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5月27日，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”在中國汽研·汽車安全技術中心（以下簡稱“中國汽研”）完成了“神盾電池安全系統(tǒng)測試第二季暨首次整車級安全測試”。

中國汽研出具的試驗報告表明：搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7，順利通過車速40km/h整車正向刮底、車速7km/h整車后向刮底、車速20km/h整車負坎沖擊和整車托底四項整車級電池安全試驗，并在以上四項試驗后，順利通過整車涉水試驗。在四項試驗中，神盾電池均以超行業(yè)標準的測試標準通過，進一步證明：“電池針刺”只是神盾電池安全入門標準，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”將電池融入到整車的安全體系，做好電池防護，實現“神盾護體，安全無憂”。

聚焦“底部碰撞”新能源汽車安全痛點，吉利銀河L7高標準通過4大整車級安全測試

在新能源汽車用戶的實際用車場景中，“底部碰撞”成為最常見的安全隱患。根據中國交通事故深度研究對車輛起火事故統(tǒng)計情況，由于碰撞導致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高達七成左右。基于此，吉利汽車以解決用戶實際“托底”的用車場景和安全痛點為目標，進行大量底部碰撞事故分析調研、通過系統(tǒng)級、整車級的仿真建模分析和實物驗證，進行包含“整車正向刮底、整車后向刮底、整車負坎沖擊、整車托底”4項整車級中高速底部碰撞測試。

首先，整車正向刮底試驗模擬了車輛下方存在較大體積障礙物并持續(xù)行駛的用車場景。根據行業(yè)標準要求，由牽引系統(tǒng)牽引試驗車，沿行駛方向駛向一顆直徑為150mm的45#鋼實心半球，同時使實心半球的頂部與電池包底部，在垂直方向有30mm的重疊量。在此次測試過程中，吉利銀河L7的車速達到40 km/h，比行業(yè)標準提高了10km/h，碰撞能量是行業(yè)標準的1.78倍。

整車后向刮底試驗模擬用戶倒車時底盤遇到硬物刮底的場景。根據行業(yè)標準要求，由牽引系統(tǒng)牽引試驗車，沿“倒車”方向駛向一顆直徑為150mm的45#鋼實心半球，同時使實心半球的頂部與電池包底部，在垂直方向有30mm的重疊量。此次測試，吉利銀河L7以7km/h的車速完成了試驗，比行業(yè)標準提高了2km/h，當實心半球在與神盾電池發(fā)生碰撞時，碰撞能量是行業(yè)標準的1.96倍。

整車負坎沖擊試驗模擬的是用戶駕車從便道下到主干道，或者在坑洼不平的非鋪裝路面遇到溝壑的用車場景。在此之前，行業(yè)標準中并沒有對“整車負坎沖擊”提出試驗要求，此試驗是吉利汽車根據實際用車工況的研究和總結提出并增加到了企業(yè)標準整車級電池安全測試中，是吉利首創(chuàng)的測試項目。根據吉利制定的試驗要求，由牽引系統(tǒng)牽引試驗車，沿行駛方向牽引到高度200mm的“臺階”上，然后以20km/h的車速“下臺階”，并在距離“臺階”30mm的位置，放置了一顆直徑150mm的45#鋼實心半球，在“下臺階”的過程中，鋼實心半球會“硌”到電池包底部，以此檢驗動力電池對應負坎沖擊的安全性。

整車托底試驗則模擬非常常見的車輛在坑洼現象較嚴重的非鋪裝路面行駛的場景。試驗要求以一顆直徑為25mm、質量為10kg的45#鋼半球型撞擊頭，以垂直于動力電池包底部的方向，以120J±3J的撞擊能量，在以電池包底部的幾何中心為原點、在半徑240mm水平區(qū)域以內，隨機選定幾個撞擊點進行撞擊。在實際試驗中，吉利銀河L7共完成了4次撞擊，遠超試驗條件要求。

面對全部四項測試，搭載了神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7，電池包底部變形量較小，系統(tǒng)未發(fā)生明顯電解液泄漏情況，未發(fā)生起火、爆炸、冒煙等熱失控現象，電池包固定點系統(tǒng)、高壓連接器等無失效斷開等情況發(fā)生，并在以上四項試驗后，順利通過整車涉水試驗，成功完成此次整車級安全測試。

神盾電池安全系統(tǒng)，賦能吉利銀河L7成就更安全新能源汽車

“神盾電池安全系統(tǒng)”之所以能順利通過整車級安全測試，吉利新能源技術體系力的強力支撐功不可沒。吉利圍繞“神盾電池安全系統(tǒng)”構建起的“神盾新能源安全技術中心”，基于電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室以及可提供強大算力支持的星睿智算中心，可展開貫穿整車和電池全生命周期、全方位的安全技術研發(fā)和驗證。

例如，搭載神盾電池安全系統(tǒng)的每一款車，在研發(fā)階段就會基于吉利星睿智算中心智能仿真平臺強大的智能科學計算能力進行仿真測試，要經過12000+次全場景虛擬碰撞仿真，其中涉及底部碰撞的仿真超1000次，超72萬公里虛擬道路耐久試驗，讓每一輛車在研發(fā)設計環(huán)節(jié)就經歷更嚴苛的考驗。同時，在不同的試驗驗證階段，整車會經歷2-3輪的底部碰撞測試。

同時，神盾電池實現電池系統(tǒng)與智能架構的高度融合，它是一整套基于電池，同時融合架構、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護系統(tǒng)，以基礎安全、整車安全、智能安全、健康安全“四大安全標準”，以軟硬件融合的方式，為電池和人身安全構建層層高標準“護盾”。

例如，在涉及到基礎安全的PACK層面，神盾電池安全系統(tǒng)擁有“坦克級”電池結構保護。底部防護方面，神盾電池采用1.5mm的1180DP高強鋼板，抗拉強度是普通鋼板的2倍以上。結合底部防撞梁設計、電池包正向接插件和冷卻管路接頭防護板設計，形成底部三重防護結構，防止底部碰撞對電池損傷。

整車安全的架構層面，搭載神盾電池的吉利銀河L7采用“潛艇式”整車架構分散壓力，更大程度分解碰撞能量，減少電池被擠壓后的侵入量。一體式熱成型門環(huán)+側碰柱四條傳力路徑，獨有的超彈性蜂窩填充技術，提供更穩(wěn)定的變形吸收碰撞能量來保護電池包和乘員，并且重量較傳統(tǒng)方案降40%。17個固定點車包一體的結構設計將電池融入到整車的安全體系，更進一步的來保護電池的安全。

5月31日上市的吉利銀河L7，是首款搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利新能源汽車。從電池田字格框架到整車籠式防護；從快充安全到母嬰級防輻射；從電池針刺不起火到電池包防爆設計；從BMS 3.0“電池醫(yī)生”智控系統(tǒng)到24小時星睿智算中心云端守護，吉利銀河L7無論在基礎安全方面，還是整車級安全方面，都得到神盾電池安全系統(tǒng)的全面賦能，擁有“八重神盾、八級防護”，必將成為一款超越期待的中高端新能源車。 

原標題：首搭神盾電池安全系統(tǒng) 吉利銀河L7高標準通過4大整車級電池安全測試