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2023年世界動(dòng)力電池大會(huì)先導(dǎo)活動(dòng)“云上宜賓”高端對(duì)話16日下午舉行。在對(duì)話過程中，中國科學(xué)院院士、國際交通電動(dòng)化領(lǐng)域著名學(xué)者、清華大學(xué)教授歐陽明高與多位企業(yè)代表就鋰資源供給、電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、車企價(jià)格戰(zhàn)等熱點(diǎn)問題深入探討，并發(fā)表了明確的觀點(diǎn)。

碳酸鋰價(jià)格在10萬到20萬元/噸相對(duì)合理

對(duì)話嘉賓認(rèn)為，鋰資源供給完全能夠滿足市場(chǎng)需求，鋰價(jià)的大幅波動(dòng)是由于短期供需錯(cuò)配，未來將回歸合理區(qū)間。

歐陽明高表示，全球鋰資源供需沒有問題，但進(jìn)口產(chǎn)品其經(jīng)濟(jì)性仍高于國內(nèi)，對(duì)外依存度高問題仍待解決。所以，為了保障國內(nèi)鋰資源的供應(yīng)安全，要鼓勵(lì)回收，要適當(dāng)多元化發(fā)展，比如鈉電池。合理的鋰價(jià)不能太低，太低了回收利用和鈉離子電池就沒有發(fā)展空間，所以碳酸鋰價(jià)格在10萬到20萬元/噸相對(duì)合理。希望鋰價(jià)在合理區(qū)間范圍，不要過大幅度的波動(dòng)，才能保持行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱認(rèn)為，需求是可以核算的，如果考慮到資源回收，十年需求是4000萬噸碳酸鋰，而可采儲(chǔ)量有1.28億萬噸，所以綽綽有余。

遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍認(rèn)為，未來碳酸鋰價(jià)格應(yīng)該是在成本加合理利潤附近波動(dòng)，將不會(huì)發(fā)生從5萬/噸到60萬元/噸這樣十幾倍的大倍率波動(dòng)情況。

磷酸錳鐵鋰有望作為車上使用的下一代產(chǎn)品

近年來，電池及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新呈現(xiàn)百花齊放態(tài)勢(shì)。對(duì)此，歐陽明高表示，一方面電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面的趨勢(shì)體現(xiàn)為功能的集成化、結(jié)構(gòu)的極簡(jiǎn)化，制造的集約化，其相互關(guān)聯(lián)、相互影響，實(shí)現(xiàn)電池高安全、高比能量以及制造的高效率；另一方面系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)是電池與整車的集成化，需要電池行業(yè)和整車行業(yè)密切配合來進(jìn)行創(chuàng)新，未來CTC和CTV角度下新的換電和集成模式的創(chuàng)新將是令人期待的。

蔚來汽車曾士哲認(rèn)為，電池結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化和非標(biāo)準(zhǔn)化，分別有可替代性和用戶價(jià)值的優(yōu)勢(shì)。

中創(chuàng)新航潘芳芳則表示電池制造的關(guān)鍵在于資源和能量的極致平衡，安全和能量的極致平衡，結(jié)構(gòu)和制造的高度融合。

在電池的設(shè)計(jì)和制造中，林曉認(rèn)為應(yīng)基于全生命周期來對(duì)電池進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，提前謀劃材料循環(huán)性。

參與對(duì)話的嘉賓認(rèn)為，中國動(dòng)力電池行業(yè)通過十年創(chuàng)新，引領(lǐng)了全球磷酸鐵鋰電池在轎車中的回歸和復(fù)蘇。在此基礎(chǔ)上，通過補(bǔ)鋰、電解液等技術(shù)進(jìn)一步提高循環(huán)壽命，提高磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能上的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)發(fā)展磷酸錳鐵鋰新型材料可以有效提高能量密度，有望作為替代磷酸鐵鋰電池在車上使用的下一代產(chǎn)品。

價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)止 融合創(chuàng)新才是“解藥”

對(duì)于今年以來汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)，與會(huì)嘉賓也發(fā)表了觀點(diǎn)。

歐陽明高表示，應(yīng)對(duì)行業(yè)的深度轉(zhuǎn)型和價(jià)格戰(zhàn)帶來的陣痛期，應(yīng)對(duì)的主要途徑就是創(chuàng)新，不應(yīng)該打價(jià)格戰(zhàn)，而是通過創(chuàng)新賦予新能源汽車更豐富的價(jià)值。

合眾汽車董事長方運(yùn)舟認(rèn)為，一是需要始終圍繞技術(shù)創(chuàng)新，提高智能化，二是對(duì)于新能源車要有精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和個(gè)性化的定位，三是精準(zhǔn)的用戶服務(wù)做商業(yè)模式創(chuàng)新。

深藍(lán)汽車周安健認(rèn)為，技術(shù)維度的創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新和跨界融合創(chuàng)新將是未來的重點(diǎn)。

綠色發(fā)展也是創(chuàng)新的重要方向。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，企業(yè)內(nèi)部已制定Credit計(jì)劃，正陸續(xù)和上下游合作伙伴，共同推動(dòng)碳足跡管理工作。

遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍表示，公司正在鄂爾多斯聯(lián)合歐洲企業(yè)，共同推動(dòng)零碳產(chǎn)業(yè)園工作，希望通過零碳產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)的產(chǎn)品，歐盟能夠直接認(rèn)同。

歐陽明高認(rèn)為，由于電池碳排放主要環(huán)節(jié)在正負(fù)極材料，西南地區(qū)具備綠色能源與材料豐富等優(yōu)勢(shì)，電池及上游產(chǎn)業(yè)鏈布局趨勢(shì)明顯。

原標(biāo)題：高端對(duì)話破題鋰價(jià)合理區(qū)間、動(dòng)力電池發(fā)展方向