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日本豐田、日產(chǎn)等車(chē)企近期在宣布“固態(tài)電池造車(chē)計(jì)劃”后股價(jià)飆升，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》對(duì)此評(píng)論稱(chēng)，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型緩慢的日本車(chē)企期待依靠固態(tài)電池技術(shù)改變游戲規(guī)則，縮小與特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

目前電池市場(chǎng)主要由韓國(guó)的三元理電池（NCM）和中國(guó)的磷酸鐵鋰電池（LFP）占據(jù)，一旦固態(tài)電池成功實(shí)現(xiàn)商用化，將大幅提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性和續(xù)航能力，從而改變市場(chǎng)格局。

在世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）固態(tài)電池相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)中，日本企業(yè)占據(jù)前三位置，其中豐田以1331件高居世界第一，松下和出光興產(chǎn)分別以445件和272件位列第二、第三位。出光興產(chǎn)上月19日宣布將新建2座工廠(chǎng)，計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電解質(zhì)量產(chǎn)，三井金屬和住友金屬礦山也將開(kāi)始固態(tài)電池測(cè)試。

韓國(guó)電池企業(yè)高度關(guān)注固態(tài)電池領(lǐng)域，三星SDI近期即將開(kāi)始固態(tài)電池測(cè)試，LG和SK也正在加快固態(tài)電池研發(fā)。但由于成本過(guò)于高昂，固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化仍需時(shí)日。能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，到2027年固態(tài)電池的市場(chǎng)占比僅能到達(dá)0.2%，預(yù)計(jì)2020年將上升到3%，2035年達(dá)到10%。

原標(biāo)題：日本車(chē)企擬借固態(tài)電池技術(shù)翻身