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在2023財(cái)年，印度的電動(dòng)汽車行業(yè)經(jīng)歷了顯著的激增，銷量躍升至約117萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)154%。由OLA、Hero Electric和TVS Motors領(lǐng)導(dǎo)的高速電動(dòng)兩輪車行業(yè)的快速增長(zhǎng)，以及對(duì)高速電動(dòng)三輪車的強(qiáng)勁需求，特別是最后一英里交付和電子商務(wù)，是這一趨勢(shì)的主要貢獻(xiàn)者。

在與DIGITIMES Asia的談話中，Zinnov的管理合伙人Sidhant Rastogi強(qiáng)調(diào)，這種快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵催化劑是中央和州政府提出的有利的政策環(huán)境和慷慨的激勵(lì)計(jì)劃。印度加快采用和制造混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車（FAME）II計(jì)劃、與生產(chǎn)掛鉤的激勵(lì)（PLI）計(jì)劃、報(bào)廢政策和州級(jí)補(bǔ)貼等關(guān)鍵舉措在振興該行業(yè)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

Rastogi說(shuō)，展望未來(lái)，我們預(yù)計(jì)進(jìn)一步的政策措施將為電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)提供強(qiáng)大的動(dòng)力。“重點(diǎn)領(lǐng)域包括充電站的電網(wǎng)連接、負(fù)擔(dān)得起的關(guān)稅和電池交換。此外，專門用于電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)的特殊電子交通區(qū)將對(duì)加速這一增長(zhǎng)軌跡發(fā)揮舉足輕重的作用。”

促成增長(zhǎng)的因素

關(guān)鍵因素的混合正在促使印度迅速采用電動(dòng)汽車（EV）。燃料成本的上升，以及電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)成本的降低，正在引起對(duì)成本意識(shí)的消費(fèi)者的共鳴。此外，電動(dòng)汽車通過(guò)實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車的總體擁有成本（TCO）持平，達(dá)到了一個(gè)里程碑，極大地促進(jìn)了電動(dòng)汽車的銷售，并推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展。

Rastogi說(shuō)，高速兩輪車和三輪車的車型在電動(dòng)汽車的采用率方面出現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。“已建立的原始設(shè)備制造商（OEM）發(fā)揮了關(guān)鍵作用，提供各種價(jià)格實(shí)惠的產(chǎn)品，具有有吸引力的設(shè)計(jì)和令人印象深刻的性能。這些原始設(shè)備制造商正在積極投資品牌建設(shè)計(jì)劃，以與客戶建立更緊密的聯(lián)系。此外，他們積極的分銷策略為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。”

電池技術(shù)和當(dāng)?shù)刂圃斓倪M(jìn)步降低了電池成本，使電動(dòng)汽車更實(shí)惠。結(jié)合政府補(bǔ)貼和激勵(lì)措施，電動(dòng)汽車已成為更廣泛的消費(fèi)者群體所接受的，吸引了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈

印度政府制定了一個(gè)大膽的目標(biāo)，即在本十年結(jié)束前將印度道路上30%的車輛電氣化。為了實(shí)現(xiàn)這一雄心壯志，沒(méi)有一條道路被忽視。他們戰(zhàn)略的一個(gè)關(guān)鍵要素是刺激生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵參與者對(duì)國(guó)內(nèi)制造業(yè)的投資，從而為電動(dòng)汽車培育一個(gè)有彈性和高效的供應(yīng)鏈。

Rastogi補(bǔ)充說(shuō)，一個(gè)關(guān)鍵的新興趨勢(shì)是推動(dòng)整個(gè)原始設(shè)備制造商的充電銷標(biāo)準(zhǔn)化。領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商Ather已經(jīng)為其專有快速充電器開(kāi)設(shè)了專利，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。目前，印度只有1800個(gè)充電站，為16200輛電動(dòng)汽車提供服務(wù)，遠(yuǎn)低于全球平均水平。一個(gè)普通的充電針將使電動(dòng)汽車消費(fèi)者能夠利用跨玩家的充電電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，使其更方便和方便。”

為了解決電動(dòng)汽車用戶的“范圍焦慮”，原始設(shè)備制造商正在專注于電池交換，這一舉措得到了印度政府持續(xù)制定電池交換政策的支持。這種有希望的趨勢(shì)雖然還處于起步階段，但具有潛力。

此外，政府正在鼓勵(lì)為充電站提供現(xiàn)場(chǎng)可再生能源，正如德里的住宅電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施和那格浦爾的太陽(yáng)能巴士發(fā)電站所顯示的那樣，展示了其對(duì)可持續(xù)交通的承諾。

來(lái)自印度ICE巨頭的回應(yīng)

印度的汽車行業(yè)正在從內(nèi)燃機(jī)（ICE）轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車（EV）。原始設(shè)備制造商正在實(shí)施強(qiáng)大的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，Hero Electric、OLA和Ather等老手領(lǐng)導(dǎo)著兩輪車市場(chǎng)，而Kick-EV和Revolt等新人則加入了不斷增長(zhǎng)的行業(yè)。

Rastogi說(shuō)，Bajaj Auto正在通過(guò)投資移動(dòng)租賃平臺(tái)Yulu的股份來(lái)制造電動(dòng)汽車兩輪車，從而掀起波瀾。“他們最近宣布進(jìn)入個(gè)人移動(dòng)的零售空間。Mahindra和Mahindra還與Charge+Zone合作，為Mahindra的一系列電動(dòng)汽車建立了一個(gè)充電站網(wǎng)絡(luò)，為車主提供25個(gè)城市和10,000公里高速公路的2500多個(gè)充電點(diǎn)。

Hero MotorCorp對(duì)Zero Motorcycles的投資和Ather Energy與卡納塔克邦的ESCOM達(dá)成協(xié)議，以建立快速充電站，這也凸顯了該行業(yè)的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，Maruti正在加入電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)，計(jì)劃到2025年推出其首款電動(dòng)SUV。

現(xiàn)在該期待什么

印度正處于電氣化革命的風(fēng)口浪尖上，這場(chǎng)革命將改變流動(dòng)性和生活方式。電氣化順序?qū)娜嗆囬_(kāi)始，然后是兩輪車車隊(duì)、零售兩輪車、公共汽車、四輪車車隊(duì)，最后是零售四輪車。

Rastogi說(shuō)，兩輪車和三輪車因其較低的總擁有成本（TCO）而特別有吸引力，我們預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將有高達(dá)15%的兩輪車實(shí)現(xiàn)電氣化。四輪車的采用可能會(huì)由車隊(duì)主導(dǎo)，在最好的情況下，乘用車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的滲透率達(dá)到5%。

然而，廣泛采用電動(dòng)汽車的道路帶來(lái)了挑戰(zhàn)。充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、原材料短缺、熟練勞動(dòng)力短缺、補(bǔ)貼和激勵(lì)措施不一致，以及傳統(tǒng)ICE參與者的興趣有限，阻礙了進(jìn)步。

Rastogi強(qiáng)調(diào)，需要制定強(qiáng)有力的采礦政策，以滿足未來(lái)的電動(dòng)汽車需求，并確保印度的可持續(xù)原材料供應(yīng)。他還強(qiáng)調(diào)了投資于電池、電力電子和軟件制造的熟練勞動(dòng)力的重要性。最后，他強(qiáng)調(diào)了在當(dāng)前FAME計(jì)劃之外，有必要對(duì)潛在電動(dòng)汽車買家的激勵(lì)措施進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)和額外的財(cái)政支持。

原標(biāo)題：解碼印度的電動(dòng)汽車熱潮