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據(jù)外媒報道，全球咨詢與并購公司Ducker Carlisle對汽車制造商和一級供應(yīng)商進行的一項新調(diào)查顯示，隨著電動汽車不斷進入大眾市場，在2030年前鋁需求將持續(xù)增長。美國鋁業(yè)協(xié)會(Aluminum Association)發(fā)布的《2023年北美輕型汽車鋁含量及展望》(2023 North American Light Vehicle Aluminum Content and Outlook)報告指出，2020-2030年，對更可持續(xù)運輸?shù)男枨笥兄谔嵘袌龇蓊~，使鋁含量增加近100凈磅/車(PPV)。

鋁運輸集團(Aluminum Transportation Group)主席兼Commonwealth軋制產(chǎn)品公司(Commonwealth Rolled Products)首席執(zhí)行官Mike Keown表示：“消費者希望汽車和卡車的可持續(xù)性、電氣化和技術(shù)含量更高，而汽車制造商正以一系列創(chuàng)新作為回應(yīng)。這些創(chuàng)新都受益于高強度、低重量和無限可回收的鋁。

“未來幾年，越來越多的汽車設(shè)計將采用鋁。鋁行業(yè)致力于確保為消費者提供具有優(yōu)異性能和環(huán)境效益的鋁產(chǎn)品。與汽車制造商加大合作，將使鋁行業(yè)在其10年規(guī)劃中提出的這一愿景變成現(xiàn)實。目前大型鑄造和閉環(huán)系統(tǒng)回收持續(xù)發(fā)展，在幫助汽車制造商實現(xiàn)積極的碳中和目標方面，鋁生產(chǎn)商仍然是重要的合作伙伴。”

通過采訪主要汽車制造商、一級供應(yīng)商和鋁生產(chǎn)商，這份報告反映了在8個月時間內(nèi)收集的數(shù)據(jù)，確定了五個關(guān)鍵市場主題：

純電動汽車激增將極大改變北美輕型汽車的格局

純電動汽車的生產(chǎn)份額幾乎翻了一番，從2020年的不到3%增至2022年的約6%。平均而言，到2030年純電動汽車的鋁使用量將超過36%。

消費者趨向于大型車輛，其中每輛車的鋁含量更高

消費者一直青睞大型車輛，有助于推動鋁的增長。2022年，輕型卡車的數(shù)量是轎車的四倍，而且鋁含量比轎車多30%。

激進的二氧化碳（CO2）和每加侖英里數(shù)（MPG）監(jiān)管目標有助于推動電動汽車普及和鋁增長

最近，美國聯(lián)邦法規(guī)引入更嚴格的CO2和MPG目標。2027- 2030年，預計這將激勵使用電動汽車，并進一步推動鋁增長。

單車鋁含量持續(xù)增長

預計2020-2025年，每輛汽車凈增重56磅。2020年至2030年間，鋁將凈增長近100 PPV至550 PPV，比1990年增長233%，當時鋁僅占165 PPV。

近期擠壓材料和板材引領(lǐng)鋁材增長

2020-2030年，白車身(BIW)和碰撞管理系統(tǒng)(CMS)中的擠壓件大幅增長，每輛車增重47磅，成為增長最快的產(chǎn)品形式，而汽車車身板材(ABS) 和熱管理板材系統(tǒng)從2020年到2030年將增加41 PPV。鑄件仍然是最主要的鋁產(chǎn)品，但由于動力總成和傳動部件被電驅(qū)動、電池外殼、高壓設(shè)備等取代，增長有限。

Ducker Carlisle汽車和材料負責人Abey Abraham表示：“電氣化發(fā)展對鋁含量產(chǎn)生了積極影響，并彌補了動力總成和變速器部件的轉(zhuǎn)變，這些部件主要使用鋁。電動動力系統(tǒng)為鋁材發(fā)展創(chuàng)造了巨大的機會，而燃油經(jīng)濟性標準日益嚴格，也將進一步促進內(nèi)燃機汽車減重。”

《北美輕型汽車鋁含量和展望》報告中的其他調(diào)查結(jié)果包括：

2022-2030年電動汽車中用鋁增長的關(guān)鍵部件包括電池外殼、電動機和驅(qū)動器、踏腳板(door sill)和搖臂(rocker);

到2030年，預計純電動輕型卡車的平均含鋁量為644磅;

到2030年，運動型多功能車(SUV)和皮卡將在BEV市場中占近85%。 

原標題：Ducker Carlisle調(diào)查顯示：預計新電動汽車中的鋁使用量將增加