国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

工業(yè)和信息化部2月13日消息，為強(qiáng)化新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用，完善制度建設(shè)和溯源管理，工信部節(jié)能與綜合利用司10日組織召開(kāi)工作座談會(huì)，與會(huì)同志圍繞完善動(dòng)力電池回收利用政策標(biāo)準(zhǔn)體系、強(qiáng)化動(dòng)力電池回收利用溯源管理、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)迭代升級(jí)、促進(jìn)動(dòng)力電池關(guān)鍵資源回收利用等方面進(jìn)行了交流。

分析人士認(rèn)為，近年來(lái)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛進(jìn)軍動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，但整體來(lái)看這一市場(chǎng)仍是“藍(lán)海”，整體競(jìng)爭(zhēng)格局暫時(shí)呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面，當(dāng)前隨著“退役潮”將近，規(guī)范動(dòng)力電池回收迫在眉睫。

“退役潮”即將到來(lái) 動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)?；虺|

2月10日，部分地方工信部門(mén)，有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)，以及新能源汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力電池生產(chǎn)、電池租賃、廢舊動(dòng)力電池綜合利用、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解等領(lǐng)域的企業(yè)代表參加了上述座談會(huì)。有關(guān)專(zhuān)家介紹了近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售情況，分析了廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生趨勢(shì)。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)交流了動(dòng)力電池資源化利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、換電商業(yè)模式影響、動(dòng)力電池綠色設(shè)計(jì)等方面的情況。

截至2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一，而動(dòng)力電池“退役潮”即將到來(lái)的事實(shí)，也正吸引著來(lái)自投資者和資本市場(chǎng)的高度關(guān)注。民生證券近期研報(bào)指出，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池理論壽命4-8年，預(yù)計(jì)2017年前后國(guó)內(nèi)大規(guī)模裝機(jī)的新能源車(chē)動(dòng)力電池將在2023年迎來(lái)回收放量期。國(guó)盛證券表示，經(jīng)測(cè)算，我國(guó)動(dòng)力電池回收實(shí)際市場(chǎng)規(guī)模2022年預(yù)計(jì)約為146億元，至2030年理論可達(dá)1406億元。

不僅如此，動(dòng)力電池回收處置和利用將是動(dòng)力電池原料重要的來(lái)源渠道之一。2022年，碳酸鋰等原材料價(jià)格一度“居高不下”吸引了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)軍鋰電回收“藍(lán)海”，車(chē)企、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)通過(guò)成立合資公司、簽訂長(zhǎng)協(xié)訂單等方式加碼、提升產(chǎn)業(yè)整合度。寧德時(shí)代、天奇股份、格林美、贛鋒鋰業(yè)、欣旺達(dá)、中偉股份、旺能環(huán)境、光華科技等多家公司均有業(yè)務(wù)進(jìn)展。

如1月29日寧德時(shí)代就發(fā)布公告稱(chēng)，控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司擬在廣東省佛山市投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總金額不超過(guò)238億元。該項(xiàng)目建設(shè)具備50萬(wàn)噸廢舊電池材料回收能力。

2月9日，蜂巢能源全資子公司藤青青再生資源(上饒)有限公司與天奇股份在江西省上饒市簽署動(dòng)力電池回收利用濕法冶金項(xiàng)目合資協(xié)議。雙方將共同投資成立合資公司，開(kāi)展磷酸鐵鋰電池回收利用濕法冶金項(xiàng)目，目標(biāo)年產(chǎn)碳酸鋰5000噸、磷酸鐵20000噸。天奇股份表示，公司積極建設(shè)動(dòng)力電池回收體系，已初步形成鋰電池回收循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈布局。

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬(wàn)噸。按各類(lèi)型電池單噸回收收入測(cè)算，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間遠(yuǎn)超過(guò)千億元。

國(guó)海證券研報(bào)也認(rèn)為，當(dāng)前動(dòng)力電池梯次利用尚處于起步階段，直接拆解回收已具備經(jīng)濟(jì)性，2027年動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望超千億。動(dòng)力電池回收仍處于初期發(fā)展階段，目前仍是藍(lán)海市場(chǎng)，已具備良好回收基礎(chǔ)且已有相關(guān)布局的企業(yè)均有望一展身手。

頭部集中趨勢(shì)顯現(xiàn) 技術(shù)與渠道成核心競(jìng)爭(zhēng)力

盡管動(dòng)力電池回收領(lǐng)域“熱火朝天”，但也要承認(rèn)的是，這一市場(chǎng)目前還處于發(fā)展初期，短期看隨著入局者越來(lái)越多、而動(dòng)力電池大規(guī)模退役潮尚未來(lái)臨，出現(xiàn)“僧多粥少”的情況、行業(yè)尚未有龍頭企業(yè)；另一方面，行業(yè)目前仍存在政策法規(guī)強(qiáng)制性不足、發(fā)展不規(guī)范等問(wèn)題，“小作坊”與“正規(guī)軍”存在貨源之爭(zhēng)，整體競(jìng)爭(zhēng)格局暫時(shí)呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面。

所謂“正規(guī)軍”，一般指列入工信部動(dòng)力電池回收行業(yè)“白名單”的企業(yè)。2018年7月，工信部公布了第一批符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的名單，包括華友循環(huán)、豪鵬科技、格林美、邦普循環(huán)、光華科技 5家企業(yè)。2022年12月16日，工信部公布了第四批名單共41家，其中不乏寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)這樣的“巨頭”身影，旺能環(huán)境、駱駝股份、騰遠(yuǎn)鈷業(yè)等多家上市公司也緊跟名單發(fā)布公告，稱(chēng)公司或相關(guān)下屬企業(yè)被列入名單。

分析人士認(rèn)為，目前“白名單”企業(yè)數(shù)量已超過(guò)80家，隨著企業(yè)納入節(jié)奏加快，市場(chǎng)也將更加規(guī)范化，技術(shù)與渠道成為電池回收企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)以寧德時(shí)代為首的“正規(guī)軍”而言，在回收產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)張的當(dāng)下，如何擁有穩(wěn)定的回收渠道，進(jìn)一步提高電池回收的效率，迅速平攤前期投資的成本，是亟需化解的問(wèn)題。此外，隨著電池CTP(無(wú)模組電池包)、CTC(電芯到底盤(pán))技術(shù)成為潮流，刀片電池、麒麟電池等新型電池的放量，電池拆解回收的難度也有所提高，在電池規(guī)格眾多的情況下，如何形成大規(guī)模、自動(dòng)化和智能化的回收產(chǎn)線也將成為下一步的挑戰(zhàn)。

寧德時(shí)代也提到，電池回收及材料市場(chǎng)，可能受到宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、下游新能源車(chē)推廣情況、市場(chǎng)需求變化、成本上升及產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)等因素影響，同時(shí)廢舊動(dòng)力電池的來(lái)源存在一定不確定性。

中泰證券研報(bào)認(rèn)為，鋰電回收目前仍是藍(lán)海市場(chǎng)，但行業(yè)向頭部集中的趨勢(shì)正在顯現(xiàn)，未來(lái)“車(chē)企-電池廠-回收企業(yè)”的回收產(chǎn)業(yè)閉環(huán)將成為行業(yè)趨勢(shì)，回收能力不達(dá)標(biāo)的中小企業(yè)加速出清。從政策層看，廢舊動(dòng)力電池回收辦法的制定也在推進(jìn)，工信部新聞發(fā)言人田玉龍1月18日在新聞發(fā)布會(huì)上表示，將加快制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

原標(biāo)題： 動(dòng)力電池“退役潮”來(lái)臨 鋰電上下游進(jìn)軍回收“藍(lán)海”