雙碳目標下,各大車企開始發(fā)力新能源汽車,加速研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐。動力電池作為新能源汽車的核心部件,受到各大車企的日益重視。車企在積極構建完善供應體系的同時,也主動與動力電池企業(yè)深度合作。
企查查顯示,近日,時代長安動力電池有限公司成立,法定代表人為劉暢延,注冊資本15億元人民幣,經(jīng)營范圍包含:電池制造;電池銷售;新興能源技術研發(fā);新材料技術研發(fā)等。企查查股權穿透顯示,該公司由寧德時代、深藍汽車科技有限公司、長安汽車共同持股。
早在今年2月,長安汽車披露公告稱,公司擬與長安新能源、寧德時代共同出資設立電池合資公司。公告顯示,該合資公司注冊資本15億元,其中,長安汽車出資2.85億元,持股比例19%;長安新能源出資4.5億元,持股比例30%;寧德時代出資7.65億元,持股比例51%。
5月16日長安汽車在互動平臺表示,長安汽車與寧德時代所成立的電芯合資公司,將在上半年內完成公司注冊落地,年內即可投產(chǎn)。合資成立的電池公司主要從事動力電芯生產(chǎn)制造,年產(chǎn)能將達到 25 GWh。
動力電池作為新能源汽車的“心臟”,自然成為車企重點關注的領域。近期車企與電池廠商互動頻繁,越來越多的公司選擇更深層次的戰(zhàn)略合作,在合作模式上也呈現(xiàn)多樣化趨勢。由電池公司和車企建立合資公司是目前比較有效的和模式之一。電池公司和車企合資建廠,從風險、時間、供應、量上來看,電池公司和車企可以共同承擔風險。
長安汽車與寧德時代合資設立動力電池公司只是當下的一個縮影,目前已有很多車企與電池廠商合作建廠,比如東風汽車、吉利汽車、一汽、上汽等都與大型電池廠商合作建廠。
值得注意的是,車企與電池企業(yè)合資建廠并不局限于國內,在國外,特斯拉與松下共同建立超級電池廠、現(xiàn)代汽車和LG新能源共同出資11億美元成立合資企業(yè)等。,由此可見,類似這種車企與電池企業(yè)成立公司展開深度合作的模式或將成為一種新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢。
除合資建廠外,車企還通過自主研發(fā)、外購和入股等形式加強與電池廠商的合作。比如大眾入股國軒高科,廣汽集團自建電池成立因湃電池等。無論什么形式,越來越多的車企通切入電池領域,已是不爭的事實。
車企通過投資或合作等方式“綁定”動力電池廠商,不僅有利于確保本土電動化產(chǎn)品供應鏈的穩(wěn)定性,另一方面也有利于降低整車生產(chǎn)成本,抵御電池企業(yè)供應不足、材料漲價等風險。
華安證券認為,車企向上布局電池領域,旨在增強產(chǎn)業(yè)鏈話語權,有利于保障電池供應及降本增效。此舉一方面印證電動車及鋰電行業(yè)高景氣,另一方面或將加劇行業(yè)競爭,頭部電池廠有望憑借技術、資金、產(chǎn)能及客戶優(yōu)勢應對全球競爭。
業(yè)內人士表示,未來整車為王是必然趨勢,整車企業(yè)要做產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。未來做新能源車的企業(yè),要想有盈利,產(chǎn)業(yè)鏈能力非常重要,特別是電池產(chǎn)業(yè),必須掌控在自己的手上。隨著新能源汽車發(fā)展進入黃金時期,車企或日漸成為動力電池領域的深度參與者。車企和電池廠商也不再是簡單的供求關系,而成為一種競合關系。
原標題:長安汽車攜手寧德時代成立動力電池公司!車企與電池廠商聯(lián)姻真香!