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據(jù)外媒報(bào)道，氫燃料電池汽車(chē)是純電動(dòng)汽車(chē)之外的另一種零排放汽車(chē)，但是此類(lèi)車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)上可謂鳳毛麟角，即使是在加利福尼亞州（唯一一個(gè)有兩款氫燃料電池車(chē)型在售的州），其銷(xiāo)量也在下降。

氫燃料電池合作伙伴關(guān)系（ Hydrogen Fuel Cell Partnership）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度美國(guó)市場(chǎng)上售出了725輛氫燃料電池新車(chē)，與去年同期相比下降了接近30%。

今年第一季度，美國(guó)市場(chǎng)上的新車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到了370萬(wàn)輛，氫燃料電池汽車(chē)在其中的占比可以用微不足道來(lái)形容。相比之下，第一季度美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為257,507輛，同比增長(zhǎng)63%。其中在加州，第一季度純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為87,525輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為16,470輛。

對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)來(lái)說(shuō)唯一的好消息是，第一季度此類(lèi)車(chē)型的銷(xiāo)量與2022年第四季度的720輛相比基本持平。然而考慮到過(guò)去兩年中，此類(lèi)車(chē)型的第一季度銷(xiāo)量都超過(guò)了1,000輛，因此環(huán)比持平并沒(méi)有什么意義。

截至目前，加州只有兩款氫燃料電池汽車(chē)在售，分別為豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo，而本田的氫燃料電池版Clarity此前退出了加州市場(chǎng)。

車(chē)企發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度豐田售出了668輛Mirai，而現(xiàn)代Nexo的銷(xiāo)量為65輛，兩款車(chē)的銷(xiāo)量同比均有所下滑。

現(xiàn)在還很難說(shuō)氫燃料電池汽車(chē)在未來(lái)是否有希望提升銷(xiāo)量，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)正在快速崛起，在總銷(xiāo)量中占據(jù)越來(lái)越大的份額，當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)總銷(xiāo)量中的占比大約為7%。

氫燃料電池汽車(chē)要想提升市場(chǎng)份額，必須要做出改變，例如更低的價(jià)格、更好的加氫基礎(chǔ)設(shè)施，以及更新、更有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。

原標(biāo)題： 美國(guó)Q1氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑30%