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從多位知情人士處獲悉，比亞迪正在推動(dòng)今年以來(lái)最大的組織變革-推行汽車品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，推出獨(dú)立品牌研究院，整合智能駕駛業(yè)務(wù)。

調(diào)整首先從比亞迪的研發(fā)核心部門工程院開(kāi)始，目前，工程院正計(jì)劃成立多個(gè)新能源車品牌研究院，包括王朝研究院、海洋研究院、騰勢(shì)研究院等。

“所有品牌都會(huì)成立一個(gè)品牌研究院。據(jù)悉，這場(chǎng)組織調(diào)整在年初開(kāi)始，目前各個(gè)品牌研究院的關(guān)鍵崗位人員已經(jīng)就位。消息人士表示，以前各個(gè)品牌的研發(fā)、項(xiàng)目、運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品都在工程院，“現(xiàn)在除了研發(fā)還保留在總院（工程院），各品牌的項(xiàng)目、運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品等都會(huì)獨(dú)立到品牌研究院。”

車企推行獨(dú)立品牌研究院的考量通常是希望權(quán)責(zé)更清晰，各個(gè)品牌運(yùn)作更靈活，以及提升不同品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

另外為了避免資源重復(fù)投入和消耗，對(duì)比亞迪規(guī)劃院、第六事業(yè)部、第五事業(yè)部和工程院等部門的智能駕駛研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行整合，統(tǒng)一業(yè)務(wù)出口，將智能駕駛的研發(fā)任務(wù)主要交給規(guī)劃院和第五事業(yè)部負(fù)責(zé)，兩者的大體分工是：規(guī)劃院重點(diǎn)負(fù)責(zé)高階智能駕駛，第五事業(yè)部負(fù)責(zé)低階智能駕駛。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾公開(kāi)表示，新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，公司在智能化領(lǐng)域，會(huì)像在電動(dòng)化領(lǐng)域一樣，將所有核心技術(shù)打通，并進(jìn)行充分驗(yàn)證。此次調(diào)整也顯示出目前比亞迪對(duì)智能駕駛的重視和提前布局。

2021年，比亞迪新能源車銷量不足60萬(wàn)臺(tái)，但2022年，實(shí)現(xiàn)了200%的增長(zhǎng)，達(dá)到了187萬(wàn)臺(tái)。今年在比亞迪財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，王傳福認(rèn)為2023年中國(guó)整個(gè)市場(chǎng)新能源銷量預(yù)估在900-1000萬(wàn)輛而比亞迪的整車計(jì)劃是400萬(wàn)臺(tái)起，將會(huì)沖擊400萬(wàn)臺(tái)的年度銷量目標(biāo)。對(duì)于比亞迪要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，勢(shì)必需要更精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)。工程院和規(guī)劃院的組織架構(gòu)調(diào)整，或許只是比亞迪這個(gè)新能源巨頭深刻變革的開(kāi)始。

原標(biāo)題：比亞迪組織架構(gòu)大調(diào)整