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2023年5月8日，海上風(fēng)電船舶前沿技術(shù)研討會(huì)在廣東省汕頭市舉行。大會(huì)得到中交第三航務(wù)工程局有限公司與3M的大力支持。汕頭擁有優(yōu)異的風(fēng)能稟賦、豐富的場(chǎng)址資源、良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，正通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，打造汕頭國(guó)際風(fēng)電創(chuàng)新港。其中，不僅包括全球首個(gè)在一個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)聚集從風(fēng)電整機(jī)與關(guān)鍵零部件，到檢驗(yàn)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室和大型科研裝置等完整產(chǎn)業(yè)鏈的“四個(gè)一體化”的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集群，也在建設(shè)面向全球的海上風(fēng)電裝備及服務(wù)出口、運(yùn)維、施工建設(shè)基地的風(fēng)電母港和海工裝備制造產(chǎn)業(yè)園，打造國(guó)字號(hào)工程施工企業(yè)和船隊(duì)。此次會(huì)議在汕頭舉行，引起了全球風(fēng)電行業(yè)的廣泛關(guān)注。來(lái)自中國(guó)、挪威、荷蘭等國(guó)家政府部門(mén)代表，以及國(guó)內(nèi)外海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)企業(yè)、海上風(fēng)電工程技術(shù)科研機(jī)構(gòu)、海上風(fēng)電施工與運(yùn)維龍頭企業(yè)、船舶設(shè)計(jì)與建造企業(yè)的嘉賓參加了此次會(huì)議。

在下午舉辦的第三部分“護(hù)航——關(guān)鍵裝備與技術(shù)破解海上風(fēng)電運(yùn)維難題”環(huán)節(jié)中，中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)田野作為主持人表示，對(duì)于項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，海上風(fēng)力發(fā)電的運(yùn)營(yíng)維護(hù)面臨著很多重要難題。這個(gè)領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備和一些技術(shù)突破可以給風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)帶來(lái)巨大收益。

中集集風(fēng)新能源科技總經(jīng)理李鵬在題為“海上風(fēng)電運(yùn)維基地規(guī)劃及船機(jī)需求” 的演講中表示，整個(gè)海上能源類(lèi)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，從前期勘察階段到施工，再進(jìn)入到后期的運(yùn)維，不是單界面，而是一個(gè)全生命周期的開(kāi)發(fā)。

運(yùn)維期間值得關(guān)注的地方，第一是安全風(fēng)險(xiǎn)大。在海上，安全沒(méi)有上限，一定是做運(yùn)維的首要考慮點(diǎn)；第二是運(yùn)維成本偏高。出海窗口期非常有限，導(dǎo)致大量的工作都集中在一個(gè)非常短的時(shí)間點(diǎn)之內(nèi)完成；第三是屬地化的專業(yè)服務(wù)能力不足。需要在陸上積累更多的人員和團(tuán)隊(duì)，提高服務(wù)能力。

海上風(fēng)電還有大量的水下作業(yè)。根據(jù)各地的自然環(huán)境條件不同，有的地方流速比較快，可能存在大量的沖刷，每年需要對(duì)海床的沖刷進(jìn)行治理。鋪設(shè)以后可能存在海纜的回填、相關(guān)的修復(fù)，需要一些小型的或者具備相關(guān)功能的工程船機(jī)來(lái)做配套的服務(wù)。而隨著海洋綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的正式投運(yùn)，對(duì)于運(yùn)維來(lái)講，面對(duì)同一個(gè)海域，同樣的人員輸送，可能會(huì)在船機(jī)和碼頭上考慮到更多對(duì)于牧場(chǎng)相關(guān)的后續(xù)配套和服務(wù)。

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司SOV技術(shù)總監(jiān)王圣品在題為“國(guó)內(nèi)首艘SOV助力海上風(fēng)電走向深藍(lán)” 的演講中表示，歐洲市場(chǎng)對(duì)SOV整體的設(shè)計(jì)要求是混合動(dòng)力，以達(dá)到低排放且具有零排放工況的功能，這也符合整個(gè)歐洲整體大的脫碳環(huán)境。除此之外，歐洲的設(shè)計(jì)公司更加追求SOV的舒適化和人性化，以確保運(yùn)維人員在長(zhǎng)期駐海時(shí)的身心愉悅和高效工作。

設(shè)計(jì)上不斷的優(yōu)化整個(gè)船舶的各類(lèi)船舶系統(tǒng)，以求達(dá)到高效、安全的船舶運(yùn)行，追求的是更低的運(yùn)營(yíng)成本。總體而言，目前歐洲主流的設(shè)計(jì)船型強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，希望通過(guò)創(chuàng)新提高運(yùn)維效率，進(jìn)而節(jié)省綜合的運(yùn)行成本。中國(guó)的海上風(fēng)電在大跨步發(fā)展的同時(shí)也正在向深遠(yuǎn)海進(jìn)發(fā)，SOV海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)的發(fā)展前景十分廣闊。

原標(biāo)題：海上風(fēng)電工程船舶前沿技術(shù)之“護(hù)航”——關(guān)鍵裝備與技術(shù)破解海上風(fēng)電運(yùn)維難題