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隨著新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，補(bǔ)電難越發(fā)成為用戶的核心痛點(diǎn)。充電樁數(shù)量不足，補(bǔ)電效率低，充電樁網(wǎng)絡(luò)布局不合理等問(wèn)題，已成為制約新能源行業(yè)發(fā)展的核心課題。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)新能源車保有量已達(dá)1457萬(wàn)輛，但樁車比例僅為1:18，這意味著平均每18輛新能源汽車需要共用一個(gè)充電樁，補(bǔ)電矛盾十分突出。

針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)，在日前舉辦的2023上海國(guó)際車展上，埃安重磅發(fā)布“快速補(bǔ)電+V2G”兩大行動(dòng)計(jì)劃，開(kāi)啟了進(jìn)一步的能源網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模布局。

據(jù)悉，埃安此次發(fā)布的“快廣近”補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)，是一項(xiàng)私樁+公樁并行發(fā)展的補(bǔ)電計(jì)劃。對(duì)于公用補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)，埃安將圍繞“快、廣、近”三大核心構(gòu)建補(bǔ)電體系，可充分解決補(bǔ)電矛盾。

具體來(lái)說(shuō)，“快”指的是埃安擁有的自研快充和快換技術(shù)。埃安超級(jí)充換電站采用1000V高壓，480kW大功率充電樁，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航超200公里。同時(shí)，用戶也可以在埃安的超級(jí)充換電中心體驗(yàn)快速換電，通過(guò)柔性解鎖技術(shù)，整個(gè)換電過(guò)程只需2分鐘，讓補(bǔ)電比加油更快捷。

“廣”指的是補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)布局覆蓋廣。埃安將圍繞5大核心經(jīng)濟(jì)圈，聯(lián)通五縱七橫主干網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市城際無(wú)憂出行。目前已建設(shè)運(yùn)營(yíng)超400個(gè)充電站，2500個(gè)充電樁，同時(shí)以每年超150%的增速推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計(jì)到2025年將建成2000座超級(jí)充換電中心和超過(guò)20000個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)全國(guó)地級(jí)城市全覆蓋。

在“廣”的基礎(chǔ)上，埃安還圍繞用戶生活、工作、出行場(chǎng)景打造城區(qū)5公里、主干道10公里補(bǔ)能圈。

而隨著用戶規(guī)模和補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張，如何利用電動(dòng)車的儲(chǔ)能功能，通過(guò)削峰填谷，提高電網(wǎng)利用效率，也成為行業(yè)一大課題。

據(jù)悉，V2G（Vehicle to Grid）就是電動(dòng)車給電網(wǎng)反向輸電的技術(shù)，利用波谷充電，波峰放電，調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷。而此次埃安發(fā)布的V2G車網(wǎng)輸電計(jì)劃，將以車作為儲(chǔ)能單元，通過(guò)V2G技術(shù)緩解電網(wǎng)壓力，同時(shí)也為用戶帶來(lái)一定的收益。

據(jù)埃安方面介紹，用戶通過(guò)參與埃安的V2G車網(wǎng)輸電計(jì)劃，不但可以獲得免費(fèi)充電的權(quán)益，更能利用白天與夜晚之間的電價(jià)差賺錢。以一臺(tái)70度電的純電車為例，其續(xù)航約為600公里，每天的常規(guī)通勤距離為30-60公里，僅消耗5-10度電，如果利用V2G技術(shù)售出50度電，每次收益近35元，1000次換電，即可獲利3.5萬(wàn)元，2000次就是7萬(wàn)元。

長(zhǎng)期來(lái)看，隨著埃安銷量規(guī)模的不斷擴(kuò)大，V2G技術(shù)不僅能使新能源車主用車成本有效降低，進(jìn)一步推動(dòng)新能源車滲透率，同時(shí)又可以進(jìn)一步消除新能源發(fā)電產(chǎn)生的波動(dòng)性，提升電網(wǎng)對(duì)清潔能源的接入能力和消納能力，助力能源的有效利用，發(fā)揮生態(tài)價(jià)值。

原標(biāo)題： 埃安發(fā)布“快速補(bǔ)電+V2G”計(jì)劃，加速能源產(chǎn)業(yè)布局