美國(guó)大力推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張,提議到2032年減少56%的汽車(chē)碳排放。
4月12日,美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)提議,到2032年將全面減少新汽車(chē)和卡車(chē)的碳排放,將平均溫室氣體排放目標(biāo)水平降低56%。此舉可能意味著在未來(lái)十年內(nèi),汽車(chē)制造商出售的每三輛新車(chē)中有兩輛就是電動(dòng)汽車(chē)。
這項(xiàng)提案如果最終敲定,將是美國(guó)迄今為止最激進(jìn)的汽車(chē)減排計(jì)劃,它要求每年平均減少13%的污染。 美國(guó)環(huán)保署還提議在2032年之前對(duì)中型和重型卡車(chē)制定更嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。
該項(xiàng)提案是建立在環(huán)保署現(xiàn)有的“2023-2026年乘用車(chē)和輕型卡車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)(MY2026)”的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂,是一項(xiàng)針對(duì)2027年至2032年的規(guī)劃,被稱(chēng)為MY2032。
該提案還顯示,這將在2055年之前減少超過(guò)90億噸的碳排放,相當(dāng)于美國(guó)去年碳排放總量的兩倍多。
環(huán)保署還估計(jì),到2055年,該提案帶來(lái)的凈收益在8500億美元到1.6萬(wàn)億美元之間。該提案還將為車(chē)主在燃料、維護(hù)和維修成本方面平均節(jié)省9000美元以上。
汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官 John Bozzella 向媒體表示:
要想在我們的汽車(chē)市場(chǎng)和工業(yè)基礎(chǔ)上取得巨大的、前所未有的變變革,還有很多事情要做。
汽車(chē)之外的因素,如充電基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈、電網(wǎng)彈性、低碳燃料和關(guān)鍵礦物的可用性,將決定環(huán)保署的提議是否可以實(shí)現(xiàn)。
該提案所顯示出來(lái)的雄心遠(yuǎn)超美國(guó)總統(tǒng)拜登2021年的目標(biāo),該目標(biāo)此前得到了汽車(chē)制造商的支持,即到2030年,50%的新車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
拜登政府并沒(méi)有提議禁止燃油汽車(chē),但希望就是否應(yīng)該將碳排放規(guī)定延長(zhǎng)至2035年以及其他替代方案發(fā)表意見(jiàn)。一些環(huán)保組織希望環(huán)保署制定更嚴(yán)格的規(guī)定,特別是對(duì)重型卡車(chē)。
環(huán)保署署長(zhǎng) Michael Regan 在接受媒體采訪時(shí)表示:“這些標(biāo)準(zhǔn)非常雄心勃勃,它們符合總統(tǒng)和本屆政府在應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)時(shí)的緊迫感。”他強(qiáng)調(diào),該提案是基于性能的標(biāo)準(zhǔn),而不是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)制要求。
這一提案還顯示,預(yù)計(jì)到2030年美國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)售中,電動(dòng)汽車(chē)的覆蓋率達(dá)60%,到2032年達(dá)到67%的水平。而2022年的數(shù)據(jù)來(lái)看,在美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)中只有5.8%是電動(dòng)汽車(chē)。
與此同時(shí),到2032年,公共汽車(chē)和垃圾車(chē)等50%的新型職業(yè)車(chē)輛,以及35%的新型短途貨物牽引車(chē)和25%的新型長(zhǎng)途貨物牽引車(chē)都可能是電動(dòng)汽車(chē)。預(yù)計(jì)到2026年,中型車(chē)輛的碳排放將減少44%。
去年8月,加利福尼亞州就曾提出,要求到2035年在該州銷(xiāo)售的所有新車(chē)都是電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē),但仍必須尋求環(huán)保署的批準(zhǔn)。Regan 不愿透露環(huán)保署將如何應(yīng)對(duì)加州的要求。他說(shuō):“如果真有這樣的要求,我們會(huì)密切關(guān)注的。”
原標(biāo)題:美國(guó)最激進(jìn)減排計(jì)劃將近?未來(lái)十年“賣(mài)三輛新車(chē)兩輛都是電動(dòng)”