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6月19日，國辦發(fā)布《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，從優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局、加快重點區(qū)域建設(shè)、提升運營服務(wù)水平、加強科技創(chuàng)新引領(lǐng)等重點任務(wù)入手，提出到2030年基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有效滿足人民群眾出行充電需求。

這是繼《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》之后，兩個月來國家層面出臺的部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的第二份重磅文件，足見重視程度。兩份文件規(guī)格高、力度大，一份側(cè)重更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興，一份側(cè)重支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，均旨在加強頂層設(shè)計和政策協(xié)同，對于進一步穩(wěn)定市場預(yù)期、優(yōu)化消費環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費潛力具有重要意義。

數(shù)據(jù)顯示，近來我國充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車持續(xù)快速增長，目前樁車增量比為1∶2.5，僅從數(shù)量看，能夠基本滿足。然而從實際體驗而言，“里程焦慮”一直困擾著消費者，凸顯的就是充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題。對此，指導(dǎo)意見立足“高質(zhì)量”，明確科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷等四大原則，提出打造有效滿足電動汽車中長途出行需求的城際充電網(wǎng)絡(luò)，積極推進居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等舉措，將從長遠破解消費者“安樁難”“找樁難”問題，打消新能源汽車消費的“后顧之憂”。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，充電基礎(chǔ)設(shè)施“有人建、有人管、能持續(xù)”環(huán)環(huán)相扣不可或缺。指導(dǎo)意見不僅關(guān)注“有人建”，也提出要推動社會化建設(shè)運營，制定實施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建信息網(wǎng)平臺、加強行業(yè)規(guī)范管理，有利于早日形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場，推動電動汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、電信網(wǎng)、交通網(wǎng)、電力網(wǎng)等能量互通、信息互聯(lián)，不斷提高充電服務(wù)經(jīng)濟性和便捷性，提升用戶體驗以及充電企業(yè)信心。

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，發(fā)展空間十分廣闊。當(dāng)前，進一步鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，必須在解決“充電自由”問題上展現(xiàn)出充分的誠意和決心。正如專家所說，不存在新能源車、充電樁誰先誰后的關(guān)系，作為與新能源汽車市場相輔相成的充電樁市場，只有在新能源汽車保有量不斷上升的關(guān)鍵節(jié)點適時發(fā)力，才能助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成良好完整的生態(tài)閉環(huán)。

當(dāng)然，這條道路并不平坦，從指導(dǎo)意見出臺到“像加油一樣充電”，還有一段很長的路要走。期待各地能夠切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，壓緊壓實主體責(zé)任，將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理作為完善基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的重要著力點，推動相關(guān)政策措施盡快落地見效。

原標(biāo)題：新能源車“充電自由”還遠嗎