鋰資源加工優(yōu)勢基礎(chǔ)上,拓展下游產(chǎn)業(yè)鏈合作與衍生機(jī)遇,以電動汽車和儲能應(yīng)用為導(dǎo)向,全產(chǎn)業(yè)鏈滲透,并積極聯(lián)動上下游。
在新的市場形勢下,鋰礦巨頭接連展開下游布局,產(chǎn)業(yè)鏈從上游到下游推進(jìn)一體化均已成明確趨勢,業(yè)內(nèi)競爭也會更加激烈、焦灼。
原標(biāo)題:產(chǎn)業(yè)利潤分配“生變” 鋰礦企業(yè)加速下游滲透