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近日，以“氫輕之鎂 創(chuàng)新栽培”為主題，由上海交通大學氫科學中心和上海氫楓能源技術有限公司（氫楓能源）聯合主辦的第一代噸級鎂基固態(tài)儲運氫車（MH-100T）產品發(fā)布會在上海汽車會展中心舉辦，取得圓滿成功。


氫楓能源聯合上海交大氫科學中心發(fā)布的第一代噸級鎂基固態(tài)儲運氫車（MH-100T），以鎂合金材料為氫氣存儲介質，通過鎂基材料與氫氣的可逆反應實現了安全、高效、大容量的氫氣儲運，單車儲氫容量為1噸，對比目前主流的高壓氣態(tài)儲運模式，其在中長距離、中大規(guī)模氫氣運輸上具有顯著優(yōu)勢，為氫能全產業(yè)鏈提供了一種創(chuàng)新性的氫氣儲運模式，也將為氫能行業(yè)的大規(guī)模發(fā)展應用提供強有力的支撐。

發(fā)布會現場，上海交通大學氫科學中心鄒建新教授向在場領導及嘉賓介紹了鎂基固態(tài)儲運氫技術。鎂本身是一種非常好的儲氫介質，其質量儲氫密度可達7.6wt%，體積密度為110g/L，具有明顯的安全和密度優(yōu)勢。為此，丁文江院士帶領團隊攻堅克難，最終研發(fā)出了可實用化的鎂合金儲氫材料，在免活化情況下首次吸氫量可達6.4wt%，吸放氫循環(huán)壽命＞3000次，并且實現了常溫常壓下的氫氣儲運。

鎂基固態(tài)儲運氫技術具有儲氫容量大、常溫常壓安全儲運、可長時存儲、低成本等優(yōu)勢，因此鄒建新教授表示，“在應用端，該技術在氫冶金、氫儲能、氫化工、分布式發(fā)電等方面都有機會獲得很大的應用”。

在鎂基固態(tài)儲運氫車的設計特色及創(chuàng)新內容等方面，氫楓能源首席運營官宣鋒表示，在設計初期，研發(fā)團隊就考慮了公路運輸、鐵路運輸、遠洋運輸或多式聯運的方式，以標準40尺的集裝箱設計來配置通用化運輸。

同時，由于鎂基固態(tài)儲運氫技術的上述優(yōu)勢，及其廣泛的應用場景，未來氫楓將繼續(xù)迭代升級產品和技術，實現產品的標準化，模塊化和系列化，滿足客戶和市場對儲氫量的不同需求。

發(fā)布會同天上午，氫楓能源與越南及馬來西亞客戶分別簽訂了氫能領域綜合戰(zhàn)略合作協議，其中，鎂基固態(tài)儲運氫產品得到高度關注，這讓我們備受鼓舞。未來，氫楓將持續(xù)推動鎂基固態(tài)儲運氫技術在工業(yè)、建筑、交通、民用等領域的落地應用，為我國的多領域節(jié)能減碳探索綠色發(fā)展之路，為實現“雙碳”目標而不懈努力。

原標題： 氫楓能源第一代噸級鎂基固態(tài)儲運氫車發(fā)布