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相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國新能源乘用車 （含插電式混合動(dòng)力汽車） 滲透率接近 28%，新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，動(dòng)力電池裝機(jī)量加速走高。而新能源車動(dòng)力電池理論壽命為5-8年，退役動(dòng)力電池回收放量臨界點(diǎn)將至。

據(jù)悉，2025年，我國退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)超過130GWh，需要回收的廢舊電池將接近百萬噸，按各類型電池單噸回收收入測(cè)算，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間遠(yuǎn)超過千億元。

為加快研究制定新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法，加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用管理，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，今年3月，工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證工作的公告》。《公告》其中提出，鼓勵(lì)有條件的地方加快構(gòu)建資源循環(huán)利用體系，在政府投資工程、重點(diǎn)工程、市政公用工程中使用獲證梯次利用產(chǎn)品。

然而，在動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，也存在一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。

在6月14日舉辦的上海國際儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)展上，中山市嘉路電子科技有限公司（下稱：嘉路電池）總經(jīng)理張銳表示，不同于全新的電池產(chǎn)品，有明確的技術(shù)參數(shù)和表示。由于動(dòng)力電池尺寸規(guī)格繁多，且上下游企業(yè)間缺乏產(chǎn)品信息貢獻(xiàn)，在無法知曉產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，電池梯次利用技術(shù)的核心問題是如何保證產(chǎn)品的品質(zhì)和安全。具體而言，一是來料的品質(zhì)安全控制，二是目標(biāo)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程安全控制。

據(jù)了解，嘉路電池是新能源鋰電池行業(yè)中的新銳企業(yè)，一直在布局鋰電池梯次領(lǐng)域，在梯次利用市場(chǎng)，嘉路電池的技術(shù)水平、設(shè)備產(chǎn)線和業(yè)務(wù)能力在業(yè)內(nèi)具有一定影響力。2022年10月，嘉路電池外貿(mào)事業(yè)部正式成立，公司生產(chǎn)的便攜式儲(chǔ)能電源、家庭儲(chǔ)能電源、鉛改鋰等產(chǎn)品已經(jīng)在中東、南美、印尼等地區(qū)打開了海外市場(chǎng)。

在解決電池梯次利用的安全問題上，張銳表示，嘉路電池?fù)碛凶陨愍?dú)特的解決方案。公司擁有完善的產(chǎn)品自動(dòng)化生產(chǎn)和品質(zhì)檢測(cè)設(shè)備，通過對(duì)智能化物流系統(tǒng)和機(jī)器人的應(yīng)用，配備完善的消防系統(tǒng)保障生產(chǎn)操作過程的安全。公司的產(chǎn)品也順利的取得了ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化三大管理體系認(rèn)證，從而保證梯次利用電池的整個(gè)生命周期的安全。

對(duì)于未來的規(guī)劃，張銳表示，2023年嘉路電池將進(jìn)入更大規(guī)模的交付階段，并努力將電池梯次利用價(jià)值發(fā)揮出來，應(yīng)用到更多更為廣泛的場(chǎng)景。

原標(biāo)題：嘉路電池逐鹿梯次利用“千億藍(lán)海”