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電池新貴蜂巢能源:已補交最新財務(wù)資料,最快年內(nèi)科創(chuàng)板上市
日期:2023-04-27   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_chenglingyan 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
4月25日,澎湃新聞記者從國內(nèi)電池企業(yè)蜂巢能源科技股份有限公司(以下簡稱“蜂巢能源”)方面獲悉,公司已經(jīng)向上海證券交易所補交了2022年最新財務(wù)資料,最快將于年內(nèi)完成上交所科創(chuàng)板上市工作。

根據(jù)上交所3月31日的披露,蜂巢能源因發(fā)行上市申請文件中記載的財務(wù)資料已過有效期,需要補充提交,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,上交所中止其發(fā)行上市審核。

據(jù)證監(jiān)會《首次公開發(fā)行股票并上市管理辦法》規(guī)定,招股說明書中引用的財務(wù)報表在其最近一期截止日后六個月內(nèi)有效。特別情況下發(fā)行人可申請適當延長,但至多不超過三個月。財務(wù)資料失效后,發(fā)行人需要補充提交最新財務(wù)資料,完成后上交所將恢復(fù)其發(fā)行上市審核。

據(jù)介紹,蜂巢能源成立于2018年2月,總部位于江蘇省常州市金壇區(qū),起源于長城汽車2016年成立的動力電池事業(yè)部。長城汽車董事長魏建軍通過保定瑞茂、長城控股合計控制蜂巢40.26%股權(quán),是蜂巢能源的實際控制人。

公司主要從事于新能源汽車動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,主要產(chǎn)品包括電芯、模組、電池包及儲能電池系統(tǒng)。目前,公司客戶涵蓋長城、吉利、零跑、東風(fēng)、嵐圖、小鵬、理想、光束、賽里斯、合眾新能源等。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2022年,蜂巢能源國內(nèi)動力電池裝車量為6.1GWH , 排名第七,市占率為2.07%。最新的2023年3月裝機數(shù)據(jù)則顯示,蜂巢能源的國內(nèi)動力電池裝車量0.9 GWH,排名第九,市占率為1.53%。

去年11月,蜂巢能源遞交招股書,并獲得上交所受理。招股書顯示,蜂巢能源本次發(fā)行股數(shù)不超過10.81億股(行使超額配售選擇權(quán)之前),不超過12.43億股(全額行使超額配售選擇權(quán)后),擬募資150億元,用于常州、湖州、遂寧三個鋰離子電池項目,以及無錫研發(fā)中心建設(shè)項目,三元高能量密度電池及系統(tǒng)開發(fā)項目,“二代”無鈷正極材料、無鈷電池及系統(tǒng)開發(fā)項目,“短刀”電池及系統(tǒng)開發(fā)項目及補充流動資金等。

招股書數(shù)據(jù)顯示,2021年公司凈虧損11.54億元,2022年上半年凈虧損8.97億元。蜂巢能源表示,該公司尚未盈利且存在累計未彌補虧損,主要是由于公司研發(fā)投入強度較高、產(chǎn)能爬坡以及原材料采購價格增長等因素造成。截至2022年6月30日,蜂巢能源資產(chǎn)總額425.24億元。

據(jù)蜂巢能源方面介紹,公司2022年的全部財務(wù)數(shù)據(jù)將會在今年5月對外披露。

雖然盈利能力有待提高,但作為國內(nèi)電池企業(yè)中的后起之秀,蜂巢能源在技術(shù)創(chuàng)新方面仍然顯示出了相當?shù)幕盍Α8鶕?jù)中汽中心全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺公開信息,2020-2022年上半年,蜂巢能源動力電池專利公開量分別為586項、878項及568項,分別位列中國動力電池專利公開量創(chuàng)新主體排行榜單第一、第一及第二。

在上周舉辦的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上,蜂巢能源全新一代高安全動力電池系統(tǒng)化解決方案“龍鱗甲電池”真包首次公開亮相。

據(jù)介紹,龍鱗甲電池應(yīng)用熱電分離、空間功能集成設(shè)計等技術(shù),體積利用率達到了76%,可兼容鐵鋰、三元、無鈷等全化學(xué)體系方案,在使用高鎳三元電芯的情況下,續(xù)航里程最高可達1000+KM,實現(xiàn)了單體安全和系統(tǒng)安全的全面提升,在電池性能、制造效率、成本上,也體現(xiàn)出了極高的綜合優(yōu)勢。

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在上海車展上表示,龍鱗甲電池從電池系統(tǒng)熱失控的本源出發(fā),應(yīng)用“熱-電分離”設(shè)計以及雙面冷卻設(shè)計優(yōu)化電池安全性能。

龍鱗甲電池最大的亮點是與特斯拉4680電池異曲同工的“熱-電分離”設(shè)計,即電池通過獨立區(qū)分熱失控泄壓區(qū)與電源傳送區(qū),大幅降低熱失控時內(nèi)部高壓拉弧、打火的失效概率。

作為國內(nèi)首個應(yīng)用熱電分離設(shè)計的電池產(chǎn)品,龍鱗甲電池基于第二代短刀電芯創(chuàng)新,將防爆閥布置在底部,一旦發(fā)生某個電芯熱失控可快速實現(xiàn)定向泄壓,噴發(fā)物可按指定方向、通過很短的通道迅速排出,不蔓延至周邊電芯。同時,龍鱗甲電池將電芯連接端布置在側(cè)面,實現(xiàn)了Y向與Z向的“熱電分離”。

而根據(jù)公開信息,在特斯拉公布的Model Y 4680 CTC方案中,其電芯的防爆閥也布置在電芯底部,在電芯正極端完成電連接,熱、電空間分別在底部和頂部,在Z向分離。

據(jù)楊紅新透露,目前龍鱗甲電池已經(jīng)獲得多個車型定點。

此外,已經(jīng)發(fā)布實施“動力+儲能”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略的蜂巢能源還在上海車展中發(fā)布了便攜式儲能產(chǎn)品,包括坦克聯(lián)名款便攜式電源,以及SVOLT便攜電源。

值得注意的是,此次蜂巢能源科創(chuàng)板IPO補交財務(wù)資料后,已經(jīng)處于中國資本市場全面注冊制施行的新時代。相對審核制而言,注冊制實行的是交易所審核、證監(jiān)會注冊兩個環(huán)節(jié)的審核注冊架構(gòu)。

據(jù)光大證券報告,在注冊制下,市場監(jiān)管重點會發(fā)生轉(zhuǎn)變,以信息披露為核心的監(jiān)管制度成為規(guī)范資本市場的“壓艙石”。

而對于上交所科創(chuàng)板上市的企業(yè),中國證監(jiān)會要求需滿足的條件包括:符合中國證監(jiān)會規(guī)定的發(fā)行條件;發(fā)行后股本總額不低于人民幣3000萬元;公開發(fā)行的股份達到公司股份總數(shù)的25%以上;公司股本總額超過人民幣4億元的,公開發(fā)行股份的比例為10%以上;市值及財務(wù)指標符合本規(guī)則規(guī)定的標準;交易所規(guī)定的其他上市條件。

作為去年國內(nèi)裝車前十名動力電池企業(yè)中唯一未上市的公司,能否順利借助資本市場實現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的發(fā)展,可拭目以待。 

原標題:電池新貴蜂巢能源:已補交最新財務(wù)資料,最快年內(nèi)科創(chuàng)板上市
 
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來源:澎湃新聞
 
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