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從廣東潮州市中心向北驅(qū)車約21公里，來到歸湖鎮(zhèn)獅峰村村委會，等候多時的李明(化名)見面就對上海證券報記者說：“在這里要推廣新能源汽車，首先要解決充電問題，現(xiàn)在(當?shù)?充電樁很缺乏。”

李明曾任歸湖鎮(zhèn)黨委副書記，參與了當?shù)爻潆姌兑?guī)劃，只是至今未見落地。隨著2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動，巨大的藍海市場引發(fā)各界期待，但是充電困難、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路況不佳等基礎設施問題需要改善，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對新能源汽車的印象也需要改變。

6月19日，國務院辦公廳發(fā)布《關于進一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系。比亞迪等車企表示，新能源汽車下鄉(xiāng)可帶動路網(wǎng)、電網(wǎng)等基礎設施改造提升。公司將從車型產(chǎn)品力、銷售渠道、對外宣傳、配套充電設施等方面，保障新能源汽車下鄉(xiāng)的有序推進。

充電樁不足影響用車體驗

“電動車剩余20%電量就會焦慮。”趙強(化名)介紹，他經(jīng)常開電動車，主要關注續(xù)航能力。燃油車找加油站很方便，但是電動車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)想找到充電樁很難。

趙強在歸湖鎮(zhèn)隔壁的文祠鎮(zhèn)工作，當?shù)爻潆姌朵佋O較少，對新能源汽車下鄉(xiāng)形成了阻力。記者從潮州市中心前往歸湖鎮(zhèn)、文祠鎮(zhèn)，沿途看到眾多居民家門口停放燃油車，僅看到一輛小型綠牌電動車。

據(jù)悉，歸湖鎮(zhèn)僅有兩個商業(yè)充電樁站點，一個站點僅有一臺充電樁，另一個站點位于獅峰村。記者在獅峰村看到，該充電樁站點四周較為空曠，三臺充電樁都閑置著，當?shù)厝私榻B其中一臺充電樁已經(jīng)壞掉。

“這里平時沒什么人來充電。”在獅峰村村委會工作的錢杰(化名)介紹，獅峰村常住人口3000多人，很多車主更愿意使用4S店配置的充電器在家慢充，晚上充電每度0.3元比較便宜，但是該模式比較適合日常通勤。

“在農(nóng)村停車不是問題，充電反倒是比較大的問題。”趙強稱，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的房屋位于半山腰等地勢較高的地方，新能源車只能停在山腳下。鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民購車后，如果無法用充電樁充電，部分車主就會拉電線下山給車充電，這容易產(chǎn)生安全問題。

車企銷售渠道少

“巨大的鄉(xiāng)村市場，已成為我國新能源汽車發(fā)展的重要增長點。”比亞迪方面表示，公司已經(jīng)第三次參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

記者走訪比亞迪汽車王朝網(wǎng)4S店，看到門口安裝了一臺充電設施，店內(nèi)擺放了漢、元、宋等車型，并且不時有消費者前來咨詢購車事宜。店內(nèi)銷售經(jīng)理介紹，該店銷售團隊11人，在當?shù)厮闶?ldquo;大隊伍”了。

不過，比亞迪在潮州僅有2家4S店，開業(yè)時間較晚、門店數(shù)量偏少。其中，專門銷售比亞迪王朝網(wǎng)車型的4S店于2021年開業(yè)，專門銷售海洋網(wǎng)車型的4S店在2022年10月開業(yè)。

廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的新能源汽車銷售市場，尚未被新能源車企完全打開，目前潮州的新能源汽車4S店明顯少于燃油車。比亞迪方面介紹：“未來，公司在渠道鋪設上會更多安排縣鄉(xiāng)地區(qū)，增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)群體對公司產(chǎn)品的接觸和體驗。”

近期，比亞迪在國內(nèi)多個縣鄉(xiāng)地區(qū)成立汽車銷售公司。天眼查顯示，6月19日，臨朐比亞迪卓景汽車銷售服務有限公司成立，注冊地址為山東省濰坊市臨朐縣東城街道南環(huán)路369號，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售等。

有別于一般商品，新能源汽車下鄉(xiāng)仍要有實體展廳給消費者試駕體驗。上述比亞迪4S店的銷售員介紹：“對很多消費者而言，電車相對油車是新產(chǎn)品。在沒有接觸過的情況下，需要試駕才會放心，很少遇到?jīng)]開過電車就下單的案例。”

多措并舉形成正確認知

相比鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎設施改善，促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對新能源汽車形成正確認知，成為新能源汽車下鄉(xiāng)的“軟性”要求。

記者在福建漳州、廣東潮州調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對新能源汽車存在刻板印象。獅峰村一位村民就說：“最近在網(wǎng)上看到很多新能源汽車的車禍事故，所以對購買新能源汽車還是心有余悸。”

錢杰認為，很多社交平臺采取算法推送模式，一旦消費者關注新能源汽車事故的消息，就會持續(xù)推送類似信息，加深消費者的印象。

前述比亞迪4S店銷售人員稱，現(xiàn)在很多城市的車企4S店，都在短視頻平臺開設賬號宣傳，加上很多自媒體為了流量帶著主觀情緒宣傳，導致很多人對新能源汽車的印象失之偏頗。

上述比亞迪王朝網(wǎng)4S店銷售經(jīng)理表示，現(xiàn)在是信息扁平化社會，很多消費者在網(wǎng)上了解了部分車型信息后，對4S店銷售員的介紹將信將疑，有些印象的改變需要一個過程。

此外，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民尚未看到國產(chǎn)新能源車企的成長。一位潮州本地人表示，年輕群體的購車能力有限，大多需要父母支持。而當?shù)厣弦惠吶似珢圬S田等日系車企的燃油車，認為性價比高、耐用，對于國產(chǎn)車企的印象還停留在燃油車時代。

要改變鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對新能源汽車的刻板印象，需要各方久久為功。比亞迪方面介紹，公司就籌備更多的巡游展覽，更全方位地展示公司的各款車型，方便消費者了解核心科技及使用場景。同時，公司會推出小篷車舞臺等措施，讓消費者更愉快地與比亞迪銷售人員互動，更清晰準確地認識比亞迪的品牌。

原標題：新能源汽車下鄉(xiāng)“軟硬”均要“充電”