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萬里揚(yáng)總裁顧勇亭:加大混動、純電技術(shù)自主創(chuàng)新 持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)變革
日期:2023-04-27   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
2023上海車展熱度空前,在這場以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的行業(yè)盛宴上,萬里揚(yáng)攜多款傳動產(chǎn)品登場,展現(xiàn)其在混動、電驅(qū)動等新技術(shù)領(lǐng)域的最新科技創(chuàng)新成果。車展現(xiàn)場,萬里揚(yáng)股份公司總裁顧勇亭接受了記者的采訪。

混動、純電傳動新品領(lǐng)銜亮相

汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之變局,已經(jīng)開啟了電氣化的新篇章,“變革”、“轉(zhuǎn)型升級”成為整個產(chǎn)業(yè)鏈的主旋律。作為我國自主變速器行業(yè)龍頭企業(yè),萬里揚(yáng)積極擁抱產(chǎn)業(yè)新變化,前瞻布局新技術(shù),不斷加大產(chǎn)品創(chuàng)新力度和研發(fā)投入,闊步向新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。

顧勇亭表示,在新能源汽車技術(shù)路線的多元化趨勢下,萬里揚(yáng)投入了大量資源研發(fā)新能源產(chǎn)品。其中,乘用車和商用車混動傳動系統(tǒng)是公司發(fā)力的重點(diǎn),同時,還布局了與電動化、智能化相關(guān)新興技術(shù)領(lǐng)域。經(jīng)多年自主研發(fā)努力,萬里揚(yáng)現(xiàn)已在產(chǎn)品的機(jī)械本體、電機(jī)設(shè)計(jì)、電控設(shè)計(jì),以及集成設(shè)計(jì)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),并且在混動和電動系統(tǒng)領(lǐng)域具備了較高的技術(shù)成熟度和產(chǎn)品優(yōu)勢。

顧勇亭進(jìn)一步指出:“萬里揚(yáng)推出的雙電機(jī)DHT智多星混動系統(tǒng)擁有三大優(yōu)勢:一是檔位多,速比范圍能夠達(dá)到6.0,遠(yuǎn)高于其他多檔位DHT產(chǎn)品的速比范圍;二是模式多,可以實(shí)現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)、純電、純發(fā)動機(jī)等所有工作模式;三是工況多,因產(chǎn)品的工作模式多、速比范圍大,可以在諸如連續(xù)爬坡、高壓系統(tǒng)失效等苛刻工況下,保證車輛的正常行駛,兼具綜合節(jié)油性和動力性能。商用車混動產(chǎn)品方面,萬里揚(yáng)主推的P2+AMT產(chǎn)品,具有結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、系統(tǒng)成熟度高和可控性好的特點(diǎn)。”

在本屆車展期間,萬里揚(yáng)也重點(diǎn)展出了混動和純電傳動系統(tǒng),包括乘用車DHT、乘用車EDS、乘用車ECVT、輕型商用車AMT、輕型商用車P2混動、中重型商用車MT、中重型商用車AMT及重型商用車電驅(qū)系統(tǒng)在內(nèi)的8款最新產(chǎn)品。其中,有多款產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)傳動市場細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)空白,實(shí)現(xiàn)了自主技術(shù)的全新跨越,而且已與國內(nèi)多家主機(jī)廠進(jìn)行樣車匹配,部分產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了小批量市場配套。

以技術(shù)領(lǐng)先持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)變革

今年以來,隨著我國汽車市場加速回暖,萬里揚(yáng)發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好。

顧勇亭向記者詳細(xì)介紹道:“乘用車方面,公司CVT產(chǎn)品隨車企配套出口,銷量屢創(chuàng)新高,特別是3月的出貨量已突破了6萬臺,后續(xù)市場需求量有望持續(xù)提升;電動系統(tǒng)產(chǎn)品的銷量也持續(xù)創(chuàng)新高,一季度同比增長27.5%。商用車市場的恢復(fù),帶動公司產(chǎn)品需求量快速提升。目前,公司的變速器產(chǎn)品已占據(jù)商用車市場主流位置。特別是我們新推出的GS系列產(chǎn)品,在原來的G系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級,重量更輕、換擋更輕便舒適、可靠性和綜合性能都得到大幅提升,備受市場的青睞。”

毋庸置疑,依托強(qiáng)大的研發(fā)能力和領(lǐng)先行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢,萬里揚(yáng)已于變革中開新局,走出了自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級之路,這也是萬里揚(yáng)收獲良好市場表現(xiàn)的關(guān)鍵所在。目前來看,經(jīng)過多年的技術(shù)和產(chǎn)品儲備,萬里揚(yáng)的混動和純電動系統(tǒng)解決方案已覆蓋了乘用車和商用車領(lǐng)域。

顧勇亭指出,在乘用車領(lǐng)域,雙電機(jī)混動技術(shù)是主流的混動技術(shù)路線,即雙電機(jī)串并聯(lián)方案(包含單檔和多檔技術(shù)方案)和雙電機(jī)功率分流方案,萬里揚(yáng)也前瞻技術(shù)儲備,推出了雙電機(jī)DHT方案;商用車的使用場景較為復(fù)雜,不同的應(yīng)用場景,適用不同的混合動力技術(shù)路線。因此,萬里揚(yáng)在P2混合動力和雙電機(jī)混合動力上均有布局;聚焦純電驅(qū)動系統(tǒng),公司在乘用車市場主推高速減速器及多合一總成,商用車則主推純電多檔變速器產(chǎn)品及多合一總成。

“汽車‘新四化’浪潮下,發(fā)力布局混合動力和電驅(qū)動,是變速器產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然路徑。”顧勇亭認(rèn)為,在汽車全面電動化轉(zhuǎn)型的過程中,混動和電驅(qū)動技術(shù)路線將會長期共存。

他進(jìn)一步指出,未來變速器只有向多檔化發(fā)展,才能對整個系統(tǒng)效率進(jìn)行有效提升,適當(dāng)降低對電機(jī)和控制器的需求,確保整車維度成本進(jìn)一步優(yōu)化;隨著電驅(qū)動減速器轉(zhuǎn)速越來越高,萬里揚(yáng)也會開發(fā)更高轉(zhuǎn)速的減速器,適應(yīng)汽車新四化對傳動系統(tǒng)性能和降本的需求。面向未來,萬里揚(yáng)仍將以前瞻性技術(shù)和強(qiáng)有力的產(chǎn)品組合,持續(xù)推動和引領(lǐng)傳動行業(yè)變革。

原標(biāo)題:萬里揚(yáng)總裁顧勇亭:加大混動、純電技術(shù)自主創(chuàng)新 持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)變革
 
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來源:中國汽車報網(wǎng)
 
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