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2023年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，有新勢(shì)力周交付超過(guò)7000輛，也有車(chē)企屢遭投訴，甚至就突然沒(méi)了消息。誠(chéng)如行業(yè)大佬們所言，汽車(chē)市場(chǎng)的淘汰賽已經(jīng)開(kāi)打，而終局的牌桌上將剩幾人，是未來(lái)最大的懸念。

講故事的車(chē)企越來(lái)越少，各家都使出渾身解數(shù)，加大資源投入。產(chǎn)品力提升了，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用上去了，但終端的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)始終像一根刺，與車(chē)市陡然直上的增速形成了鮮明對(duì)比。

有數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，充電樁保有量為521萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比為2.5:1，較 2015年的11.6大幅下降。可問(wèn)題是，找不到樁或排不上隊(duì)依然是“電車(chē)人”的生存現(xiàn)狀之一。

車(chē)樁比2.5:1為何還喊充電難？

當(dāng)然還有更令人為難的窘?jīng)r。

小安在社交媒體平臺(tái)分享了自己的親身經(jīng)歷，自費(fèi)一萬(wàn)多安裝了特斯拉充電樁，隨后就被鄰居敲開(kāi)家門(mén)，以每月交電費(fèi)換取串門(mén)充電服務(wù)。當(dāng)事人直言，“不僅尷尬，每次還得大費(fèi)周章地挪車(chē)。”

而前不久，微博上出現(xiàn)過(guò)一個(gè)“在小區(qū)申請(qǐng)新增充電樁有多難”的話題，引發(fā)數(shù)名網(wǎng)友討論。起因是，在上海寶山的某小區(qū)里，由于所需電容不足，十多位車(chē)主目前無(wú)法安裝家用充電樁。

擴(kuò)容需要挖開(kāi)綠化鋪線、墻體開(kāi)洞，但后期復(fù)原等問(wèn)題難以保證，因此物業(yè)并未允許電力公司進(jìn)行擴(kuò)容作業(yè)。無(wú)法安裝充電樁的車(chē)主只能到附近的商場(chǎng)停車(chē)庫(kù)充電。“一周大概充兩到三次，每次大約半個(gè)小時(shí)車(chē)程。”

對(duì)這些車(chē)主來(lái)說(shuō)，家里有個(gè)充電樁已經(jīng)變成最基本(低)的訴求。因?yàn)榧幢阏业焦渤潆姌?，依然要考慮不少的問(wèn)題。比如，有車(chē)占樁、排隊(duì)候樁、過(guò)時(shí)收費(fèi)等等問(wèn)題。

而且要知道，近年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度明顯落后了半截。進(jìn)一步講，南北地區(qū)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的差距也拉開(kāi)了配套基礎(chǔ)設(shè)施的不均衡水平。

所以車(chē)主們偶爾會(huì)想，如果電池可以“裝一塊帶一塊”，那么不僅能解決續(xù)航焦慮的問(wèn)題，一定程度上還能優(yōu)化補(bǔ)能體驗(yàn)。但現(xiàn)實(shí)總是骨感的，多帶一塊電池上車(chē)，意味著跑起來(lái)更費(fèi)電不說(shuō)，車(chē)內(nèi)乘坐空間說(shuō)不定也要受到擠壓，最終得不償失。

試想一下，如果汽車(chē)也能搭配一塊可移動(dòng)的充電寶使用，那會(huì)怎樣？

當(dāng)汽車(chē)有了“移動(dòng)充電寶”

汽車(chē)的形態(tài)越來(lái)越像智能手機(jī)，是一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)。

包括車(chē)載顯示屏開(kāi)始流行OLED，處理芯片算力越來(lái)越強(qiáng)大，傳感器五花八門(mén).....同時(shí)汽車(chē)像手機(jī)一樣，支持充換電，其中一些已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里的超快充體驗(yàn)。除此之外，汽車(chē)的“充電寶”方案也正不斷涌現(xiàn)。

2021年，大眾汽車(chē)發(fā)布了一項(xiàng)基于V2X的新技術(shù)，也就是移動(dòng)儲(chǔ)能充電機(jī)器人。截至去年，國(guó)軒高科、EV Safe Charge等公司相繼推出了旗下的儲(chǔ)能充電機(jī)器人。

而要論產(chǎn)品力，當(dāng)屬黑馬原力在今年4月發(fā)布的其首款MPS(Mobility Power Supply)產(chǎn)品——G60小黑最值得一提。

G60率先采用了4C電芯，通過(guò)自研RxPower電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)，數(shù)百顆電芯可以協(xié)同一致地輸出電能，既保障了電池安全又能有效延長(zhǎng)使用壽命。換算成數(shù)字，G60小黑在10分鐘內(nèi)即可提供150公里的續(xù)航補(bǔ)能。

從市面上投入試點(diǎn)的移動(dòng)充電機(jī)器人來(lái)看，用戶(hù)主要是通過(guò)官方小程序或者APP進(jìn)行召喚，擺脫了傳統(tǒng)“車(chē)找樁”的局限，利用智能駕駛相關(guān)技術(shù)達(dá)到“樁找車(chē)”的目的。

G60小黑也一樣，通過(guò)搭載多線激光雷達(dá)、避障雷達(dá)和環(huán)視RGBD攝像頭等多類(lèi)型傳感器，結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法的訓(xùn)練，在給定規(guī)劃路線下，實(shí)現(xiàn)車(chē)庫(kù)全路段無(wú)人干預(yù)的作業(yè)能力。

在剛剛結(jié)束的世界人工智能大會(huì)上，黑馬原力就展示了G60小黑的實(shí)操力。蓋世汽車(chē)了解到，目前黑馬原力在浙江嘉興投放了十余臺(tái)G60，并在上海K11購(gòu)物廣場(chǎng)上線了一臺(tái)設(shè)備。

從充電過(guò)程的顯示界面可以看到，G60小黑可以實(shí)時(shí)讀取設(shè)備剩余電量和充電時(shí)長(zhǎng)等信息。

“一臺(tái)可以為2～3輛車(chē)充電，一天下來(lái)預(yù)計(jì)能為十五六輛車(chē)補(bǔ)能。”黑馬原力負(fù)責(zé)人告訴蓋世汽車(chē)。G60小黑集儲(chǔ)充一體，兼容800V高壓平臺(tái)和400V平臺(tái)，可以提供60～100kWh的電量。按照規(guī)劃，黑馬原力接下來(lái)還將推出100～200度以及200度電以上的快充機(jī)器人。

共享充電的”生意經(jīng)”

本質(zhì)上看，這仍屬于汽車(chē)共享充電的范疇。

正如前文所述，目前城區(qū)大規(guī)模布局充電設(shè)施尚存在一定難度，而移動(dòng)儲(chǔ)能充電機(jī)器人在擴(kuò)容要求極低的基礎(chǔ)上，可以滿足從1到10，再到100臺(tái)補(bǔ)能通道的靈活組合，且不受場(chǎng)地、基建規(guī)模的限制。

不過(guò)，說(shuō)回到“共享”，就不得不提手機(jī)共享充電的這本現(xiàn)實(shí)教材。共享充電寶曾是資本眼中的一片藍(lán)海，但近年投訴問(wèn)題層出不窮，更是一度被認(rèn)定為新的價(jià)格“刺客”，這當(dāng)中的頑疾成了限制行業(yè)進(jìn)一步增長(zhǎng)的阻力。

盡管汽車(chē)不同于手機(jī)，但某種程度上也要求相關(guān)企業(yè)在跑出商業(yè)模式的同時(shí)，需重視用戶(hù)體驗(yàn)、售后服務(wù)以及產(chǎn)品品質(zhì)等方面的要素。毋庸置疑，汽車(chē)共享充電在未來(lái)會(huì)是一塊令人垂涎的“香餑餑”。

今年早些時(shí)候，特斯拉向第三方品牌開(kāi)放了充電網(wǎng)絡(luò)，國(guó)外的福特、通用，國(guó)內(nèi)吉利、蔚來(lái)等品牌的個(gè)別車(chē)型都陸續(xù)接入T家的充電標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)美國(guó)投行高盛預(yù)測(cè)，特斯拉在美國(guó)本土開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)后，如果充電樁增加至50萬(wàn)座，其年度營(yíng)收將增長(zhǎng)250億美元。

開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)不僅利于提高充電樁的利用率，間接地還能增收增利，可以說(shuō)是穩(wěn)賺不賠。在這一點(diǎn)上，儲(chǔ)能充電機(jī)器人的運(yùn)營(yíng)邏輯基本類(lèi)似。

以黑馬原力的產(chǎn)品為例，不論是整體出售還是租賃，現(xiàn)階段的關(guān)鍵都在于跑通汽車(chē)移動(dòng)儲(chǔ)能快充這一補(bǔ)能形式。而未來(lái)，隨著移動(dòng)儲(chǔ)能充電走向成熟，設(shè)備機(jī)身、顯示屏還可以投放廣告、制作定制信息。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度分析，移動(dòng)儲(chǔ)能充電機(jī)器人既是儲(chǔ)能站又是充電樁，可以對(duì)風(fēng)、光等可持續(xù)能源進(jìn)行有效利用，而在充電端則可以擺脫電網(wǎng)的束縛，實(shí)現(xiàn)削峰填谷并減少電網(wǎng)負(fù)荷，讓用電更有保障。

面向能源可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)，汽車(chē)共享充電或許可以成為讓人人都愛(ài)上新能源汽車(chē)的一個(gè)重要理由。除了住宅小區(qū)，移動(dòng)儲(chǔ)能充電機(jī)器人更為廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景包括商場(chǎng)、酒店、高速服務(wù)區(qū)、交通樞紐等等場(chǎng)所。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在移動(dòng)出行需求的帶動(dòng)下，這門(mén)新生意也將跑出自己的加速度。

原標(biāo)題：車(chē)市向上 移動(dòng)儲(chǔ)能快充成“香餑餑”?