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據(jù)報道，到2024年，全球純氫產(chǎn)量能將增長22%，到2025年將增長更多。
目前，全球計(jì)劃修建約5.8萬公里的氫管道，運(yùn)輸5500公里的氫管道。所有擬議中的管道都需要850億美元的投資。到2023年，清潔氫需求將在工業(yè)企業(yè)、煉油廠和化肥企業(yè)增長。道路運(yùn)輸和移動運(yùn)輸也將是純氫的領(lǐng)域。此外，擁有豐富能源經(jīng)驗(yàn)的中東地區(qū)被視為發(fā)展“綠色能源”的理想地點(diǎn)，并尋求在全球市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。
與此同時，快速發(fā)展的氫能市場促使各國政府出臺更積極的激勵措施。2023年，世界各國將更重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證氫能貿(mào)易平穩(wěn)進(jìn)行。在歐盟REPowerEU能源計(jì)劃中，2030年將在歐盟生產(chǎn)1000萬噸綠氫，進(jìn)口1000萬噸綠氫，其中大部分將通過管道運(yùn)輸，因此需要建設(shè)完備的輸氫管線。埃及、肯尼亞和摩洛哥等計(jì)劃出口氫氣的國家也宣布了多個氫能項(xiàng)目，這些項(xiàng)目需要建設(shè)配套的基礎(chǔ)設(shè)施，包括氫氣接收站、氨裂解裝置、運(yùn)輸船、海水淡化廠或地上儲存設(shè)施等。
2023年1月，挪威國家石油公司(equinor)和德國萊茵集團(tuán)(Rhine group)宣布計(jì)劃建造連接兩國的天然氣管道。目前，全球規(guī)劃的氫管道建設(shè)計(jì)劃約58萬公里，氫管道運(yùn)輸計(jì)劃約5500公里，所有已開發(fā)的氫管道應(yīng)投資850億美元(不包括對壓縮機(jī)的投資)。
大型石油公司、大型工業(yè)公司和化工公司預(yù)計(jì)將成為純氫的首批消費(fèi)者。2023年，對純氫的需求是首選工業(yè)、加工廠和化肥;道路和移動運(yùn)輸也將作為純氫應(yīng)用，主要用于使用氫燃料電池的車輛和重型地圖。從區(qū)域來看，氫在歐洲不僅廣泛用于加工廠和化肥，還廣泛用于冶煉、發(fā)電和金屬運(yùn)輸;北美主要用于化肥和運(yùn)輸。
在整個生命周期中，每單位氫的碳排放成為純氫的主要指標(biāo)。美國去年通脹率下降法案的稅收抵免要求不超過4公斤二氧化碳/氫;英國現(xiàn)行的清潔氫補(bǔ)貼制度規(guī)定了2.4公斤二氧化碳/公斤的限額，并規(guī)定了基于減少二氧化碳排放的各種碳排放合同。
由于刺激政策是氫工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力，因此確定如何在整個周期內(nèi)通過執(zhí)行氫能源項(xiàng)目來計(jì)算碳排放至關(guān)重要。必須從一開始就考慮碳排放、碳捕獲速度和能源系統(tǒng)對時間的依賴，同時還必須考慮整個生命周期內(nèi)的碳排放，這將是出口項(xiàng)目之間的關(guān)鍵區(qū)別。
隨著氫衍生品(如氨、甲醇和合成燃料)成本的下降和商業(yè)成本的大幅增加，需求將在2023年迅速增長。作為一種傳統(tǒng)的氫衍生物，氨越來越被廣泛使用——從燃煤發(fā)電廠的氨燃燒到燃?xì)鉁u輪機(jī)，從海洋發(fā)動機(jī)到燃料電池的直接使用。目前正在進(jìn)行一些大規(guī)模的綠色或藍(lán)色氨生產(chǎn)項(xiàng)目。2022年，全球清潔氨項(xiàng)目增長了70%。
其他氫衍生物，如甲醇和合成燃料，也吸引了更多的注意力。2022年，全球甲醇項(xiàng)目增加了十倍，合成燃料項(xiàng)目增加了三倍，甲醇?xì)漤?xiàng)目作為最終產(chǎn)品增加了兩倍，合成燃料氫項(xiàng)目作為最終產(chǎn)品增加了三倍。預(yù)計(jì)，隨著航空燃料使用規(guī)則的實(shí)施，可持續(xù)使用航空燃料(SAF)的項(xiàng)目數(shù)量將會增加。
原標(biāo)題： 2023年全球清潔氫產(chǎn)能將增加27萬噸，綠氫項(xiàng)目占比最大
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