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房企也在搶占新能源的快車道。

榮盛發(fā)展5月28日晚間公告，公司擬以發(fā)行股份的方式購買控股股東榮盛控股持有的榮盛盟固利新能源科技股份有限公司（簡稱“盟固利”）68.38%股權(quán)。

榮盛發(fā)展成立于1996年，2007年8月登陸深交所。2018年6月，榮盛控股以46億元的價(jià)格，從另一家上市公司中信國安手中收購了盟固利。

榮盛盟固利成立于2002年，主營業(yè)務(wù)為新能源汽車用鋰離子動(dòng)力電池、儲(chǔ)能用鋰離子電池及鋰離子電池關(guān)鍵材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，目前總產(chǎn)能超過5GWh。

數(shù)據(jù)顯示，停牌前兩日（5月24日和5月25日），榮盛發(fā)展已連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)跌停，5月25日收盤報(bào)價(jià)為1.17元，創(chuàng)下近十年新低。面對股價(jià)持續(xù)震蕩與下行，收購榮盛盟固利，或許是這家房企避免“一元退市”的方式之一。

但此前有坊間消息稱，榮盛盟固利從2021年7月起出現(xiàn)欠員工工資、公積金停繳等動(dòng)態(tài)。此番收購能否達(dá)到預(yù)期效果，還待進(jìn)一步驗(yàn)證。

房企布局新能源的“成與敗”

2020年以來，伴隨著地產(chǎn)調(diào)控以及市場利潤縮減，房企們紛紛轉(zhuǎn)型，尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，新能源就是一條火熱賽道。

最為大眾所熟知的就是2019年，恒大收購NEVS宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，并布局了整車制造、動(dòng)力電池、動(dòng)力總成等上下游領(lǐng)域。在宣布造車的3年多來，恒大汽車?yán)塾?jì)投入超500億元，然而這500億的投入并沒有給恒大地產(chǎn)輸送出“新鮮的血液”。

2023年5月，恒大汽車發(fā)布公告稱，由于資金不足，恒大天津工廠已暫時(shí)停產(chǎn)恒馳5，并預(yù)計(jì)于5月復(fù)產(chǎn)，目前仍可接單。停產(chǎn)狀態(tài)下的“仍可接單”是恒大積極的自救，也是其“最后的倔強(qiáng)”。

根據(jù)2022年StockApps.com發(fā)布的報(bào)告，汽車行業(yè)每生產(chǎn)一輛汽車的研發(fā)成本均值約1000美元。

橫向比較國內(nèi)造車新勢力，蔚來2022年研發(fā)投入以108億排在首位，但從2016年至今，蔚來累計(jì)虧損了692.79億元，2022年更是創(chuàng)2017年以來新高，全年虧損145.6億元。

相比新能源車來說，動(dòng)力電池企業(yè)的研發(fā)投入負(fù)擔(dān)就小很多。據(jù)各企業(yè)2022年年報(bào)顯示，除行業(yè)龍頭寧德時(shí)代（155億元）、比亞迪（202億元）以外，億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)的研發(fā)投入均不超過25億元。

除此之外，房地產(chǎn)企業(yè)龍頭企業(yè)市值、凈利潤與營收已經(jīng)達(dá)到一定的高度，為了尋求業(yè)務(wù)增長的第二極，普遍加大了對新能源產(chǎn)業(yè)的投資力度。他們以合作、投資方式布局新能源賽道。

保利資本和碧桂園聯(lián)手創(chuàng)投成立的保碧新能源專注于分布式光伏電站投資。2022年9月，保碧新能源位于上海界龍藝術(shù)印刷廠的首個(gè)光儲(chǔ)充示范項(xiàng)目奠基。日前，與蘇州歐普照明合作開發(fā)投資的11.1MW分布式光伏項(xiàng)目已順利開工。

2021年萬科就在投資者互動(dòng)平臺(tái)透露，公司物流業(yè)務(wù)已經(jīng)就倉儲(chǔ)物流光伏屋面開展相關(guān)行動(dòng)，且已完成部分園區(qū)分布式光伏的論證，將逐步統(tǒng)籌研究落地方案。

或許在不久的將來，我們不僅可以購買到搭載“房企”牌動(dòng)力電池的新能源車輛，還可以住上頂層布滿“光伏板”的商品住宅樓。

原標(biāo)題：突發(fā)！暴雷地產(chǎn)跨界鋰電！