近日,在2023中國(guó)(洛陽(yáng))氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)上,推出了兩款自主研發(fā)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),分別是120kW和150kW的型號(hào)。這兩款系統(tǒng)引起了業(yè)界的關(guān)注,氫沄研究院的方芳副院長(zhǎng)對(duì)這兩款系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的120kW的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)采用了高性能的膜電極和智能的控制策略,使得商用車在行駛30萬(wàn)公里后性能衰減10%(作為壽命終止標(biāo)準(zhǔn)),達(dá)到了30000小時(shí)的設(shè)計(jì)壽命,并且將發(fā)動(dòng)機(jī)故障率降低了80%。同時(shí),該系統(tǒng)通過(guò)精細(xì)化設(shè)計(jì)和能量管理,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)最高效率≥58%,系統(tǒng)體積功率密度達(dá)到800w/L,實(shí)現(xiàn)了高度集成和輕量化的目標(biāo)。
即將上市的150kW的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)則采用了更具挑戰(zhàn)性的膨脹機(jī)方案,代替?zhèn)鹘y(tǒng)的離心式空壓機(jī),為系統(tǒng)帶來(lái)20%—40%的能量節(jié)??;氫氣路采用了高集成度高可靠性的雙引射技術(shù),具有集成度高、體積小、便于維護(hù)(純機(jī)械件)、低溫冷啟動(dòng)不凍結(jié)、無(wú)需單獨(dú)控制、噪音小、響應(yīng)速度快(一般<30ms)的優(yōu)勢(shì);集成歧管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),更是讓系統(tǒng)具有集成度高、連接可靠、布局緊湊的特點(diǎn)。
這兩款新品都是針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)和問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的,基于氫沄新能源公司多年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累,在高耐久、高集成度、輕量化、低故障率等方面取得了突破性的進(jìn)展,從材料選擇、部件設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、先進(jìn)控制、大數(shù)據(jù)分析等多個(gè)層面打造出先進(jìn)的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
氫沄新能源公司集合了技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、工程轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)等多個(gè)功能,主要從事燃料電池系統(tǒng)控制集成、大功率電堆、雙極板、膜電極等核心部件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造和技術(shù)應(yīng)用。目前已申請(qǐng)了數(shù)十項(xiàng)專利技術(shù),涵蓋了燃料電池各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
氫沄新能源公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出50kW-200kW多種規(guī)格的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品,可以適用于客車、重卡、物流、環(huán)衛(wèi)及工程車等多種商用車,并且可以擴(kuò)展到應(yīng)急電源、固定發(fā)電、儲(chǔ)能和分布式能源等多種場(chǎng)景。該公司已經(jīng)與多家知名整車企業(yè)合作,開(kāi)發(fā)出十余款配套車型,實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。
原標(biāo)題:自主研發(fā)!氫沄新能源120kW與150kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)發(fā)布