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Kyoraku發(fā)布儀表板風管改善電動車耗電情況的實際測量數(shù)據(jù)
日期:2023-06-30   [復制鏈接]
責任編輯:sy_wangyue 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
致力于開發(fā)廣泛用于商用車的發(fā)泡風管的東京公司Kyoraku Co., Ltd.(以下簡稱"Kyoraku"),成功獲得了在電動汽車空調(diào)中將發(fā)泡風管用作儀表板風管,從而改善耗電情況的實際測量數(shù)據(jù)。

過去,人們知道發(fā)泡風管可以改善絕緣性能,并且有助于提高汽油動力汽車的燃油效率,但這是首次 (*) 在電動汽車中證實了使用發(fā)泡風管的電力成本效益。
(由日本汽車研究所測量)(*) Kyoraku的研究

測量結果摘要

在WLTC模式3循環(huán)運行、冬季加熱,然后以100公里/小時的速度穩(wěn)定行駛的條件下,對比了商用電動汽車從充滿電的狀態(tài)到出現(xiàn)電源需求指標的距離。結果表明,與傳統(tǒng)的聚乙烯 (PE) 儀表板風道(0.8毫米厚)相比,使用Kyoraku的聚丙烯 (PP) 4倍發(fā)泡風道(3毫米厚),里程數(shù)增加了2.4%。結果還顯示,使用近期投入量產(chǎn)的PE 4倍發(fā)泡風道(3毫米厚)后,里程數(shù)提高了1.6%。

在同一行駛實驗中,對比 WLTC 3循環(huán)運行(約45公里,行駛距離相同)結束時的電池耗電量后發(fā)現(xiàn),與傳統(tǒng)PE風管相比,PP 和 PE 發(fā)泡風管分別將耗電量降低了0.79%和0.39%。

*電池用量和下降比率是由 Kyoraku 根據(jù) OBD 診斷儀的信息計算出來的。

過去,汽車空調(diào)風道需要進行發(fā)泡處理以減輕重量,而這次發(fā)泡風管所展現(xiàn)出的電力成本效益有望進一步增加其吸引力。Kyoraku 準備向全世界提供這項發(fā)泡風管技術,目前正在尋找全球合作伙伴。

原標題: Kyoraku發(fā)布儀表板風管改善電動車耗電情況的實際測量數(shù)據(jù)
 
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來源:美通社
 
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