国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

5月17日，“高質量充電行動”項目研討會在廣州舉行，會議介紹了“高質量充電行動”最新進展以及企業(yè)調研情況，重點就“標準規(guī)則”和“示范運營”兩大議題展開討論。

1

建設高質量充電設備分級標準

如何構建綠色、低碳、節(jié)能、安全的充電設備分級標準，是與會專家格外關注的問題。

當前，充電樁的建設運維中最大的一個挑戰(zhàn)是充電體驗差，各方都有不同的訴求，車主希望充電便捷、快捷，車企希望充電設備與其品牌價值吻合，社會要求充電更加清潔環(huán)保，運營商渴望實現良好的商業(yè)價值。這也意味著，整個充電設施產業(yè)生態(tài)在向高質量發(fā)展的趨勢在轉變。

充電設備是“高質量充電”中非常重要的一環(huán)。設備的產品質量雖然有國家標準、行業(yè)標準、團體標準，標準是最基本的及格線，要滿足基本的安全保障，但是充電市場存在著分級分層，服務也在分層，比如品質高的，價格低的，綜合性價比更優(yōu)的等等，方方面面上上下下的訴求對充電設備提出了差異化的要求，差異化的訴求反映到產品質量上就是要實現分級。

圍繞設備標準的建設，首先是要有一個標準，該標準至關重要。美國的充電設施提出了很多的標準，比如說能效、網絡互聯(lián)、智能化等等，相對而言，國內對設施設備（分級）的標準考慮得比較少?，F在看來，有必要考慮擴大高質量充電的評價范圍，后臺協(xié)議的開放性也可以作為一個增值的部分。

設備分級要考慮很多具體的指標，比如功率、噪音、散熱等等指標。同時也要考慮到，同一個設備的不同的指標，可能具備不同的等級，那么該設備的綜合分級指數又該如何評定，這都需要行業(yè)形成共識。

標準分級意味著指標也要分級，不能拿一個指標去衡量充電設備是否合格，分級以后也要考慮它的使用環(huán)境和周期，產品出廠時可能是最完美的狀態(tài)，但在運營過程中，過了一年或者五年以后，它的能效需要重新評價，從能效的角度來講，要把生命周期放長一點，不只是放在實驗室的階段，后期的階段都要進行考量。

關于“綠電”方面，高質量的充電要考慮綠電交易的可能性和評價的指標。據了解，國外有些充電樁在出口時，運營商提出了相關要求，如果是綠電的話，價格便不一樣，給終端客戶選擇權。因此，國內也可以考慮綠電的選擇權，提出相應的評價標準和體系。

2

中國充電樁如何“出海”？

中汽協(xié)數據顯示，2023年1-4月，中國汽車企業(yè)出口量為137萬輛，同比增長89.2%。其中新能源汽車出口量為34.8萬輛，同比增長1.7倍。值得注意的是，今年一季度，中國汽車出口總量超越日本，成為世界第一大汽車出口國。

針對新能源汽車出口快速增長的狀況，是否需要通過產業(yè)協(xié)同推動標準化和統(tǒng)一化，向海外輸出充電相關標準，比如行業(yè)組織牽頭，將充電設備和接口標準、充電站運營服務標準等，向目標出口國政府輸出成為當地官方行業(yè)標準。

多位參會專家認為，隨著中國新能源汽車出口量越來越大，不但充電樁企業(yè)要隨之走出去，相關的充電標準也應該“走出去”，要充分發(fā)揮標準規(guī)則的廣泛性。標準規(guī)則制成后，除了要在中國市場落地，也要在海外市場發(fā)揮作用，只有廣泛使用起來的標準才是真正的好標準。

根據企業(yè)調研發(fā)現，當前充電樁企業(yè)產品出口海外時，面臨著成本相對較高的問題，突出的一個表現就是做國外相關機構的認證，要根據國外的標準進行測試。如果我們能夠制定一些標準能夠向國外輸出，并成為國外的正式標準，如此一來，一方面增強了我們在國際充電標準問題上的話語權，促進“樁企”產品出口；另一方面，也有利于樁企降低不必要的成本。

充電樁及其充電樁標準“到哪兒去”？目前來看，汽車電動化進程較快、環(huán)保要求較高的歐洲地區(qū)，距離中國較近的東南亞地區(qū)和“一帶一路”沿線，是中國新能源汽車“出海”比較活躍的區(qū)域。充電樁的出口，一方面要考慮到市場容量，另一方面也不可忽視當地標準的建設進程、規(guī)范程度、以及執(zhí)行“剛性”等方面，比如說可以考慮重點進入標準規(guī)則尚不健全的地區(qū)。

關于“怎么去”，多位與會專家提出“抱團出海”的建議，一方面是樁企與車企的抱團，樁隨車走，中國車用中國樁，比如比亞迪的新能源汽車在東南亞地區(qū)頗受青睞，樁企不妨考慮與比亞迪展開合作，建設與之配套的充電樁以及充電站；另一方面，樁企與樁企之間也要抱團，建立普遍適用的標準規(guī)則，避免各自為戰(zhàn)，這樣就會增強“中國樁”的話語權。

此外，考慮到日系車企電動化轉型較慢，而當前東南亞汽車市場又被日系車占領，這就給了中國車企及樁企一個時間窗口。中國相關企業(yè)要利用先發(fā)優(yōu)勢，先行先試，甚至是“搶占”，力爭變成當地的標準制定者。

中國汽車出口成為全球第一的確定性日益增強，中國充電樁在國際上的“地位”必然要與之相匹配，可以預見的是，樁企最終都要走向運營的發(fā)展道路上來。那么，針對在海外出口目標國開展示范運營的必要性便不言而喻，制定實施計劃也應該提上日程，盡早發(fā)揮引領作用。

原標題：中國充電設施如何實現高質量發(fā)展？