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在當(dāng)日舉行的“下一代電池研討會(huì)(NGBS 2023)”上，LG能源解決方案和三星SDI對(duì) “全固態(tài)電池”的商用化時(shí)期出現(xiàn)了分歧。LG能源解決方案評(píng)價(jià)稱，與鋰離子電池相比，全固態(tài)電池很難具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，2030年也很難實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的商用化。而三星SDI則明確表示，從去年3月開(kāi)始，已著手建設(shè)全固態(tài)電池試驗(yàn)生產(chǎn)線，計(jì)劃將于2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。LG能源解決方案強(qiáng)調(diào)，從目前電池、電動(dòng)汽車行業(yè)的趨勢(shì)看，節(jié)約成本是改革的重點(diǎn)，為降低電動(dòng)汽車的價(jià)格，其中電池成本最為重要，韓國(guó)企業(yè)應(yīng)該通過(guò)改革引領(lǐng)這一趨勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)，2035年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)8000萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車電池需求也將從2023年的687GWh增長(zhǎng)到2035年的5.3TWh。 從金額來(lái)看，電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)規(guī)模到2035年也將增長(zhǎng)到6160億美元。 

原標(biāo)題：韓國(guó)企業(yè)對(duì)全固體電池商用化時(shí)期判斷不一