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孚能科技:軟包動力電池大王“為國賦能”
日期:2023-04-21   [復制鏈接]
責任編輯:sy_chenglingyan 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
走進孚能科技贛州總部電芯生產(chǎn)車間,在透明的玻璃罩內(nèi),一批批正負極、隔膜、電解液等原材料,正經(jīng)過十余道全自動化加工工序,組合為一個個軟包電芯。在新能源汽車成為時代新寵的大背景下,軟包動力電池龍頭企業(yè)孚能科技如何在激烈的市場競爭中脫穎而出?如何繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先?

精耕軟包 布局多元技術(shù)路線

動力電池是新能源汽車的核心部件,成本約占整車的40%,直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。目前,鋰離子動力電池技術(shù)路線多樣,主流正極材料有三元和磷酸鐵鋰,封裝形式則分為軟包、方形和圓柱。在我國頭部電池企業(yè)中,僅有孚能科技一家公司堅持走軟包電池這一技術(shù)路線。

孚能科技(贛州)股份有限公司生產(chǎn)經(jīng)理肖龍海告訴記者,三元軟包動力電池具有高能量密度、高安全性能、長使用壽命等優(yōu)勢,主要用于新能源高端乘用車領(lǐng)域。孚能科技是業(yè)內(nèi)最早確立以三元化學體系和軟包動力電池結(jié)構(gòu)為研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方向的企業(yè)之一,也是國內(nèi)第一批實現(xiàn)三元軟包動力電池量產(chǎn)的企業(yè)。孚能科技布局軟包工藝,也有基于未來技術(shù)路線迭代的考量。“固態(tài)電池被公認為是下一代動力電池的主要研發(fā)方向,而軟包則是固態(tài)電池最佳的封裝形式,所有產(chǎn)線和設(shè)備無須發(fā)生變化,就可以無縫銜接使用。我們希望能夠借此保持公司在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。”肖龍海說。

目前,孚能科技已開發(fā)并驗證了能量密度達到330Wh/kg的第四代產(chǎn)品。該技術(shù)在零下20℃的環(huán)境溫度下仍能提供90%的容量,并通過美國權(quán)威機構(gòu)相關(guān)認證。2022年,孚能科技推出SPS大軟包動力電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用“半固態(tài)+直接集成+冷卻板承載”模式,集成度提高30%、使用壽命提高2倍,成組效率達75%,處于行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)水平。在肖龍海看來,先進的制造能力是孚能科技的優(yōu)勢之一。他表示,鋰離子動力電池生產(chǎn)工藝復雜、工序繁多,集高精密制造于一體,除了技術(shù)及工藝上的差異外,制造精度非常重要。對此,孚能科技使用大量高科技工業(yè)機器人,提高生產(chǎn)效率和自動化程度,滿足智能制造工藝要求,保障單體電芯產(chǎn)品的一致性和良品率,確保公司產(chǎn)線在行業(yè)內(nèi)具有核心競爭力。

同時,孚能科技也在加緊進行技術(shù)創(chuàng)新,其鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、磷酸錳鐵鋰電池等產(chǎn)品也將進入產(chǎn)業(yè)化階段,應用范圍覆蓋電動汽車、儲能、電動飛機等領(lǐng)域。

與全球知名車企齊步 跑出發(fā)展“加速度”

憑借突出的產(chǎn)品性能和先進的技術(shù)實力,孚能科技在動力電池領(lǐng)域脫穎而出。這引起了梅賽德斯-奔馳集團(原戴姆勒集團)的關(guān)注。

肖龍?;貞洠谀芸萍寂c戴姆勒最初結(jié)緣于2016年,一開始只是為后者提供樣品。轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2018年,孚能科技憑借超高的能量密度等技術(shù)指標擊敗數(shù)家全球一線動力電池企業(yè),與戴姆勒簽訂百億歐元規(guī)模的動力電池供貨合同,成為戴姆勒最重要的電池供應商之一。2021年4月,孚能科技三元軟包電池順利通過戴姆勒所有驗證,進入量產(chǎn)。此外,戴姆勒還斥資約5億元入股孚能科技,成為持股3%的戰(zhàn)略股東。孚能科技也因此成為我國動力電池行業(yè)中少數(shù)與全球頂級車企深度綁定的企業(yè),這奠定了其快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

“與戴姆勒的深度合作給我們精細化管理帶來了很大幫助。不管在技術(shù)方面還是在制造或者品控方面,戴姆勒集團都派來專門團隊幫助我們,告訴我們哪里有欠缺、哪里需要改進。在產(chǎn)線建設(shè)和后續(xù)擴產(chǎn)過程中,他們同樣給予我們很大支持。現(xiàn)在,我們已開始幫助戴姆勒開發(fā)下一代產(chǎn)品了。”肖龍海說。

與此同時,孚能科技也在不斷擴大市場,客戶覆蓋全球眾多主流車企。除了戴姆勒之外,孚能科技的“朋友圈”里還有北京奔馳、吉利、東風、廣汽埃安、一汽等,并正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、日產(chǎn)、本田等其他客戶。2022年,孚能科技全球裝車量達到7.4GWh,同比增長215.1%,遠高于行業(yè)發(fā)展速度,排名全球第十,并實現(xiàn)中國市場軟包電池排行榜第一“六連冠”。

扎根贛州 走向世界

走進孚能科技贛州總部辦公樓,一面近十米高的企業(yè)文化墻映入眼簾,藍色的墻面上,“深孚眾望,為國賦能”八個大字異常醒目。

孚能科技職工周琳告訴《中國電子報》記者,每次走進辦公樓,這八個大字便會撲面而來,既能激發(fā)孚能人奮進向上的工作熱情,又彰顯著孚能科技的使命和擔當。孚能科技董事長王瑀曾表示,孚能科技扎根贛州的“紅土地”,始終肩負著一種社會責任感,這不僅意味著公司自身高質(zhì)量發(fā)展,也希望對未來更加綠色的世界作出貢獻。

孚能科技和贛州的故事可以回溯到2009年,王瑀懷揣著科技報國理想,帶著軟包動力電池這項新技術(shù)回國創(chuàng)業(yè)。彼時,鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)還處于起步階段,行業(yè)發(fā)展前景仍不明朗。“我們在沿海調(diào)研了很多城市,都不合適。而贛州市政府長期看好鋰電新能源產(chǎn)業(yè),具有前瞻眼光和長遠發(fā)展思路,提出的條件也最有誠意。”肖龍?;貞浀溃诔浞挚疾旌?,贛州市政府為孚能科技投資了7500萬元啟動基金,待企業(yè)創(chuàng)辦盈利后逐步退出。

“非常感謝贛州市政府十年如一日的支持,在公司創(chuàng)業(yè)、發(fā)展、上市等各個階段,政府都給予了我們很大的幫助,除了資金支持外,還有政策扶持,讓我們得以在此落地扎根。”肖龍海由衷地感慨道。

目前,孚能科技贛州基地現(xiàn)有產(chǎn)能5GWh,新基地年產(chǎn)30GWh的新能源電池項目于2022年年底開工建設(shè)。此外,孚能科技與吉利集團在贛州的合資工廠一期6GWh產(chǎn)能也已建成投產(chǎn)。據(jù)了解,該工廠總投資300億元,規(guī)劃產(chǎn)能42GWh,是近年來贛州市單體投資規(guī)模最大的工業(yè)項目。

如今,當初的創(chuàng)業(yè)公司已成長為“軟包動力電池大王”,也成為贛州地區(qū)獨具代表性的龍頭企業(yè)。2020年7月,孚能科技登陸科創(chuàng)板,成為江西省首家科創(chuàng)板上市公司及“科創(chuàng)板動力電池第一股”。孚能科技的擴張之路,也逐漸從國內(nèi)走向國際。

除了在美國硅谷和德國斯圖加特設(shè)立研發(fā)中心,孚能科技還和土耳其TOGG(土耳其汽車倡議組織)共同設(shè)立了SIRO公司,為TOGG和合資公司的客戶進行汽車動力電池研發(fā)、生產(chǎn)和供應,并計劃為土耳其及其周邊地區(qū)提供儲能等整體能源解決方案。

十幾年來,肖龍海一直陪伴著孚能科技成長。在他看來,創(chuàng)新和務(wù)實,流淌在“孚能科技”和“孚能人”的血液中。“我們是一家非常有活力的企業(yè),我們重視技術(shù)、鼓勵創(chuàng)新,再腳踏實地落實。目前鋰電行業(yè)仍處于快速增長期,未來增長空間依然非常廣闊、大有可期。”肖龍海對未來充滿期待。 

原標題:孚能科技:軟包動力電池大王“為國賦能”
 
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來源:中國電子報
 
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