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美國中部時間4月20日8時33分，SpaceX“星艦”系統(tǒng)滿載著超過4500公噸推進劑從得克薩斯州起飛，執(zhí)行首次軌道級測試飛行任務，但遺憾的是，升空不久后爆炸。

2002年，馬斯克成立了SpaceX，向著火星夢邁進。二十年后的2023年，寧德時代發(fā)布航空級“凝聚態(tài)電池”，至此，“寧王”已完成海陸空的全方位布局。

“星艦”升空不久后爆炸。

自2017年，寧德時代憑借11.8GWh全球動力電池裝機量，一舉超越當年的行業(yè)老大松下以來，今年已是寧德時代位居全球首位的第7個年頭。

寧德時代“常懷遠慮，居安思危”，不僅發(fā)布了AB電池、麒麟電池等業(yè)內(nèi)領先技術，成為了特斯拉在中國的“勁敵”，同時，它的野心也不拘泥于地上跑的新能源汽車，而是早早將目標瞄準了航海與航空領域。

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寧德時代的電動船舶布局始于2019年1月。

寧德時代與中國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著寧德時代進入船舶領域。

寧德時代與億緯鋰能是入局電動船舶領域較早的企業(yè)，占據(jù)當下船用電池市場的主要份額。

2018年起至今，福建省首艘電動高端內(nèi)河游船“閩江之星”、中國自主設計建造的首艘海上危險品應急指揮船“深海01”輪、國內(nèi)最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號、全球電池容量最大的新能源純電動船舶“長江三峽1號”等均搭載寧德時代的方形磷酸鐵鋰電池。

2022年1月，全球電池容量最大的新能源純電動船舶“長江三峽1號”試航成功

2022年年底，寧德時代注冊成立全資子公司寧德時代電船科技有限公司，主要業(yè)務方向便是船用動力電池系統(tǒng)相關技術、產(chǎn)品研發(fā)及應用。

在交通運輸領域，2020年船運行業(yè)是汽車行業(yè)（包含輕型車和重卡）之后的第二大碳排放領域，占比約11%；船舶的污染物排放大，占非道路移動源排放的比例高。各類船舶綠色動力技術中，電動船舶在運營成本和駕乘體驗等方面具備優(yōu)勢，是船運行業(yè)技術升級的重要方向。

未來，隨著電池系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、岸電系統(tǒng)等技術的不斷成熟，電動船舶市場將成為下一片“藍海”。國海證券預測，2025年中國電動船舶市場規(guī)模約162.5億元，毫無疑問寧德時代將憑借其電池技術方面的領先優(yōu)勢與超前的戰(zhàn)略布局，豪取這一塊美滋滋的“蛋糕”！

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今年4月，寧德時代發(fā)布了凝聚態(tài)電池，按照寧德時代官方數(shù)據(jù)，凝聚態(tài)電池單體能量密度最高可達到500Wh/kg，這一數(shù)據(jù)為比亞迪刀片電池能量密度的近3倍，也是4680電池的2.3倍。

甚至寧德時代已經(jīng)進行了民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標準與測試，滿足航空級的質(zhì)量與要求。

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6月1日，搭載寧德時代CTP3.0麒麟電池的極氪001千里續(xù)航套裝（CLTC綜合工況續(xù)航里程1032公里）在寧德時代總部完成交付。這一次，寧德時代率先實現(xiàn)了搭載麒麟電池的極氪001（WE版 140kWh千里續(xù)航套裝），首次將純電新能源車的續(xù)航里程推到1000公里級別，具有里程碑的意義。擺脫了所有新能源車主長期以來的里程焦慮的困境。

此外，今年4月17日，麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)極氪009 ME版車型也正式交付。

自2022年6月發(fā)布麒麟電池以來，不到一年的時間內(nèi)，寧德時代便交付兩款車型，寧德時代的研發(fā)速度“狂飆”不止。

2022年4月，寧德時代動力電池裝機量10.26GWh，市占率40.83%，穩(wěn)居鋰電行業(yè)霸主地位。

海、陸、空的全方位布局，寧德時代的“野心”超乎想象。 

原標題：布局海陸空，寧德時代的“野心”超乎想象！