近年來,中國成為全球新能源汽車賽道上的“領(lǐng)跑者”。在全國政協(xié)十四屆一次會議的首場“委員通道”上,全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示,中國已連續(xù)八年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷量全世界第一,由于規(guī)模不斷擴(kuò)大,技術(shù)質(zhì)量不斷提高,成本也在不斷下降,用戶的消費體驗越來越好。
作為新能源汽車生態(tài)鏈中的關(guān)鍵一環(huán),充換電服務(wù)設(shè)施是推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要助推力。從數(shù)據(jù)來看,我國充換電服務(wù)設(shè)施數(shù)量近年增長迅速。根據(jù)國家能源局、公安部的統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至2022年年末,國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到520萬臺左右,按照新能源汽車保有量1310萬輛計算,車樁比已經(jīng)達(dá)到2.5∶1。
今年政府工作報告指出,完善支持綠色發(fā)展的政策,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),推進(jìn)資源節(jié)約集約利用,推動重點領(lǐng)域節(jié)能降碳,持續(xù)打好藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)。
要實現(xiàn)交通領(lǐng)域的綠色發(fā)展,充換電服務(wù)應(yīng)持續(xù)優(yōu)化布局,打造出分布均衡、智能便捷、安全可靠的綠色出行網(wǎng)絡(luò)。對此,多位代表委員建議,可以從應(yīng)用場景、平臺建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)制定等方面入手,解決充換電設(shè)施需求與供給之間的結(jié)構(gòu)性矛盾,滿足社會對綠色出行基礎(chǔ)設(shè)施的剛性需求。
因地制宜,優(yōu)化設(shè)施布局
根據(jù)用戶需求布局充換電設(shè)施,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展的重要支撐。
日前,工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》指出,新增公共充電樁(標(biāo)準(zhǔn)樁)與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)車)比例力爭達(dá)到1∶1,高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10%。
“如何因地制宜”是今年全國兩會部分代表委員關(guān)注的重點,他們就如何優(yōu)化港口、鄉(xiāng)村等以往提及較少的充換電場景提出建議。
全國人大代表,奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍提出,國家有關(guān)部委應(yīng)圍繞礦場、港口、城市轉(zhuǎn)運等應(yīng)用場景,推動重型貨車和港口內(nèi)部集卡、大巴等領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型,形成明確的切換計劃。同時加快商用車專用換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),滿足換電模式的應(yīng)用需求。
全國人大代表、江西省貴溪市樟坪畬族鄉(xiāng)黨委書記雷燕琴表示,希望對農(nóng)村充電站選址及場地租賃方面給予政策支持,在每個鄉(xiāng)村、社區(qū)安裝一定數(shù)量的快速充電樁,在農(nóng)村開展家庭慢速充電樁安裝服務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,除了要在充電布局上因地制宜,還應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用場景選取充電路線。中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長、電動交通與儲能分會會長劉永東認(rèn)為,要根據(jù)不同場景下車輛對電能補給的不同需求,立體規(guī)劃不同技術(shù)特點的充電設(shè)施。要針對家用新能源汽車、電動公交車、電動重卡等不同類型車輛的不同充電需求,發(fā)展不同技術(shù)規(guī)格的公共充電樁,做到立體規(guī)劃。
數(shù)據(jù)賦能,發(fā)揮平臺優(yōu)勢
除了布局要精準(zhǔn),使用便利也是用戶對充換電服務(wù)設(shè)施的剛性需求。
全國政協(xié)委員,星星充電創(chuàng)始人、萬幫數(shù)字能源董事長邵丹薇認(rèn)為,“車多樁少”暴露出充電設(shè)施平臺智聯(lián)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)模式等方面還不完善,這和目前充電設(shè)施投資主體和充電服務(wù)平臺眾多等因素相關(guān)。
如今,除了早期進(jìn)入市場的電網(wǎng)企業(yè),石油企業(yè)、新能源汽車企業(yè)、充電樁制造企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開始在充換電服務(wù)設(shè)施領(lǐng)域陸續(xù)布局。根據(jù)國家能源局今年2月公布的數(shù)據(jù),目前國內(nèi)各類充電樁運營企業(yè)已超過3000家,其中公共樁保有量超過1萬臺的企業(yè)就有17家。
眾多參與者激發(fā)了市場活力,對于用戶而言,運營平臺的增加提供了選擇的空間,但也帶來了一些問題,充電平臺難以兼容且存在數(shù)據(jù)壁壘就是其中之一。邵丹薇表示,多數(shù)平臺尚未實現(xiàn)各類充電設(shè)施的互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算,造成新能源汽車用戶找樁充電不容易、體驗差,充電基礎(chǔ)設(shè)施利用效率不高,服務(wù)水平有待提升。
為此,她建議加強(qiáng)充電設(shè)施服務(wù)平臺的互聯(lián)互通,以政府為主導(dǎo)建設(shè)全國統(tǒng)一的充電監(jiān)控平臺,挖掘大數(shù)據(jù)價值,集成接入各類充電設(shè)施和新能源企業(yè)運營平臺數(shù)據(jù),發(fā)揮數(shù)據(jù)賦能作用,為充電資源的大范圍優(yōu)化配置提供支撐,同時引導(dǎo)企業(yè)合作,實現(xiàn)各類充電設(shè)施的互聯(lián)互通,提高用戶充電體驗。
明確標(biāo)準(zhǔn),滿足快充需求
“大功率快速充電”是多位代表委員議案提案中的熱詞。
根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》,近四年我國新建的公共直流樁中,180千瓦及以上大功率充電樁增長迅速,四年占比提升10%。中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會副秘書長仝宗旗認(rèn)為,公共充電領(lǐng)域?qū)τ诖蠊β士焖俪潆姷男枨蟾鼮槠惹小?br />
要推動快充設(shè)施更好落地,標(biāo)準(zhǔn)制定是關(guān)鍵。全國政協(xié)委員,南瑞集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記冷俊認(rèn)為,現(xiàn)行的2015版國標(biāo)已不適用于當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要,難以滿足用戶高品質(zhì)充電需求。
冷俊建議,應(yīng)加快明確技術(shù)方向,推動充電技術(shù)迭代升級。同時,加強(qiáng)汽車行業(yè)與能源行業(yè)協(xié)同,明確電動汽車充電接口技術(shù)路線,盡快發(fā)布新版充電技術(shù)國標(biāo)。他同時建議,加快推動充電標(biāo)準(zhǔn)國際化,加強(qiáng)國際合作,加速推進(jìn)新一代充電技術(shù)成為具有全球兼容性的通用標(biāo)準(zhǔn),推動中國方案優(yōu)先在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)落地推廣,帶動中國電動汽車產(chǎn)業(yè)走向全球。
尹同躍認(rèn)為,目前國內(nèi)電動車使用的充電標(biāo)準(zhǔn)是由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會牽頭制定的2015版國家標(biāo)準(zhǔn),由于被國際充電標(biāo)準(zhǔn)排除在外,影響到整車出口?,F(xiàn)在,標(biāo)準(zhǔn)ChaoJi充電技術(shù)方案已經(jīng)獲得國際認(rèn)可。他建議,在工業(yè)和信息化部牽頭下,應(yīng)盡快統(tǒng)一并升級下一代電動車充電標(biāo)準(zhǔn),與國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行互通,讓國內(nèi)車企、充電設(shè)施及第三方運營企業(yè)在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的支持下,升級整車技術(shù),為車主提供更好的充電體驗。
原標(biāo)題: 瞄準(zhǔn)充換電剛需 答好綠色發(fā)展命題