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“今年前兩個(gè)月，新能源輕卡的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意，與去年同期相比差距明顯。”日前，在走訪北京卡車(chē)市場(chǎng)時(shí)，不少經(jīng)銷(xiāo)商向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者反映，開(kāi)年之后，新能源輕卡市場(chǎng)“降溫”明顯，未延續(xù)去年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

01

多重因素導(dǎo)致銷(xiāo)量下跌

“今年1～2月，我們只售出20多輛新能源輕卡，比去年同期減少一半以上。”3月10日，記者來(lái)到北京市房山區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售園，代理現(xiàn)代輕卡的經(jīng)銷(xiāo)商張磊介紹說(shuō)，隨著“國(guó)補(bǔ)”取消，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新能源輕卡的需求大打折扣。另外，考慮到農(nóng)歷新年過(guò)后運(yùn)輸行業(yè)貨源不足，以及車(chē)企鮮有促銷(xiāo)計(jì)劃推出，致使用戶(hù)購(gòu)車(chē)需求進(jìn)一步收窄。

“粗略統(tǒng)計(jì)，‘國(guó)補(bǔ)’取消后，車(chē)輛購(gòu)置成本增加近2萬(wàn)元，再加上地方支持政策出現(xiàn)‘斷檔’，導(dǎo)致今年以來(lái)很少有客戶(hù)詢(xún)問(wèn)、購(gòu)買(mǎi)新能源輕卡。”凱馬輕卡經(jīng)銷(xiāo)商劉志強(qiáng)說(shuō)道。

“除此之外，去年需求透支的副作用，也在今年年初顯現(xiàn)。”北京新能源輕卡經(jīng)銷(xiāo)商田海龍向記者表示，“由于新能源汽車(chē)‘國(guó)補(bǔ)’于去年12月底取消，為能夠享受最后一波補(bǔ)貼福利，用戶(hù)在去年年底開(kāi)啟‘瘋狂’購(gòu)買(mǎi)模式，各地經(jīng)銷(xiāo)商也爭(zhēng)先恐后地將新車(chē)提前上牌，這種提前銷(xiāo)售（購(gòu)買(mǎi)）的模式，嚴(yán)重透支了市場(chǎng)需求，使得今年店內(nèi)新能源輕卡銷(xiāo)量一落千丈，與去年同期相比減少了近7成。”

補(bǔ)貼取消影響大、銷(xiāo)量明顯下滑、用戶(hù)觀望情緒加劇……在記者走訪北京市大興區(qū)汽車(chē)交易市場(chǎng)時(shí)，同樣出現(xiàn)了上述情況。

走進(jìn)五連環(huán)商用汽車(chē)城，給記者的第一感受就是冷清。新能源輕卡展車(chē)雖多，但門(mén)店卻門(mén)可羅雀，一上午只有一兩位用戶(hù)前來(lái)咨詢(xún)。

“生意難做，不像去年有補(bǔ)貼、推廣計(jì)劃等利好政策支持，賣(mài)出上千輛車(chē)根本不是難事?，F(xiàn)在‘國(guó)補(bǔ)’取消，市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，這段時(shí)間能賣(mài)出二三十輛車(chē)就算不錯(cuò)了。”某新能源物流車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商感嘆道。

采訪期間，多位銷(xiāo)售人員表示，以前扣除國(guó)家補(bǔ)貼，新能源輕卡與同款燃油版車(chē)型在售價(jià)上相差無(wú)幾，而且憑借使用成本低，擁有路權(quán)、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等諸多優(yōu)勢(shì)，新能源輕卡具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，隨著“國(guó)補(bǔ)”的取消，新能源輕卡的售價(jià)上漲。以4.2米廂式貨車(chē)為例，新能源車(chē)型要比傳統(tǒng)柴油車(chē)貴20％～30％，再加上日后電池更換、維修保養(yǎng)等費(fèi)用，讓絕大多數(shù)運(yùn)輸從業(yè)者望而卻步。

“如今，很多有購(gòu)車(chē)意向的客戶(hù)因車(chē)價(jià)上漲，轉(zhuǎn)而采取租車(chē)運(yùn)營(yíng)。租賃公司現(xiàn)在也‘壓力山大’，基本不會(huì)采購(gòu)新車(chē)，只將現(xiàn)有車(chē)輛進(jìn)行出租。”北京遠(yuǎn)程汽車(chē)商貿(mào)有限公司銷(xiāo)售主管李景雪說(shuō)道。

02

市場(chǎng)向好仍是主旋律

雖然近期新能源輕卡銷(xiāo)量有所下滑，但經(jīng)銷(xiāo)商仍對(duì)今年市場(chǎng)形勢(shì)普遍看好。

“回暖只是時(shí)間問(wèn)題。”張磊表示，今年初，盡管新能源輕卡市場(chǎng)步入下行通道，但后續(xù)在利好政策的推動(dòng)下，新能源輕卡行業(yè)將會(huì)不斷向好。預(yù)計(jì)今年二季度，市場(chǎng)將逐步擺脫需求透支的影響，迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。

福田智藍(lán)北京銷(xiāo)售中心負(fù)責(zé)人劉遵訓(xùn)也認(rèn)為，新能源輕卡銷(xiāo)量下滑只是暫時(shí)的，隨著國(guó)家和地方陸續(xù)出臺(tái)支持政策，這一市場(chǎng)必將回暖上行。“3月初，我店業(yè)績(jī)已有明顯好轉(zhuǎn)，簽訂預(yù)售訂單約500輛，相當(dāng)于去年總銷(xiāo)量的一半。由此可以推測(cè)，今年新能源輕卡市場(chǎng)前景依然可期。”他說(shuō)。

“從近期國(guó)家和各地發(fā)布的一系列政策和措施來(lái)看，推動(dòng)載貨車(chē)電動(dòng)化已成為行業(yè)共識(shí)，這將加速推進(jìn)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)需求向新能源卡車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)新能源輕卡銷(xiāo)量和滲透率的快速提升。”北京輕卡經(jīng)銷(xiāo)商高金華表示，就目前的政策環(huán)境和市場(chǎng)需求來(lái)看，新能源輕卡替代傳統(tǒng)燃油卡車(chē)的進(jìn)程將不斷提速，其市場(chǎng)需求也將加速釋放。

“目前來(lái)看，新能源輕卡每公里運(yùn)營(yíng)成本僅為0.5元，傳統(tǒng)燃油車(chē)（同款）約為1.2元。在購(gòu)置成本方面，盡管‘國(guó)補(bǔ)’取消后，新能源輕卡的售價(jià)要比傳統(tǒng)燃油車(chē)高出1萬(wàn)～2萬(wàn)元，但由于擁有路權(quán)的優(yōu)勢(shì)，該車(chē)型依然會(huì)是商超配送、搬家、果蔬運(yùn)輸、快遞快運(yùn)的首選車(chē)型。”北京輕卡經(jīng)銷(xiāo)商張學(xué)文告訴記者。

“相比于燃油車(chē)型，今年新能源輕卡的跌幅較小，體現(xiàn)出其較強(qiáng)的市場(chǎng)韌性。相信經(jīng)歷調(diào)整期后，新能源輕卡市場(chǎng)將逐步回暖，銷(xiāo)量也會(huì)穩(wěn)步回升。”劉志強(qiáng)補(bǔ)充說(shuō)。

03

積極轉(zhuǎn)型 打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，正是由于對(duì)新能源輕卡市場(chǎng)有較好的預(yù)期，使得不少燃油輕卡經(jīng)銷(xiāo)商有了“棄油轉(zhuǎn)電”的想法。

“目前來(lái)看，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源輕卡市場(chǎng)或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。”北京輕卡經(jīng)銷(xiāo)商馬俊磊表示，受藍(lán)牌輕卡新規(guī)和市場(chǎng)需求收窄的影響，輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)重大的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，未來(lái)一部分藍(lán)牌輕卡需求將會(huì)被新能源車(chē)型分食。在這一趨勢(shì)下，經(jīng)銷(xiāo)商要抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)，改變經(jīng)營(yíng)思路，積極開(kāi)拓新能源輕卡市場(chǎng)，以期在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下轉(zhuǎn)危為安。

北京國(guó)祥汽貿(mào)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人田凱認(rèn)為，在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的指引下，電動(dòng)化將是未來(lái)輕卡行業(yè)競(jìng)逐的焦點(diǎn)。對(duì)此，他所在的公司打算適時(shí)進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)型，開(kāi)拓新能源物流車(chē)市場(chǎng)。

“我們準(zhǔn)備把現(xiàn)有庫(kù)存車(chē)消化完，就將全部精力投向新能源輕卡領(lǐng)域，目標(biāo)客戶(hù)主要是從事商超配送的運(yùn)輸從業(yè)者。這類(lèi)運(yùn)輸場(chǎng)景距離短，貨物體積小，選擇新能源貨車(chē)更為合適。同時(shí)，新能源輕卡更符合國(guó)家節(jié)能減排的理念，還有路權(quán)優(yōu)勢(shì)，用戶(hù)接受度也更高。”北京輕卡經(jīng)銷(xiāo)商孫文斌說(shuō)道。

“對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型調(diào)整已迫在眉睫。”北京某輕卡經(jīng)銷(xiāo)商劉建業(yè)告訴記者，“發(fā)展新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨，未來(lái)我們或許會(huì)放棄傳統(tǒng)車(chē)型，進(jìn)而轉(zhuǎn)向銷(xiāo)售新能源輕卡。”

那么，對(duì)于新能源輕卡經(jīng)銷(xiāo)商而言，如何才能在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟？

“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，尤其是在新能源輕卡領(lǐng)域，稍有不慎就會(huì)被淘汰出局。接下來(lái)，我們會(huì)把重點(diǎn)放在控制成本上，同時(shí)發(fā)力打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)不斷提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量，來(lái)提升客戶(hù)體驗(yàn)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”田海龍表示。

“對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，今年將是競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的一年，想要突出重圍，必須要探索新模式，向價(jià)值博弈轉(zhuǎn)型，注重差異化布局和服務(wù)質(zhì)量的提升。”張磊告訴記者，在差異化布局方面，他們已瞄準(zhǔn)冷鏈物流市場(chǎng)（冷藏車(chē)），通過(guò)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的深入研究，推出更有針對(duì)性的一體化解決方案，以滿(mǎn)足用戶(hù)的使用需求。

此外，有不少經(jīng)銷(xiāo)商表示，鑒于輕卡車(chē)型使用場(chǎng)景多、應(yīng)用范圍廣、可靠性要求高，進(jìn)入“后補(bǔ)貼”時(shí)代，新能源輕卡的推廣應(yīng)該走動(dòng)力多元化路線。

“目前來(lái)看，新能源輕卡動(dòng)力技術(shù)路線可謂是百花齊放，包括純電（充電式和換電式）、氫燃料電池、混動(dòng)及甲醇等，不同技術(shù)路線各具特色、并行發(fā)展。在這一趨勢(shì)下，我們會(huì)根據(jù)本地的使用實(shí)際和運(yùn)輸特點(diǎn)，為用戶(hù)推薦適合的車(chē)型?？傊胍谑袌?chǎng)中有一席之地，就必須正視用戶(hù)需求，這是經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。”李景雪最后說(shuō)道。 

原標(biāo)題：新能源輕卡還能繼續(xù)“狂飆”嗎