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鋰離子電池行業(yè)經(jīng)過二十多年的發(fā)展，已形成其獨(dú)有的產(chǎn)業(yè)鏈，但業(yè)界依然為“鋰”所苦。2022年我國鋰離子電池行業(yè)點(diǎn)明必須“加快技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級”。那么，這一次，鋰電能在新能源汽車領(lǐng)域迎來增長窗口期嗎？

目前，鋰離子電池行業(yè)已經(jīng)形成專業(yè)化程度很高的產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游的基礎(chǔ)原料，中游的電池材料、鋰離子電芯、鋰電池模組及封裝PACK等，以及下游的應(yīng)用和鋰電池回收等。鋰電池產(chǎn)業(yè)下游企業(yè)涵蓋消費(fèi)電子企業(yè)、新能源車企及儲能系統(tǒng)企業(yè)等。

鋰離子電池由于其綜合性能表現(xiàn)，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，新能源汽車基本是鋰離子電池在動(dòng)力領(lǐng)域的最大應(yīng)用，動(dòng)力電池的成本大約占據(jù)整車成本的40%。從數(shù)據(jù)來看，《中國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書2022》曾經(jīng)提到，受益于消費(fèi)電子的普及與新能源汽車的銷量提升，我國鋰電池迅速放量，產(chǎn)量由2010年的26.87億只提升到了2021年的232.6億只。

光大證券公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球鋰離子電池總體出貨量達(dá)到了562.4GWh，同比大幅增長90.64%。預(yù)計(jì)2030年之前，全球鋰離子電池出貨量的復(fù)合增長率將達(dá)到25.6%。

工信部的電子信息制造業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國鋰離子電池行業(yè)堅(jiān)持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升先進(jìn)產(chǎn)品供給能力。2022年，我國新能源汽車動(dòng)力電池裝車量約295GWh，儲能鋰電累計(jì)裝機(jī)增速超過130%。

觀察2022年中國市場動(dòng)力電池供應(yīng)商巨頭的情況，裝機(jī)量及市場占有率居高位的是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)等。就在近期，寧德時(shí)代外聯(lián)部對外發(fā)聲，“鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的日益完善，上下游之間的高效配合，讓企業(yè)有信心抓住機(jī)遇、積極應(yīng)對”。

如今，我國鋰離子電池行業(yè)堅(jiān)持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，不斷提升先進(jìn)產(chǎn)品供給能力，總體保持快速增長態(tài)勢。那么，站在企業(yè)和行業(yè)的雙重角度，究竟要從哪些方面著手實(shí)現(xiàn)鋰離子電池行業(yè)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級？

產(chǎn)量快速增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大

根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機(jī)構(gòu)測算，2022年全國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)750GWh，同比增長超過130%，其中儲能型鋰電產(chǎn)量突破100GWh；正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等鋰電一階材料產(chǎn)量分別約為185萬噸、140萬噸、130億平方米、85萬噸，同比增長均達(dá)60%以上；產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，行業(yè)總產(chǎn)值突破1.2萬億元。

應(yīng)用加速拓展，助推雙碳進(jìn)程

2022年，鋰電在新能源汽車領(lǐng)域以及風(fēng)光儲能、通信儲能、家用儲能等儲能領(lǐng)域加快興起并迎來增長窗口期。全年全國新能源汽車動(dòng)力電池裝車量約295GWh，儲能鋰電累計(jì)裝機(jī)增速超過130%。2022年，全國鋰電出口總額3426.5億元，同比增長86.7%，為新能源高效開發(fā)利用和全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型做出積極貢獻(xiàn)。

技術(shù)進(jìn)步加快，產(chǎn)品層出不窮

骨干企業(yè)圍繞高效系統(tǒng)集成、超大容量電芯等方向加快布局，先進(jìn)電池產(chǎn)品系統(tǒng)能量密度超過250Wh/kg；柔性、耐低溫、防水性的新型電池產(chǎn)品在冬奧裝備上成功應(yīng)用；新一代信息技術(shù)與新型儲能產(chǎn)品進(jìn)一步融合，智能液冷技術(shù)等顯著增強(qiáng)儲能系統(tǒng)熱管理水平，降低系統(tǒng)安全隱患。

投資熱情高漲，全鏈加強(qiáng)協(xié)作

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年僅電芯環(huán)節(jié)規(guī)劃項(xiàng)目40余個(gè)，規(guī)劃總產(chǎn)能超1.2TWh，規(guī)劃投資4300億元。上游產(chǎn)品價(jià)格高位震蕩，鋰電二階材料價(jià)格反復(fù)沖高回落，電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰（微粉級）2022年均價(jià)分別達(dá)48.1萬元/噸、46.4萬元/噸。鋰電企業(yè)通過投資參股、簽訂長單、聯(lián)合攻關(guān)等多種形式，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作。

總體而言，我國鋰離子電池行業(yè)亟需加快技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，讓鋰電在新能源汽車領(lǐng)域得到切實(shí)發(fā)展，為新能源高效開發(fā)利用和全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型做出積極貢獻(xiàn)。

原標(biāo)題：這一次，鋰電能在新能源汽車領(lǐng)域迎來增長窗口期嗎？