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“糾結(jié)了一段時(shí)間，最終還是決定買(mǎi)新能源汽車(chē)。”停好車(chē)正準(zhǔn)備充電的天津市民宋立杰說(shuō)，這是他的第一輛車(chē)，“新能源汽車(chē)不限號(hào)不限行、使用成本低等優(yōu)勢(shì)十分吸引人。”

優(yōu)惠電價(jià)、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、搖號(hào)新政……與這些利好政策形成對(duì)比的，是不少新能源汽車(chē)車(chē)主面臨充電難、充電慢的窘境。充電樁，怎樣才能找得到、用得好、充得快？4月19～20日，記者來(lái)到天津津門(mén)湖新能源車(chē)綜合服務(wù)中心進(jìn)行了調(diào)查采訪。

訪市場(chǎng)

破解短板，讓城市更智慧更便捷

充電是新能源汽車(chē)車(chē)主的剛需。4月，本應(yīng)步入淡季的車(chē)市依然火熱。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)快速發(fā)展和公眾環(huán)保意識(shí)不斷提升，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量不斷增加。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量為1045萬(wàn)輛，全國(guó)累計(jì)建成充電樁521萬(wàn)臺(tái)。也就是說(shuō)，全國(guó)平均每2.5輛新能源汽車(chē)就能分配到一個(gè)充電樁。

總量十分可觀，但新能源汽車(chē)發(fā)展一直存在短板：一方面，受限于續(xù)航里程低、充電效率慢，費(fèi)心費(fèi)力；另一方面，公共充電樁布局不完善，節(jié)假日期間“排隊(duì)充電”“無(wú)處充電”，使用體驗(yàn)不佳……

為探索破解之道，國(guó)網(wǎng)天津市電力公司于2021年7月29日建成投運(yùn)全國(guó)首座數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的“近零碳”充電站—

71個(gè)充電車(chē)位、63個(gè)充電樁，具有儲(chǔ)能充電樁、有序充電樁等9種充電品類(lèi)，車(chē)主可自主選擇機(jī)器人自動(dòng)充電、無(wú)線充電、即插即充、自動(dòng)換電、人工充電5種充電方式……作為天津碳達(dá)峰碳中和先行示范區(qū)項(xiàng)目和國(guó)家電網(wǎng)有限公司管理提升示范基地，津門(mén)湖新能源車(chē)綜合服務(wù)中心集“政府監(jiān)管、品牌運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品體驗(yàn)、技術(shù)研發(fā)、多站融合”等多功能場(chǎng)景為一體，新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域相互賦能、協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了需求響應(yīng)、調(diào)峰輔助服務(wù)、電力中長(zhǎng)期交易等多品種互動(dòng)。

“充電設(shè)施很小，但它聯(lián)系著我們的出行、城市的建設(shè)和電網(wǎng)的布局。”中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉永東告訴記者，“公共充電樁的布局要像加油站一樣，點(diǎn)面結(jié)合，覆蓋到盡可能多的區(qū)域。”

2020年，充電樁被納入“新基建”領(lǐng)域。直接面向用戶的充電樁不僅是能源變現(xiàn)的渠道，還是數(shù)據(jù)流量的端口，在改善用戶體驗(yàn)、激發(fā)消費(fèi)需求等方面擁有巨大的空間。充電樁實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通后，數(shù)據(jù)流、信息流、能量流交織成網(wǎng)，這也是智慧城市的組成部分。

“服務(wù)中心建成一年多來(lái)，日充換電量最高達(dá)2.43萬(wàn)千瓦時(shí)，累計(jì)充電量達(dá)到857.30萬(wàn)千瓦時(shí)，服務(wù)新能源汽車(chē)充換電34.89萬(wàn)車(chē)次，減碳1.1萬(wàn)余噸，保障了市民高效充電、綠色出行。事實(shí)證明，我們?cè)诮蜷T(mén)湖開(kāi)展的能源消費(fèi)清潔化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化探索是卓有成效的。”天津城南供電公司津門(mén)湖運(yùn)營(yíng)管理中心副主任匙航說(shuō)。

看生態(tài)

科技賦能，打造節(jié)能減排綠色示范

車(chē)剛?cè)胛唬粋€(gè)白色的方形底座就揮著機(jī)械手臂“走”出來(lái)，“拿”起充電槍?zhuān)詣?dòng)識(shí)別充電口，完成插槍動(dòng)作，充電隨即開(kāi)始。據(jù)津門(mén)湖新能源車(chē)綜合服務(wù)中心工作人員張川介紹，這臺(tái)“張牙舞爪”的機(jī)器人是國(guó)內(nèi)首個(gè)乘用車(chē)領(lǐng)域多工位自動(dòng)充電機(jī)器人。

抬頭一看，還有一個(gè)類(lèi)似監(jiān)控的設(shè)備沿著軌道運(yùn)行。“這是充電樁智能巡檢機(jī)器人，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁所在區(qū)域，可以預(yù)警潛在隱患。司機(jī)充電遇到問(wèn)題通過(guò)對(duì)話或者手勢(shì)，就能遠(yuǎn)程溝通解決問(wèn)題。”張川說(shuō)。

津門(mén)湖區(qū)域是天津近些年新建小區(qū)比較集中的區(qū)域之一，新能源汽車(chē)也是一天比一天多。“充電過(guò)程挺有科技感，有點(diǎn)兒意思。”正在等待充電的張先生說(shuō)。

除了科技助力，低碳環(huán)保“加持”也讓服務(wù)中心多了“綠色”選擇。從空中俯瞰，852塊光伏發(fā)電板在藍(lán)天下“追光逐日”。充電站充分利用屋頂、車(chē)棚等空間資源，大面積敷設(shè)光伏板，建成“光儲(chǔ)充換”清潔系統(tǒng)和綠色能源管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)能源的優(yōu)化配置和精準(zhǔn)控制。

自津門(mén)湖新能源車(chē)綜合服務(wù)中心投運(yùn)后，一張“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”交直流綠色微能源網(wǎng)就在這里徐徐展開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了綠色低碳技術(shù)的多元融合，形成了綠色環(huán)保能源體系。在光儲(chǔ)系統(tǒng)方面，光伏總裝機(jī)容量379.3千瓦，通過(guò)光伏發(fā)電和儲(chǔ)能峰谷調(diào)節(jié)已經(jīng)節(jié)省電費(fèi)61.49萬(wàn)元，建筑整體能源自給率單日最高達(dá)到了132%。

“這里建設(shè)的儲(chǔ)能充電樁，就是預(yù)先把電網(wǎng)的電通過(guò)儲(chǔ)能柜進(jìn)行存儲(chǔ)，最高可以減少50%的電網(wǎng)沖擊負(fù)擔(dān)。就像沖水馬桶水箱，把水提前慢慢積蓄起來(lái)，需要用的時(shí)候集中釋放，減輕了對(duì)自來(lái)水管道水壓的依賴性。”匙航介紹。獨(dú)特的儲(chǔ)能技術(shù)，使儲(chǔ)能充電樁更像是汽車(chē)的“充電寶”—即使完全斷電，儲(chǔ)存的電能也可以為新能源汽車(chē)充電。

為提供更好的充電服務(wù)體驗(yàn)，服務(wù)中心部署了天津市第一臺(tái)Chaoji技術(shù)充電樁，可以滿足新能源汽車(chē)大功率充電需求。其理論最高功率可達(dá)1兆瓦，充滿一輛車(chē)僅需要15分鐘。車(chē)主既可以選擇超級(jí)快充，也可以選擇有序慢充電，還可以通過(guò)V2G充電樁參與電網(wǎng)雙向互動(dòng)。為保證充電安全，服務(wù)中心根據(jù)每次充電曲線變化，經(jīng)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析為用戶提供充電安全檢測(cè)報(bào)告，量化機(jī)械安全、電氣安全、電擊防護(hù)、防火及熱安全等多項(xiàng)指標(biāo)。

看配套

拓展服務(wù)，開(kāi)創(chuàng)市場(chǎng)運(yùn)作全新模式

把車(chē)停好，下來(lái)走走，綜合服務(wù)中心里面還有一座二層建筑。一層的車(chē)輛展廳里，市民看車(chē)、選車(chē)、試駕、買(mǎi)車(chē)、上險(xiǎn)、交費(fèi)、充電報(bào)裝、充電樁預(yù)約安裝等業(yè)務(wù)均可一站實(shí)現(xiàn)。“服務(wù)中心整合了齊全的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)鏈條，為車(chē)主提供一條龍便利服務(wù)。”國(guó)網(wǎng)天津電力營(yíng)銷(xiāo)部市場(chǎng)處處長(zhǎng)張劍介紹。

在國(guó)網(wǎng)天津電動(dòng)汽車(chē)公司建立的充電客戶微信群里，車(chē)主辛健智很是活躍。群里可以領(lǐng)新能源汽車(chē)充電優(yōu)惠券，一次1~10元不等。“搶優(yōu)惠券就像抽盲盒，抽個(gè)大獎(jiǎng)這星期就免費(fèi)開(kāi)了。我喜歡到津門(mén)湖來(lái)充電，設(shè)施很齊全，有互動(dòng)有實(shí)惠。”辛健智說(shuō)。

良好的互動(dòng)體驗(yàn)體現(xiàn)在方方面面。這里建有新能源汽車(chē)綜合展廳，可以了解入駐汽車(chē)品牌的各類(lèi)情況，以及天津地區(qū)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜等信息，還可以舉辦容納150人的業(yè)務(wù)論壇、產(chǎn)品發(fā)布、新技術(shù)推介等大型活動(dòng)。

“充電站所承載的服務(wù)正在向精細(xì)化轉(zhuǎn)變。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗向記者表示，“2021年后，我國(guó)面向C端（以私家車(chē)為代表的個(gè)人用戶市場(chǎng)）的新能源汽車(chē)占比越來(lái)越高，而C端用戶往往更加渴望精細(xì)化服務(wù)，所以要在充電樁的選址上更加精準(zhǔn)，還要為新能源汽車(chē)車(chē)主提供增值服務(wù)，如在新能源汽車(chē)充電場(chǎng)附近建設(shè)可供車(chē)主休閑娛樂(lè)的休息室、圖書(shū)區(qū)、咖啡店、便利店等。”

這樣智能、快捷、舒適的充電體驗(yàn)，對(duì)家住津門(mén)湖附近的新能源汽車(chē)車(chē)主曹先生來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不新奇了：“新能源汽車(chē)省錢(qián)，一年用不了1000塊，等紅綠燈時(shí)起步還快；以前開(kāi)燃油車(chē)，去個(gè)周邊的便利店，會(huì)琢磨還是走著去，現(xiàn)在開(kāi)新能源汽車(chē)去，下樓還能順便充個(gè)電，太方便了。”

感嘆“什么都好”的曹先生也有一件煩心事：充電樁，外形看起來(lái)都一樣，但有的是使用電卡刷卡充電，有的是使用小程序掃碼充電，兩種方式還不能互通。曹先生說(shuō)，他注冊(cè)綁定了好幾個(gè)手機(jī)軟件，不同充電樁之間還存在使用門(mén)檻。

據(jù)了解，這是因?yàn)槌潆姌侗澈笫遣煌倪\(yùn)營(yíng)商。目前，我國(guó)各類(lèi)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)已超過(guò)3000家，其中公共樁保有量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)就有17家，不同運(yùn)營(yíng)商使用不同的交費(fèi)方式，這也給消費(fèi)者帶來(lái)不便。

為了打破各運(yùn)營(yíng)商APP壁壘，避免多軟件切換的繁瑣操作，國(guó)網(wǎng)天津電力開(kāi)發(fā)了“津e充”APP。目前，車(chē)主通過(guò)“津e充”APP可實(shí)現(xiàn)一鍵準(zhǔn)確找樁。“我們正創(chuàng)新充電服務(wù)模式，未來(lái)，要實(shí)現(xiàn)為用戶提供找樁、充電、比價(jià)‘一站式’服務(wù)，滿足購(gòu)車(chē)、維修、金融‘一條龍’需求，實(shí)現(xiàn)看車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、報(bào)裝‘全周期’服務(wù)，增強(qiáng)用戶黏性，建立和維護(hù)與用戶長(zhǎng)久的支持、合作關(guān)系。”匙航表示。

采訪中，西安交通大學(xué)公共政策與管理學(xué)院教授楊東朗建議：“構(gòu)建廣泛覆蓋的互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡(luò)，在提升車(chē)主充電體驗(yàn)的同時(shí)，也能幫助運(yùn)營(yíng)商提高充電樁利用率。”

目前，國(guó)網(wǎng)天津電力已經(jīng)在天津建成了“0.9、3、5”充電服務(wù)圈，即中心區(qū)0.9千米、市區(qū)3千米、郊區(qū)5千米輻射范圍，并率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源公交車(chē)全覆蓋。

看價(jià)值

數(shù)據(jù)融合，構(gòu)建多維商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景

當(dāng)然，除了合理規(guī)劃、多元服務(wù)外，充電樁及充電站基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)革新，也是破除充電難題，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要手段之一。

“我就喜歡到津門(mén)湖換電，又快又省心。”時(shí)值正午，一位蔚來(lái)新能源汽車(chē)車(chē)主來(lái)去匆匆。

服務(wù)中心部署了合作品牌第二代最新型換電站。換電站每次換電前都會(huì)進(jìn)行三電（電池、電控、電機(jī)）自檢，確保整車(chē)和電池始終處于最佳狀態(tài)。它還擁有3個(gè)“秘密武器”：一是服務(wù)能力更強(qiáng)，站內(nèi)電池?cái)?shù)量增至13塊，單站每天最高完成312次換電；二是換電站效率更高，用戶無(wú)需下車(chē)，電池雙軌道出入倉(cāng)同步交換；三是端云結(jié)合更智能，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)泊入、無(wú)人值守、用戶車(chē)內(nèi)一鍵自助換電等功能。

依托產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，國(guó)網(wǎng)天津電力與特斯拉、蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)合作，采取共建共享的合作模式，細(xì)分優(yōu)化充電區(qū)域，為新能源汽車(chē)用戶提供最優(yōu)質(zhì)的充電體驗(yàn)。

“我們致力研究并落實(shí)充電運(yùn)營(yíng)盈利新模式，堅(jiān)持走大云物移技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)相結(jié)合的創(chuàng)新之路，打通商業(yè)信息不對(duì)稱(chēng)的數(shù)據(jù)壁壘，不斷嘗試新型商業(yè)模式，聯(lián)合蔚來(lái)、特斯拉、小鵬汽車(chē)等車(chē)企，共同打造活躍度最高的充電服務(wù)生態(tài)圈。”張劍表示。

此外，提升充電樁運(yùn)行能力、運(yùn)維水平也是解決充電難問(wèn)題的關(guān)鍵一環(huán)。

服務(wù)中心在充電現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立了電動(dòng)汽車(chē)與能源互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室。這是國(guó)內(nèi)首家“產(chǎn)、學(xué)、研”共建共享并直接面向客戶的新能源汽車(chē)與能源互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，具備科技創(chuàng)新、充電設(shè)備檢測(cè)、技術(shù)支撐和人才培養(yǎng)等功能，可有效推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為天津市“雙碳”先行示范區(qū)建設(shè)提供技術(shù)支撐。

“實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)時(shí)分析充電車(chē)輛的電池運(yùn)行情況和充電樁的運(yùn)行情況，通過(guò)海量數(shù)據(jù)為前端的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和后端的維修等環(huán)節(jié)提供技術(shù)支撐。”實(shí)驗(yàn)室工作人員梁彬介紹。

同時(shí)，服務(wù)中心探索充電場(chǎng)站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合的發(fā)展方式，提升公共領(lǐng)域服務(wù)水平，開(kāi)展承租廣告、辦公租賃、承辦會(huì)議、餐廳、咖啡區(qū)等配套業(yè)務(wù)，形成有效的市場(chǎng)運(yùn)作模式。

楊東朗認(rèn)為，在操作過(guò)程中，要進(jìn)一步充實(shí)、鞏固、改良市場(chǎng)運(yùn)作模式，“要鼓勵(lì)充電運(yùn)營(yíng)商從充電服務(wù)向出行服務(wù)、能源服務(wù)等增值服務(wù)延伸，拓寬盈利渠道，建立健康有序的行業(yè)秩序”。

從2010年建設(shè)第一座新能源汽車(chē)充電站，到如今打造的“0.9、3、5”充電服務(wù)圈，天津市不斷發(fā)展、延長(zhǎng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，讓老百姓出行更便利、更實(shí)惠。

國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋日前表示，將下大力氣穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，加強(qiáng)新型充電技術(shù)研發(fā)，提升充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平。

政策給力、市場(chǎng)發(fā)力、企業(yè)努力，充電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展新格局正加速形成。 

原標(biāo)題：探索“零碳充電”新路徑——走進(jìn)天津津門(mén)湖新能源車(chē)綜合服務(wù)中心