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5月8日消息，日前召開的國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。要引導企業(yè)下沉銷售服務網(wǎng)絡，鼓勵高職院校面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。

為何要促進新能源汽車下鄉(xiāng)？如何讓農(nóng)村消費者用得便利放心？經(jīng)濟之聲《財經(jīng)態(tài)度》采訪了中國汽車流通協(xié)會市場營銷研究分會秘書長崔東樹。他認為，新能源汽車下鄉(xiāng)對農(nóng)村發(fā)展有巨大促進作用，它能夠改變農(nóng)村居民的出行環(huán)境，使他們的通行更加便利、成本更低，同時對改善農(nóng)村的生活條件、促進消費，甚至對拉動整個農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展都有重大意義。

新能源汽車下鄉(xiāng)目前還面臨一些瓶頸，充電基礎設施不足就是其中之一。崔東樹表示，必須把充電樁這樣的公共基礎設施建好，才能讓農(nóng)村消費者買得起、用得好。不過，在建設充電樁的同時，也要提升管理的效能，要責權明確，出現(xiàn)問題要及時維修，要強化充電、維修保養(yǎng)等整個體系建設，這才是關鍵。

此外，新能源汽車設計也要盡量貼近農(nóng)村需求，比如農(nóng)村的屋頂、院子面積比較大，這就為分布式光伏、儲能提供了安裝條件，就能夠滿足充電端長期穩(wěn)定的自給自足，車輛就應該根據(jù)這樣的使用場景來設計。如此，農(nóng)村消費者買電動車實際上買的就是一個家庭能源體系，這就促進了農(nóng)民用車的便利性，也可以極大調動購車熱情。

崔東樹表示，維修方面也是短板，很多新能源汽車的服務網(wǎng)點還沒有下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，未來在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場也要建立可以提供流動服務或者固定維修的場所，讓農(nóng)村用戶使用更加放心。要發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術對新能源汽車售后服務的支撐作用。通過聯(lián)網(wǎng)功能，讓用戶與企業(yè)的維修體系有效結合，報修后能夠得到及時的流動性的服務。 

原標題：鄉(xiāng)村振興，新能源汽車大有可為