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中石化進(jìn)軍氫能兩年有余，終于在2023年見到了更多真金白銀的投入，與實(shí)際項(xiàng)目落地。作為去年承接冬奧會(huì)供能的“氫能國(guó)家隊(duì)”，這家7000億傳統(tǒng)能源巨頭，是否能借此開啟第二增長(zhǎng)曲線？
石化巨頭迎頭“狂飆”。

4月12日，中石化早盤漲逾4%，收?qǐng)?bào)6.16元，最新市值7385億元，兩個(gè)月內(nèi)暴漲超35%。消息面上，除了近期石油板塊的宏觀利好，集團(tuán)層面也有一些重大利好傳出。

中石化集團(tuán)近日宣布，“西氫東送”輸氫管道示范工程已取得積極進(jìn)展，基本完成可行性研究報(bào)告的編制，正在加快推進(jìn)，這也是繼“東數(shù)西算”后又一國(guó)家級(jí)重磅項(xiàng)目。

作為“三桶油”之一，中石化早在2021年就喊話進(jìn)軍新能源，劍指“國(guó)內(nèi)第一氫能公司”。此后接連成立近10家相關(guān)公司，并發(fā)布百億定增，投向新能源、新材料等5個(gè)項(xiàng)目。

然而在氫能成本仍高，商業(yè)化前景并不明確的背景下。相關(guān)投入對(duì)上市公司的影響尚不可知，具體項(xiàng)目進(jìn)展，以及對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游可能產(chǎn)生的帶動(dòng)作用，有待進(jìn)一步跟蹤觀察。

“西氫東送”啟動(dòng)

中石化集團(tuán)公告顯示，“西氫東送”輸氫管道示范工程已經(jīng)在路由選址、技術(shù)研究、工程建設(shè)方案等方面取得積極進(jìn)展，基本完成可行性研究報(bào)告的編制，正在加快推進(jìn)。該管道建成后，將助力我國(guó)能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)跨區(qū)域氫氣輸送管網(wǎng)建設(shè)具有重要示范意義。

“西氫東送”管道起于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，終于北京市的燕山石化，全長(zhǎng)400多公里。作為中國(guó)首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長(zhǎng)距離的純氫輸送管道，一期運(yùn)力為10萬噸/年，預(yù)留50萬噸/年的遠(yuǎn)期提升潛力。管道將經(jīng)過內(nèi)蒙古、河北、北京等3?。ㄊ校?個(gè)縣區(qū)，未來將替代京津冀地區(qū)現(xiàn)有的化石能源制氫及交通用氫，緩解綠氫供需錯(cuò)配問題。

中石化集團(tuán)表示，將在沿線多地預(yù)留端口，便于接入潛在氫源。未來還將依托“西氫東送”管道建設(shè)支線及加氫母站。值得關(guān)注的是，該項(xiàng)目已于3月被納入國(guó)家能源局印發(fā)的《石油天然氣“全國(guó)一張網(wǎng)”建設(shè)實(shí)施方案》，這也是繼“東數(shù)西算”后又一國(guó)家級(jí)規(guī)劃項(xiàng)目。

業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)輸氫管道建設(shè)尚處于起步階段，雖然輸氫管道可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、長(zhǎng)距離輸送氫氣，兼顧經(jīng)濟(jì)性，緩解終端用氫成本高之困，但早期投入成本較高。當(dāng)前國(guó)內(nèi)氫氣用量及運(yùn)輸半徑相對(duì)較小，汽車運(yùn)輸仍是國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離氫氣運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞健?br />
在中石化集團(tuán)的表述中，這一項(xiàng)目被定義為示范工程，“非商業(yè)化”開發(fā)項(xiàng)目。截至目前，“西氫東送”的投資規(guī)模，開工時(shí)間表等細(xì)節(jié)尚未公布。

百億定增透露進(jìn)展？

上市公司或已開始行動(dòng)。

3月27日，中石化公告，擬向控股股東中國(guó)石化集團(tuán)定增募資不超過120億元，用于清潔能源、高附加值材料方向的5個(gè)項(xiàng)目。值得注意的是，定增中提及的“燕山分公司氫氣提純?cè)O(shè)施完善項(xiàng)目”位于“西氫東送”規(guī)劃終點(diǎn)的北京燕山石化，或成首個(gè)公開細(xì)節(jié)的相關(guān)項(xiàng)目。

公告顯示，燕山氫氣提純項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資總額2.1億元，擬使用募集資金投入2億元，項(xiàng)目建設(shè)期一年。該項(xiàng)目將對(duì)現(xiàn)有化工系統(tǒng)工業(yè)副產(chǎn)氫氣進(jìn)行提純處理，配套氫氣分析化驗(yàn)及裝車設(shè)施，建成后生產(chǎn)能力達(dá)10,000 Nm3/h，折合燃料電池用高純氫7,200噸/年。

據(jù)悉，燕山石化是中國(guó)石化集團(tuán)旗下唯一在京大型石油煉化企業(yè)，目前已有2000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí)燃料電池車用高純氫示范項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)。2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間，燕山石化承接了全部供氫任務(wù)，以及4座加氫站，累計(jì)服務(wù)各類冬奧車輛1.26萬車次。

2022年2月，燕山石化順利通過全球首個(gè)“綠氫”標(biāo)準(zhǔn)《低碳?xì)洹⑶鍧崥浼翱稍偕鷼錁?biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)》認(rèn)證，成為來國(guó)內(nèi)首家獲得清潔氫認(rèn)證的企業(yè)。據(jù)悉，上述標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)氫能聯(lián)盟提出，已實(shí)施2年余，并被國(guó)家財(cái)政部等五部委納入燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群涵蓋的車用氫氣加注獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，燕山石化還作為“一體化環(huán)北京供氫鏈”的主要承接單位，近年頻頻出現(xiàn)在石化行業(yè)重大新聞中，顯示出其在中石化探索氫能方面的重要地位。

中石化表示，此次定增涉及的提純項(xiàng)目是公司氫能產(chǎn)業(yè)鏈條的進(jìn)一步延伸，將服務(wù)北京地區(qū)氫燃料電池汽車對(duì)高純氫氣的需求。不過上市公司公告中尚未提及“西氫東送”管道相關(guān)規(guī)劃。

氫能布局棋至盤中

近年來，中國(guó)石化在氫能布局方面展現(xiàn)出積極姿態(tài)。

2022年9月2日，中國(guó)石化發(fā)布?xì)淠苤虚L(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，確定加快打造中國(guó)第一氫能公司，力爭(zhēng)成為世界領(lǐng)先氫能公司的目標(biāo)。

根據(jù)《中國(guó)石化“十四五”氫能發(fā)展規(guī)劃》，上市公司將聚焦?jié)崈艚煌茉春途G氫煉化兩大領(lǐng)域，大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務(wù)，攜手產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共建氫能創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)。

據(jù)介紹，中石化是國(guó)內(nèi)最大的氫氣生產(chǎn)公司，在制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫方面積累深厚，并擁有三萬多座加油站，具備發(fā)展氫能業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。

截止2023年4月，中石化集團(tuán)全資、控股、參股的新能源公司高達(dá)23家，位居“三桶油”之首。其中，有9個(gè)氫能相關(guān)公司為兩年內(nèi)成立，業(yè)務(wù)涉及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫及加氫站等。

去年12月底，中石化首次公開披露加氫站進(jìn)展。截至9月底，公司累計(jì)建成加氫站84座，主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)、山東、海南、川渝、華中等重點(diǎn)區(qū)域。截止今年4月，中石化已建成加氫站98座，成為全球在營(yíng)加氫站數(shù)量最多的企業(yè)。

盡管取得了一定成績(jī)，中石化在氫能發(fā)展上仍面臨挑戰(zhàn)。

作為對(duì)比，2021年4月，中石化曾表示“5年建成1000座加氫站”，與當(dāng)前布局差距甚遠(yuǎn)，進(jìn)展或顯緩慢。

據(jù)悉，當(dāng)前各種制氫成本依舊較高，經(jīng)濟(jì)性較差。業(yè)內(nèi)人士指出，煤制氫成本是1.2元/m?，天然氣制氫成本是1.8-3.4元/m?，工業(yè)副產(chǎn)制氫成本為2.5元/m?，電解水制氫成本在3.3-5.1元/m?，“綠氫”成本是前者的三倍有余。

對(duì)此，中石化集團(tuán)董事長(zhǎng)馬永生今年4月表示，預(yù)計(jì)將在今年底投產(chǎn)國(guó)內(nèi)最大的2萬噸/年的庫(kù)車示范項(xiàng)目，所產(chǎn)的綠氫將替代原來的化石燃料制氫。這一替代趨勢(shì)，或意味著中石化未來制氫成本將進(jìn)一步提高。

另一方面，高昂的氫儲(chǔ)成本也為氫能商業(yè)化道路帶來難題，長(zhǎng)距離輸氫管道的沿線設(shè)計(jì)和鋪設(shè)仍具較大難度。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前氫氣在中國(guó)仍屬于?；饭芾矸懂牐夹g(shù)上，長(zhǎng)距離輸送氫氣容易發(fā)生氫致裂紋等氫脆現(xiàn)象。氫能的物流系統(tǒng)仍然未能完全建立，由于體積能量密度較低，氫能需要壓縮、液化或者化學(xué)物質(zhì)附著運(yùn)送，這些都需要較高的成本，也客觀上增加了加氫站和氫能運(yùn)輸?shù)某杀尽?br />
對(duì)于未來氫能布局的節(jié)奏是否變化，或可參考中石化在22年底最新投資者交流中的表述：在積極推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，公司將兼顧經(jīng)濟(jì)效益，循序漸進(jìn)，把握好未來新業(yè)務(wù)發(fā)展與當(dāng)前效益的平衡。 

原標(biāo)題：“西氫東送”引爆7000億油氣巨頭，中石化的氫能夢(mèng)“棋到盤中”