“這款車已賣空了。”4月21日，成都市火車南站西路的一家東風(fēng)本田4S店內(nèi)，銷售顧問(wèn)唐鵬連續(xù)接待了三撥顧客，均是詢問(wèn)某款電動(dòng)汽車售價(jià)情況。唐鵬說(shuō)，“新能源車熱起來(lái)了。”
一季度，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)席卷汽車市場(chǎng)，超過(guò)20家車企、40余個(gè)汽車品牌參與促銷大戰(zhàn)，部分車型降價(jià)幅度高達(dá)9萬(wàn)元。“促銷潮”激活汽車消費(fèi)了嗎？
近日，記者實(shí)地探訪4S店，洞察汽車市場(chǎng)新變化。
看市場(chǎng)：新能源車火，燃油車?yán)?/strong>
唐鵬以東風(fēng)本田舉例，今年3月以來(lái)，該品牌全系車型在川渝地區(qū)啟動(dòng)限時(shí)直接補(bǔ)貼。比如，“東風(fēng)本田CR-V插電款”，廠家補(bǔ)貼3萬(wàn)元，區(qū)域補(bǔ)貼5萬(wàn)元，再加上政府補(bǔ)貼8000元，入門款的起售價(jià)降至20萬(wàn)元以下。
此輪降價(jià)潮與多種因素有關(guān)。今年初，為搶占市場(chǎng)，特斯拉率先大幅調(diào)整熱銷車型指導(dǎo)價(jià)，降幅最高達(dá)13.54%。隨后，國(guó)內(nèi)多個(gè)新能源汽車品牌跟進(jìn)。在新能源汽車搶占市場(chǎng)、燃油乘用車購(gòu)置稅減半政策退出、更嚴(yán)格的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)行等背景下，傳統(tǒng)車企也紛紛降價(jià)促銷、清理庫(kù)存。“這次降價(jià)幅度很大的一些車型，就屬于國(guó)六A排放標(biāo)準(zhǔn)。”唐鵬介紹，國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，一些燃油車的老款車型面臨淘汰。
為促進(jìn)汽車消費(fèi)和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方政府也聯(lián)動(dòng)車企，拿出更大的優(yōu)惠政策。3月下旬以來(lái)，成都市龍泉驛區(qū)、錦江區(qū)、溫江區(qū)等多個(gè)區(qū)（縣）發(fā)布汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策。其中，龍泉驛區(qū)促銷力度最大，發(fā)放補(bǔ)貼總金額高達(dá)1億元，針對(duì)一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃等多個(gè)品牌，涵蓋純電、混電、插電三類車型，單車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高達(dá)15萬(wàn)元。
隨著促銷政策出臺(tái)，汽車市場(chǎng)明顯回暖。“今年春節(jié)后，汽車銷量低迷。但最近一個(gè)月，銷量環(huán)比上漲兩成左右。”唐鵬介紹，特別是新能源汽車銷量增速較快，3月店內(nèi)賣了30輛新能源汽車，比2月增長(zhǎng)1倍。
記者從成都高新區(qū)的一汽-大眾、沃爾沃等多家4S店也了解到，近期汽車銷量均有明顯回升。特別是新能源汽車，在不限號(hào)、綠色低碳、使用成本低等優(yōu)勢(shì)下，更受消費(fèi)者青睞。省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度，四川新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)量、零售額同比分別增長(zhǎng)69.2%、49.7%。
不過(guò)，“促銷潮”并未對(duì)燃油車市場(chǎng)帶來(lái)明顯增量。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，在全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)兩成以上的情況下，全國(guó)汽車產(chǎn)銷總量同比卻分別下降4.3%、6.7%。這背后，反映了燃油車市場(chǎng)的低迷。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，去年有傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅減半等政策刺激，部分消費(fèi)需求已被提前透支，再加上近期“促銷潮”引起終端市場(chǎng)波動(dòng)，市場(chǎng)觀望氛圍加重，從而造成一季度汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不如預(yù)期。
補(bǔ)短板：全盤激活需從兩端發(fā)力
盡管新能源汽車已有趕超燃油車的趨勢(shì)，但新能源汽車銷量增速也出現(xiàn)放緩。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量超過(guò)350萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.8%；2022年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%。而今年一季度，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)26.2%。
“現(xiàn)在充電還是不方便。”在成都高新區(qū)一家汽車4S店內(nèi)，來(lái)自遂寧的消費(fèi)者李天學(xué)剛買了一輛20萬(wàn)元左右的燃油車。讓他放棄新能源車的最大原因是,當(dāng)?shù)爻潆姌渡伲貏e是小區(qū)內(nèi)無(wú)法充電。
續(xù)航里程焦慮是另一大障礙。“現(xiàn)在高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量少。”自貢消費(fèi)者王斌說(shuō)起今年春節(jié)假期的一次糟心經(jīng)歷，他和朋友駕駛新能源汽車從自貢前往成都，在服務(wù)區(qū)排隊(duì)等了1個(gè)多小時(shí)才給汽車充上電。如果加油，只需 10多分鐘。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除一、二線城市外，目前三、四線城市的汽車充電樁覆蓋面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。以遂寧為例，2022年末全市民用汽車擁有量36.82萬(wàn)輛，已建成充電站70余座，充電樁1792臺(tái)。如果未來(lái)15%的汽車，也就是約5.5萬(wàn)輛汽車替換為電動(dòng)汽車，至少需要4600臺(tái)充電樁。
如何全盤激活汽車市場(chǎng)？四川省汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郝世強(qiáng)認(rèn)為，需要從兩端發(fā)力。一方面，從制造端發(fā)力，通過(guò)提升產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量，不斷推出滿足消費(fèi)者需求的車型；在優(yōu)化供應(yīng)鏈體系上下功夫，讓上下游成本真正降下來(lái)。另一方面，從應(yīng)用端發(fā)力，通過(guò)營(yíng)造更好的使用環(huán)境，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，讓消費(fèi)者愿意使用新能源汽車。
根據(jù)《四川省推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作實(shí)施方案》，到2025年，全省將建成充電設(shè)施20萬(wàn)個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電站“縣縣全覆蓋”、電動(dòng)汽車充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年四川將新建（擴(kuò)建）25對(duì)服務(wù)區(qū)充電樁，屆時(shí)全省已投運(yùn)的165對(duì)服務(wù)區(qū)都將建成充電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)充電樁100%全覆蓋。
小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)也有了施工圖。近日出臺(tái)的《四川省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》明確提出，新建居住社區(qū)固定車位充電基礎(chǔ)設(shè)施100%預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝條件，老舊小區(qū)要因地制宜配置公共充電車位。（記者 史曉露）
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