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據(jù)央視新聞報道，由中國中車研發(fā)的我國首款雙源智能重卡在山西大同成功下線，這是我國重卡汽車在公路及礦山系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)輸?shù)氖痉俄?xiàng)目。

報道稱，這項(xiàng)技術(shù)在填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域空白的同時，將牽引公路和礦山運(yùn)輸加速駛?cè)?ldquo;綠色高地”，為系統(tǒng)解決全球公路節(jié)能降碳運(yùn)輸技術(shù)難題提供了“中國方案”。

據(jù)報道，這款雙源智能重卡可以用于公路和礦山運(yùn)輸，支持“移動充電”和“充用同步”，解決了電動重卡續(xù)航差和充電速度慢的問題。當(dāng)車輛制動時，還能夠自動將制動所產(chǎn)生的電能，快速回饋回弓網(wǎng)。

查詢國際能源署 (IEA) 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)獲悉，從我國貨運(yùn)方式來看，2022 年全國鐵路貨運(yùn)量 39 億噸，占總貨物運(yùn)輸量 8.0%；公路貨運(yùn)量 371.2 億噸，占總貨物運(yùn)輸量 76.3%；水運(yùn)貨運(yùn)量 76.16 億噸，占總貨物運(yùn)輸量 15.69%；公路運(yùn)輸始終占據(jù)著貨運(yùn)行業(yè)的主導(dǎo)地位。

國際能源署預(yù)測，到 2050 年，有 36% 的重型貨運(yùn)卡車將采用受電弓取電驅(qū)動的方案。

原標(biāo)題：我國首款雙源智能重卡成功下線，用于公路和礦山運(yùn)輸